Foto - vähem kui 1 kuu vana - mina laste juures - ei saa siin oma mälestusi kirjutada - siis kirjutan foto kohta. Ilus kurv - igatahes läbida seda kiirusega 100 km ER tüüpi rongiga on reisijatele ka normaalne! Kui vaadata tähelepanelikult vasakule poole, siis on kuidagi kehvalt märgata, et see muldkeha on nagu alt laiem justkui mõttetult. Ja võrrelge lingil http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?pos=-7997 Taivo Inglist fotot ER1-57(EVR ER1B-2311/2312) Saue-Valingu 05.2000 - seega 13 aastat tagasi samas kohas, siis kui olid veel asendamata 1958.a. elektrifitseerimise käigus asetatud postid üheteelise piirkonna ajal! Seal on selgelt näha see kurve peal oleva paaritu tee postide imelikult kaugel asetsemine rööbasteest ! Asi selles, et üheteelise tee ajal oli see kurv palju VÄIKSEMA RAADIUSEGA, isegi nii, et SR-3 sealt läbisõidu rongidega (ilma kiirusemõõtja lintideta) tõmbas kabiinis end püsti seisma unustanud abi kolksti kõrvale! Kui paaris tee ehitati, siis minu mälu järgi Keila vana teemeister ilmselt "kisas" projekteerijate kallal nii kaua, kui paaristeel ehitati see kurv märgatavalt suurema raadiusega ja hulk aega oli seal kurve peal KAKS rööbasteed teineteisest eemal! Muidugi ei ole kahjuks fotot säilinud - seepärast ma siin nii hoolega otsisin fotot, kuidas kuidagi selgitada olukorda "kiviajal", ehk pool sajandit tagasi! Ja siis ühel ilusal päeval pandi kinni paaris tee plokkpost 89 km-Valingu vahel, tõmmati paaris tee rööpad suurema raadiusega paaritu tee kõrvale ja ........KONTAKTVÕRGU poste ei olnud mõtet liigitada - isegi veel 2000.a. fotolt näha, kui palju sissepoole on sõitjuhe venitatud! Ja pärast seda ka suure kiirusega sealt läbi sõites, ei visanud enam püstiseisvat abi ja reisijaid kõrvale ! Vaat , kui palju on kasu kõigil, kui leidub inimesi, kes projekteerimise juurde saavad sõna sekka öelda ja on inimesi, kes ka KUULAVAD ja üle mõtlevad vanade meeste mõtteid! Muidu tuleb nii, kui Kloogal KÕIK Paldiski ELEKTRID sõidavad mõttetult pöörmetest kõrvale ja tagasi ! Oli võimalus ehitada uus platvorm peatee kõrvale ja pöörmete ja energia KULU oleks märgatavalt väiksem. Mina juba umbes 50aastat tagasi unistasin sellest ja nüüd mingi EESTI Insener leidis,kui Klooga projekti tegi, vist et nii on ODAVAM,,,,,,,,,,,,,aga kas on KOKKUVÕTTES ? Kui kunagi peavad Stadlerid Paldiski Sadamast osa reisijaid kiiresti Tallinna toimetama ja siis Kloogal meenutavad Kopli trammi sõitu 40 kmh, on minul ka hauas häbi (olen olnud kunagi trammijuht Koplis, tean mida kirjutan… ja reisijana sõitnud vagunis Stokholmis „Arlanda Ekspressiga“ 40 km 18min 1 peatus oli ka)!