Baltic Trains Picture Gallery


Algus Lae fail Registreeru Logi sisse
Upload guide & contact Albumite nimekiri Viimati lisatud Viimased kommentaarid Enimvaadatud Kõrgeimalt hinnatud Minu lemmikud Otsing

Collision in Tallinn-Balti

4.10.1980

D1_219__1971_05.jpg File002.jpg P1040048.JPG
Hinda seda faili (praegune hinnang: 5 / 5, hindajaid 3)
Faili info
Faili nimi:File002.jpg
Albumi nimi:Accidents
Hinnang (3 häälega):55555(Näita üksikasju)
Picture author and e-mail:Ivan Rudnev collection
Faili maht:106 KiB
Lisamise aeg:okt 14, 2010
Mõõtmed:900 x 622 px
Näidatud:2682 korda
URL:http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?pid=18629
Lemmikud:Lisa lemmikutesse

Kommentaar 1-lt 3-le 3 kohta
Lk: 1

Anon   [okt 14, 2010 kell 10:43 PM]
4.10.1980
Оболенский   [okt 16, 2010 kell 12:40 AM]
Из редакции газеты Советская Эстония тогда сообщили, что мол .."из-за ошибки машиниста". Хотя при чем тут машинист при автоматических стрелках ??
Lembit   [okt 18, 2010 kell 11:53 PM]
Tavaliselt sellised suured õnnetused kipuvad ikka tulema nii vedurimeeste eksimustest kui ka liiklusemeeste "abist "nende organiseerimisel. Eriti siis kui keegi hilineb ja inimesed muutuvad närviliseks. Sellel pildil on näha kui palju oli seal mitte raudtee vormis inimesi kes aitasid fotofilme valgustada. Teisel pildil on näha kiirabi autod platvormil. Mäletan et kohal olnud vanad vedurimehed lugesid nii et Baradats olla surnud mitte seal rongi risu sees vaid vastaspool platvormil kanderaamil ja vist kiirabi autos. Kummitab mind ainult see et Baradats olla olnud x. surnu ja päras ei olevat enam nemad arvu kuulnud. Ei olnud mina seal aga see jutt levis väga visalt mitme mehe suust. Kahjuks neid pole enam elavate kirjas - jäid vanaks ja on meie hulgast lahkunud. Aga mulle meenub veel et osadel vedurimeestel oli LOLL KOMME lolle nalju teha. Tuli peale ja teadustas - SÕIDAME, mina kohal ! Ja ometi oli fooris punane tuli kuigi aeg oli sõitmiseks küps. Igatahes mina seda selli küll sõimasin et jäta mõla. Aga ega see teda parandanud - järgmine kord jälle selline loll nali! Kui selline tola segasel ajal sattub .......... võib ka mõnel närvid läbi ajada! Ja kõige halvem asi oli selle õnnetuse ajal see et Ülemustele oli palju kordi räägitud et miks ei KODEERITA ÄRA 7 ,8 ,ja 9 teed ja väljasõitu MRZ juures ? Meil ilmus kood alles peale Paldiski mnt silda see esimene läbisõidu kood. Nende vastus oli et "Trudno tserez strelotsnuju ulitsu kod toskat " ! Et hakkab peale Matkafoori ju EPK vilistama ... Sai selgitatud küll et las ta vilistab, vajutad valvsuskäepidet ja kuni koodi ilmumiseni no teeb veel piuksu, mis sest!. Sellisel juhul oleks ju Sapunovil olnud vaja teha veel laus lollus juurde kui ta punasest oleks läbi sõitnud,kiirus suuren kui 20 kmh ja Autostop oleks ta seal varem kinni pidanud! Ja imelik kuidas peale avariid saadi need releed ja kaablijupid kohe leida ja ära kodeerida 7,8 ja 9 matakfoor ja ka väljasõit! Ja vilistas korra ja mis siis - igatahes oli tol ajal välismaal vist ÜKSIKUTES KOHTADES palju vägevamad süsteemid kui see vene oma aga see trõka -trõka süsteem ju ikkagi on oluliselt palju selliseid jamasi ära päästnud. Mäletan 1981 aastal Soomes Elektri veduri kabiinis 140 km/h sõitmisel küsides nendelt Lokomotiivi signalisatsiooni kohta saime vastuseks et jah sel kusagil Helsingi pool midagi natuke tehakse moodsat...... Aga meil ju töötas juba ammu täisplokis ja poolplokis Eestis ja ma ei ütleks et väga pahasti ! Mis vahet on selles mis värvi (kui moodne) on KASS , peasi et ta hiiri püüab (peatagu rong või 100 x ilma asjata aga see VAJALIK kord tehku kindlasti) . Süsteemis inimene - masin on kahjuks just INIMENE nõrgim lüli !

Kommentaar 1-lt 3-le 3 kohta
Lk: 1

Lisa oma kommentaar
Anonüümsed kommentaarid pole siin lubatud. Logi sisse, kui soovid oma kommentaari postitada