Näed, ei läinud aastatki esimese rongi käikuandmisest kui juba tükid taga. Vigastused kerele on kahe vaguni ulatuses päris muljetavaldavad. Huvitav, kuidas veermik ja haakeseadmed paugu üle elasid? Kas saab veel elulooma või läheb (osaliselt?) mahakandmisele?
Kerede konstruktsioon on FLIRTIdel selline, et ruumilised alumiiniumprofiilid laotakse teineteise kõrvale/peale ja keevitatakse plasmakeevitusega kinni, seejärel lõigatakse alles avad sisse. Eks Elroni ekspertiis selgitab asjaolud, aga kui konstruktsioon propelleris, siis sellise sirgestamine üsna võimatu. Väidetavalt vähemalt mootoriplokk jäi peale mõne kriimustuse siiski terveks.