no niii, pyyame veel targemaks saada...mille jaoks on kaks kraani(no pidurid jah, aga milleks kaks?) ..siis...ee..milleks see väike kangike seal väiksema kraani juures? no ja kontrolleri all olev kang on vist see "Вперёд-Назад" kang?
nigol
[nov 18, 2007 ke\+00:00\+00:00 11:51 AM]
Suur kraan on rongi pidur ehk siis vagunid taga,väike mõjub ainult vedurile endale,"kangike" veduripiduri juures on vile/pasuna jaoks.
Dimm
[nov 18, 2007 ke\+00:00\+00:00 12:29 PM]
täienduseks siis:Suur kraan on tingnumber 394 ja tema töö mõjutab läbi pidurimagistraali õhujagajaid (seesama riistapuu on olemas igal veeremil,millel pidurimagistraal olemas.Pidurimagistraali otsakraan ja ühenduspea on punast värvi.Pisike kraan(№254) on abipidur,sellega juhitakse ainult veduri pidureid(õhujagaja on mängust väljas).Aga üldiselt,kui on mingit tehnilist huvi,siis mida tean-seda võin ka seletada.Läbi kommentaaride läheb see värk liiga pikaks,nii et siis läbi MSN,kuid samas kui oleks neid huvitunuid rohkem,siis võiks foorumis seda asja arutada.
ohhooo
[nov 18, 2007 ke\+00:00\+00:00 09:53 PM]
mina igatahes lisasin su msni
alexs95
[märts 25, 2008 ke\UTC\UTC 09:15 PM]
no võiks ju foorumis arutada siis
ja muide kust foorumisse saab???
Если контролер на 8 позиции,они дизиль прогревают!?
Aleksei
[dets 14, 2009 ke\E\E 06:24 AM]
это под контроллером,для движение вперёд назад (реверс)служит для направление локомотива,зачем два крана,395-тормоз магистрали тоесть тормоз локомотива,второй вспомогательный кран 254!!!
Dimm
[dets 14, 2009 ke\E\E 12:17 PM]
На 8 поз.КМ при приемке проверяют дизель на предмет посторонних стуков и шумов. Судя по фото(положение тумблера ТН), в данном случае дизель тепловоза не работает.
TH45
[dets 14, 2009 ke\E\E 06:08 PM]
Tundub, et pidurite koha pealt on siin kerged erimeelsused. Mis on õige?
Lemps
[dets 15, 2009 ke\UTC\UTC 11:35 AM]
Olen küll elektrirongi mees aga üritan "noka"lahti teha m/veduri kabiinis- suur kraan on kindlalt 394 kuna meil elektrika kabiinis on 395 millel on natuke muudetud avadega 394 teale pandud rongi elektripiduri ventiilide juhtimiseks kontaktide ümar karp. Vaata siin Eesti EMU piltide hulgas 1. lk pilt "ER2 cabin"
Aleksei
[dets 15, 2009 ke\UTC\UTC 02:18 PM]
Работа дизеля точно нет,потому что топливные тумблера не влючены и показало бы на резервуарах !!!
TH45
[dets 15, 2009 ke\UTC\UTC 11:06 PM]
Vaatasin ER2 kabiini. Et see suurem hoob on siis kõige kõvem pidur? Mida pisike kraan siis teeb? Kui õhku pole üleval, kas rongil on siis pidur peal või maas?
Mis jublakad need puldi peal on? Esmapilgul ütleks, et kaamerad, aga vaadates seda pilti: http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?pos=-20229 , siis ei tahaks eriti uskuda. Teine küsimus on ka kummitama jäänud; kas rongipidur pidurdab ainult vaguneid või vedurit/vedureid ja vaguneid mõlemaid?
Need on valvsusseadme eelteate tulukesed (ПСС-Предварительная Световая Сигнализация), mis sütivad 6-8 sek enne EPK vilet. Rongi automaatpidureid juhitakse juhikraaniga (ting. № 394, 334, 26L), kus pidurimagistraali rõhu "mängimisega" juhitakse kogu koosseisu õhujagajate tööd(pidurisilindrite täitumine/tühjendamine, varureservuaaride täitmine/tühjendamine), kaasa arvatud veduri oma. Seejuures veduril saab abipiduri kraaniga vältida veduri pidusilindrite täitumist.
ja muide kust foorumisse saab???