Suur tänu hr.Pokk selle pildi eest!Näen nüüd et midagi on alles minu kunagisest 6002 rongist peale katastroofi Aegviidu lähistel .Kahjuks ma ise ei ole saanud Aegviitu minna ja loodan ainult nooremate tehtud GALLERII piltidele ,et saaks vaadata mälestust veel säilinud sellest matsust järgi jäänud masinate osadest. Minu arust on hetkel kahjuks Elektriraudtee "kuulus" oma avariiga üle kogu endise raudteevõrgu.Mina ega need vanad vedurimehed,kellega on olnud juttu, ei mäleta et keegi oleks sellise väga suure kiirusega teinud laupkokkupõrget ja selliselt suutnud purustada ER kerega vaguneid! Meile tuli ju lugemiseks ja allakirjutamiseks üle kogu liidu raudteevõrgus juhtunud avariide kohta käskkirjad. Sellist asja, et sellistel imelikel asjaoludel oleks juhtunud... ei mäleta keegi! Väga oleks vaja teada,mida annab kiirusemõõtja lint andmeid TEGELIKU kiiruse kohta kokkupõrkel! Sellest risust,mis jäi järgi ,peaks olema võimalik leida kiirusemõõtja ja ka lindi osad . Seal ju ei toimunud põlemist! Linti ei oleks saanud kätte ,kui oleks sarnane katastroof kui Leedus oli surmarongiga nr. 513 04.04.1975, kus D1-336 esimesed 4 vagunit 8-sast põlesid ära!Loodan väga et need noored,haritud ja asjalikud, RAUDTEE SPETSIIFIKAT TUNDVAD mehed,suudavad tänapäeval tõe välja selgitada ja seda just selleks ,et TULEVIKUS EI SAAKS UUTE RONGIDEGA ,JA ÜLDSE RONGIDEGA ,TOIMUDA SELLISEID "OOTAMATUID" PÕGENEMISI KAUBARONGILE ,VÕI VEEL HULLEM- REISIRONGILE ,KAS MÕÕDA EBATEED VÕI LIHTSALT ÜHETEELIST PIDI - TEINETEISELE VASTU !
mõmmi
[jaan 03, 2011 ke\E\E 02:28 PM]
Lemps! Kui tead, ehk viitsiksid ka siin rääkida Leedu õnnetusest? Oleks põnev lugeda!
Lembit
[jaan 03, 2011 ke\E\E 08:26 PM]
Mäletan seda koledat avariid kunagise käskkirja järgi ja veel eriti vana elektrirongi vedurijuhi ( tema isa oli ka vedurijuht--T.Tammearu " Elektriraudte Eestis 1924 " -- lk.24 ja lk.51 ) HARRI SAARMA selgitused just selle õnnetuse suhtes. Käskirja tundmist nõuti tol aja eksamitel ja ka tihti töö juures. Kogu avarii kohta on tänapäeval selge ja ametlikult täpne seletus koos kahe väga unikaalse fotoga zurnaalis "BALTIC RAYLWAYS MAGAZINE" (lühidalt BRM) nr. 3 leedu-vene-inglise keeles lk. 42 - 44. Muidugi ei ole seal sees H.Saarma tolleaegseid kommentaare . Kui lugeda seda ja vaadata põlenud Diiselrongi juhtvagunit pildil külili maas olevana ja siis teadet et KIIRUSEMÕÕTJA LINDI järgi said näha TÕDE valgusfooride kohta! Kuidas sai momentaalselt põlema süttinud diisli peast kätte PABERIST kiirusemõõtja lindi ???- Muide,juhil olid jalad vigastatud peale kokkupõrget bensiini tsisterniga!!!. Nii et sellele loole oleks vaja lisada H.Saarme kommentaar, siis saaks asja selgeks. Ega ma muidu kommenteerinud ,et 2203 ju ei põlenud.Balti Jaamas 1980.a 122 hukkunutega peas ju oli lahtikeevitamiset väike põleng,sealt linti minu meelest nad ei saanud. Seda artiklit oskavad ju inglise või siis vene keeles lugeda paljud, veel parem, peaks seda zurnaali ostma, olen ainult Haapsalu Muuseumis näinud seda müügil.Mul on õnnestunud neid lugeda,seal on kolme riigi kohta ja ka Kaliningradist. Minu meelest huvitav zurnaal. H.Saarma kommentaarid oskan ise lisada,mis ka minu kui elektrirongi vedurijuhi töö juures sundisid harjutama lisaks veel oma isiklikku lollust lisama oma lintidele 1975 a. kuni 1992. aastani! Ja seda ei märdatud rohkem kui ühel kontrollimisel! Vabandasin et lollusest unustasin ja tegin ! Tegelikult KOGU AEG tegin seda kaitsvat lollust lindile !