Tehasepilte ka: https://picasaweb.google.com/jaanus.rankla/StadlerBussnangAG28022011?authkey=Gv1sRgCKSc9svQ-I2g3wE#

Vaadates läbi need lingi pildid - SUPPER tunne tuleb peale ja rõõm ka sellest,et ehk näen oma silmaga neid ronge! Vanus vast võimaldab reisijana olla rongis , kus VEDURIJUHILT enam ei nõuta tohutuid oskusi kogu "koli" tundmisels. Remonditakse jah- läpakaga ,mitte kangiga! Aga mul väike mure : omal ajal sai toodud Riia tehasest tutikas ja tol ajal perspektiine ER12. Kõik tore(nende taltsutamine siis oli küll vaevaline, aga ei oleks pidanud olema...) ja nüüd hiljem varustati need rongid (OK - elektroonika visati minema, polnud mehi, kes selle oleks paremini käima pannud...) moodsate seadmetega ,et kui VEDURIJUHIL on tervisega halvasti ja ta tuigerdab kabiinis ringi terviserikkega ,siis tunneb selle ära "käevõru" ja hoiatab ja kui ei muutu juht kuulekamaks, LASEB PIDURID PEALE JA MÄRGIB LINDILE et masin pidas kinni , mitte JUHT ! Aga kus kohast tulevad edaspidi nendele kallitele rongidele sellised kindlad inimesed ,et ei juhtuks jälle nii et kogu see tehnika hulh ,mis on peal ei hakkaks nii vastu INIMESELE ja korjaks peale hiigel kiiruse ja läheb liinil neetud kapitalistede väga raskest rauast vedurile omaalgatuslikult kallale ! Need kallid ja palju kergemad masinad vist sellises olukorras lendavad koos inimesega mitte enam kraavi ,nii kui 2203 lõpetas , vaid vist otse kosmosesse! Ja me keegi ei saa vist teada isegi seda ,mis kiirusega selline mats juhtuks. Senise 2203 kiiruse kohta pole kusagil midagi kirjas !Aga siiski huvitaks , miks see juhtvagun nii alg osadeks muutus ja miks masin nii lolliks läks! Inimesest on kahju ,kes sai väga raskelt kannatada ja hea meel on etvähemalt vedur omi mehi kaitses ja ellu jättis, ehmatas neid kindlasti väga...

Selles rongis natuke paksem inimene võtab vist poolteist kohta enda alla. Istmed tunduvad liiga väikese vahega kõrvuti.

välise istme käepidemed võiksid olla allakäivad nagu bussides sest jh muidu võib juhtuda nii et mingi natu kogukam ja tugevama kondiga inimene istub kõrvale ja poloe just väga mugav olla pigistatud mingi tüübi ja liikumatu käepideme vahele.

Eestisse tulev Flirt on 62cm laiem, aga ühes istmereas on ka 3 istet. Tore, et selline linnaliinisisu hakkab meil Valka ja ehk Riigagi sõitma.

ma vaatasin et keegi on kogemata pika scania omnilingi bussi sissevaate raudteegaleriisse pannud....

Mäletan leedukatele tehti DR1A-300 samamoodi niivõrd lähestikku istmetega. Vilniuses vastuvõttes juhtisime depooülemale tähelepanu sellele, tema kui ka kogukam mees proovis kohe järele - kutsus teise kogukama mehe kah ja siis istusid seal, hapud näod peas ja tunnistasid fakti, et tõesti on vähe si*t

2203 kiirus oli muideks 70 km/h, igalpool pajatas, et kogukiirus oli 100 km/h

No kui 2203 sõitis 70 km/h ja kaubarong 30 km/h, siis on ju kogukiirus 100 km/h. Ja mingitel andmetel oli 2203 lindi kohaselt sõitnud isegi 90ga.

Selles FLIRTimise rongis istuks kena naisterahva kõrvale küll hea meelega!

See sobiks pigem Tallinnase tramiks kui rongiga sõitmiseks kuskile tartuse

süda läheb pahaks seda tölplaste vingumist lugedes

kahjuks me ei saa lubada endale selliseid ronge nagu Norra (Stadler) ja Venemaa(topeltseintega lahtihaagitavate vagunitega Siemens Desiro). Tuleb leppida sellega mis on(tulemas)

to asddd: antud Poola rong on mõeldud kindlasti lähirongiks.

to Anonüümne 15.04.2011 20:06: soovitan sõbralikult lugeda www.leim.ee

Kogukiirus 30+70 ei tööta niimoodi. Auto, mis sõidab 100 km/h vastu seina on olulisemalt sodim kui kaks autot, mis põrkavad 50 ja 50 km/h kokku...

Vaat seda kusagil nähtut mingid andmed oleks VÄGA HUVITAV TEADA SAADA ja ma usun seda 2203 suuremat kiirust kindlasti rohkem! Vaatasin vana SR3 linti , mis sõitis 2-mootorvaguniga KUUEVAGUNILISENA koos reisijatega ja liiniolukorras ja see sai sellise maa pikkuse peale ka juba 75-80 kmh kätte !Ei saa ju olla et SR3 oma nõgemate 8 mootoriga ja 6 vaguniga oleks "äksim " kui ER2 tüüpi rong. Ja miks ei avaldatta , KUI PALJU JÕUDIS ELEKTRIRONGI SOOJENDAJA SIISKI MAHA PIDURDADA selle lolliks läinud Elektrirongi 2203/2204 kahe tugeva mootorvaguni 8 mootori poolt öisel ajal ilma kontaktvõrgu pingelanguta (ainuke tarbija oli minu teada seal see teine vaguneid KÜTTEV 4 vaguniline rong Aegviidu jaamas) ja see ei JÕUA Raariku alajaama nii tummaks tõmmata et märatsev 4 vaguniline saaks ainult 70 kmh kätte. Ja siiski, kui on lint alles , miks ei taetanud Raudtee uurimise asjamehed , kui palju maad oli sellel hullul rongil pidurdusmaa ja palju langes kiirus? Kuni pole neid andmeid - järsku ei saanud õnnetu rongisoojendaja üldse enam kontrollerit nulli tõmmata ja võib olla põrutas 2203/2204 sinna jänkile näkku koos töötavate mootoritega ja vedas veel nii kaua kui katus vastu kontaktvõrku puudutas ja lühise tekitas ning alajaam välja lendas ! Sel juhul ju mootorvagunid omasid tugeva veo kuni pinge kadumiseni! Miks muidu 2203 nii puruks läks? Ajakirjas "BALTIC RAILWAYS MAGAZINE" nr. 4 2010a. on 16.02.1976a Lätis Jugla jaamas toimunud reisirongi "Baltika "laupkokkupõrge 2-sektsioonilise manööverdava m/v TE3-ga kirjeldus koos süüdlaste jutuga. Reisirong tegi kiirpidurduse ja lk.41, 42 ja 43 on 3 fotot- kole vaadata! AGA LK.40 on ÕUDNE PILT ,kuidas reisivagun nr.2 LIHTSALT sõitis sisse vagunisse nr3 nii kui Aegviidus jänki 1504 osutus elektri rongi juhtvaguni 2203 sees olevaks! Seal ei olnud kiirused nii suured ja ärge unustage,et reisivagunid on siiski ehitatud veel tugevamaks kui ER tüüpi ka kandilised vagunid ! Vaadake seda lk 40 pilti ja lugege see vene või leedukeelne või inglise keelne tekst läbi ja mõelge !!! Ja kogukiirusega on ju nii et, kui elekter kaalus 190 T ja "jänki " vist 180 T vist + seal oli ju tühjad vagunid vist aga neid oli minuarust väga palju ja see ju kaalub ka ikka võib olla 1500 T ja see on ju sama kui jooksed ühe väga paksu 200 kg mehele otsa --- lendad ju kui lõngakera vastu aeda kusagil ! Kaalude vahe oli ju väga suur! See on nii kui vastu seina.

Miks Sa arvad, et vagunisoojendaja üldse maha pidurdas?

Teemat jätkates mainiks ära, et ekspertiisi andmetel oli reisirongi juht purjus olnud. Reporteris räägiti eile(22.04)