Baltic Trains Picture Gallery


Algus Lae fail Registreeru Logi sisse
Upload guide & contact Albumite nimekiri Viimati lisatud Viimased kommentaarid Enimvaadatud Kõrgeimalt hinnatud Minu lemmikud Otsing
2TE116-1615 (Russian loco)
18.03.2006
Tapa

2TE116-1615 (Russian loco)

18.03.2006
Tapa

2TE116-1615,Tapa,18.03.06.JPG 2TE116-1615,Tapa,18.03.06.JPG 2TE116-1615,Tapa,18.03.06.JPG
Hinda seda faili (praegune hinnang: 2.4 / 5, hindajaid 18)
Faili info
Faili nimi:2TE116-1615,Tapa,18.03.06.JPG
Albumi nimi:nigol / TE (2TE116, 2TE10M, 2TE10U, TE3 etc)
Hinnang (18 häälega):22222(Näita üksikasju)
Picture author and e-mail:Nigol Sobolev (nigol_95@msn.com)
Faili maht:100 KiB
Lisamise aeg:apr 03, 2006
Mõõtmed:899 x 600 px
Näidatud:1027 korda
URL:http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?pid=1658
Lemmikud:Lisa lemmikutesse

Kommentaar 1-lt 13-le 13 kohta
Lk: 1

Lembit   [juuli 08, 2011 ke\R\R 11:14 AM]
Arvan ,et see on see roobastik Narva poolses otsas, mille kaudu me kunagi vanasti oma AKU-AKU rongiga Depoo poole laadimise 4 postistilise kontaktvõrgu jupi alla sõitsime. Kas pildil paremal on see puhkeruumide maja ? Kusagil oli ju ülesõit ,kas see on edasi fotograafi selja taga (vabandust- minu mälu on sellele kohale 1968 aastast! Pole olnud võimalust kabiinist seda kohta enam näha).
diisel   [juuli 08, 2011 ke\R\R 01:59 PM]
Kas puhkeruumide maja mitte kivist ei olnud ja kaadrist väljas veidi paremal?
Lembit   [juuli 10, 2011 ke\+00:00\+00:00 01:55 PM]
Otsisin GPS pealt ka ja nüüd imestan oma opaka küsimuse üle ,ülesõit ju väljasõidu ja tõkke fooride vahel pildil ! Kui see maja paremal on ülesõidust Narva poole ,siis oli ilmselt see vanasti puhkeruumide maja.Ja vaskul see keeruline pöörang on mul meeles , kui AKU-AKU`ga sealt üle laadimisele sõitsime.Vanad mehed ütlesid et ameerika pöörang,sõida tasa, kui seiklusi ei taha.
TH   [juuli 14, 2011 ke\4\4 05:15 AM]
See peaks umbes see koht olema õhust. Kas kontaktliin oli sellel teel, kus tuletõrje rong seisab? http://kaart.otsing.delfi.ee/?newlang=et&q=tapa
TH   [juuli 14, 2011 ke\4\4 05:26 AM]
(...)
TH   [juuli 14, 2011 ke\4\4 05:27 AM]
Vabandust, ei oska kaarti enam sättida. (...)
Lembit   [juuli 14, 2011 ke\4\4 07:05 PM]
Suurendasin kaartil lingilt ,aga minu mälu on aastast 1968, kui viimati seal AKU-AKU rongiga sõitsime. Meeles on sellised asjad ,et tavaliselt võeti meid Narva poolse platvormi juurde. Peale reisijate väljumist sõitsime üle ülesõidu ja selle nn. ameerika pöörme kaudu Depoo suunas laadimise kohani.Meie kõrval aia taga seisis tol ajal tuletõrjerong. Depooni jäi siiski veel maad vast 100m umbes. 8 mm filmi peal on õhtul filmitud AKU rong laadimas vist 4 kontaktvõrgu postiga liini all - vaja oli mõlemile m/vagunile kojntaktvõrk. Laadimis seade oli küll ainult ühel m/vagunil aga generaator töötas mõlemil. Meeles veel ,et kui kord võeti mind Tartu poole peroonile ,siis ei saanud meie laadimise võrgu alla sealt muidu sõita ,kui tegime manöövri Tallinna poole ,tolleaegse MRTSe juurde (tänapäeval vist lasti see hoone lihtsalt õhku) ja sõitsime ringi Narva poolse teede kaudu laadima. Tol ajal oli AKU rongidel raadioside peal ,teistel SR3 ei olnud veel. Usun ,et neid suuri kontaktvõrgu poste vaevalt maa seest välja kangutama hakati , vaid pandi valgustus otsa lihtsalt. Nad on tuntavad ülal osas olevate konsoolide kinnituse järgi. Kunagi meie vanad vedurimehed mainisid ,et postid on alles. Vanasti olen neid ka näinud ,ainult nüüd ei ole kümneid aastaid sattunud seda kanti nägema- kahjuks.
TH   [juuli 16, 2011 ke\0\0 08:45 AM]
Kunagi panin ka neid poste tähele, kui rongiga mööda sõitsin. Aga nüüd suve alguses Tartusse minnes ja tulles ei hakanud silma. Mine või spetsiaalselt Tapale asja uurima. Naeratus Kas see laadimistee oli tupik?
Lembit   [juuli 16, 2011 ke\0\0 12:48 PM]
Minu mälu järgi oli tupik aga siiski normaalne selles mõttes,et ei olnud vaja cm täpsusega sõita vaid sai inimlikult AKU-AKU sinna aetud. Küsisin ka ühe vana akurongi abi käest ja tema ka mäletas,et oli tupik. Täpselt ajamine oli meil vajalik selleks, et Tallinna poolse kabiini all oli meil pistikupesa ,kuhu ühendasime juhtme ja teine ots aja küljes oleva pistiku pesage. See oli vajalik (tänapäeva noored , ärge hahake naerma- tol ajal oli see juhe tegalikult TEHNIKA KÕVA SÕNA), et saada lauatelefoni ühendus Tapa sõlme Raudtee telefonidega. Kuna meil oli kabiinides küll Rongi Raadioside,aga sellega sai lähi veduritega, jaamakorraldajaga ja Dispetseriga rääkida. Aga Tapa alajaama oli vaja öelda , millal oleme valmis laadimiseks. Ja kõige tähtsam oli aastatel 1967- 1969 just see ,et saime helistada otse Pääsküla Depoo korraldjale just siis, kui oli vaja mingit tagavara osa tellida, et masin ikka kindlalt Tapalt ise tagasi tuleks. Kui seda seletada dispetserile ja lasta tal helistada deposse, siis oli meil küllalt juhuseid, et joostes jaama vastu reisirongile ,mis tõi meile mingi osa ,mis oli depoost saadetud,aga asi oli hoopis teine ,kuna ega vaesed naisterahvad osanud täpselt edasi anda , mis vidin meil Tapal puudu oli. See oli jälle Harri Saarma ratsettepanek ,et aku rongil oli kaasas tavaline lauatelefon ja kogu öö tavaliselt oli meil võimalus Raudtee Side kaudu helistada deposse. Ja ega siis ainult - valides 8 ja veel midagi , sai ka Tallinna linna ja seega koju helistatud ! Eks see oli küll nagu keelatud vili aga... ikka kasutasime!Kes seda siis sai kogu aeg kontrollida.Soojal ajal olime paljud nii laisad ,et ei viitsinud puhke ajal puhkeruumi kõmpida ja magasime teine teises kabiinis. Abi poolne iste oli abikompressori kasti pärast tehtud nii pikk ,et oli hea magada. Ja et ei magaks sisse , lasin naisel ka Tallinnast helistada hommikul vara omale. Praegusel ajal oli mul lapselapsel juba 4 aastaselt mobiil kaasas lasteaias- see lauatelefoni jutt meil kabiinis tundub lastemäng, aga vaadake aasta nr. 1967-1969 . Vanas Ametlikus Sõiduplaanis on mul säilinud ka AKU rongi telefoni nr ja kuidas helistada. Tallinnast AKU rongile 8-9-66-377 ; Tapalt AKU kabiinist linna oli algus kas 103 või 104-141-172-33 Pääsküla Depoo ; Kabiinist Alajaam 356 ;Puhkeruum 351 ; Tapa korraldaja 204 ; Depoo ülemale koju helistamiseks igal ajal 0-8-255-83 ; Liiklus dispetser 04747 . Aku rongi nr Tapal oli ju 377 . Vaat kui roheline oli rohi vanasti........
diisel   [juuli 16, 2011 ke\0\0 05:11 PM]
Päris mõnus tegelt lugeda, kuidas asi tol ajal käis. Tänapäeval on jah lihtne, mobiil taskus ja muudkui helista. Meenutan aega, mil veel endal mobiili polnud, ja kurat, sa ikka kõik asjad tehtud Naeratus
TH   [juuli 18, 2011 ke\E\E 04:00 PM]
Miks seda pöörangut ameerika pööranguks kutsutakse? Kas ameeriklased mõtlesid selle välja?
ceedriver   [juuli 18, 2011 ke\E\E 06:29 PM]
Tegu ikka nn. "Inglise pööranguga", ehk kombineeritud ristpööranguga. Nimetus ehk seotud Inglismaa lipuga?
Lembit   [juuli 18, 2011 ke\E\E 09:43 PM]
Vabandust esiteks ja Suur Tänu noortele, kes asja jagavad! Minul oli meeles valesti, mulle öeldi ka just täna,et see on "inglise pöörang". Oma kommentaari kirjutades oli mul valesti meeles see pöörangu nimi, ainult vabanduseks saan öelda et mõlemad on suured RAUDTEE riigid. Kõige tähtsam ,et parandate ja ei lase papil udu ajada (eks 19 a. pensionil ikka natuke segab ka ) Veel kord - suur tänu!

Kommentaar 1-lt 13-le 13 kohta
Lk: 1

Lisa oma kommentaar
Anonüümsed kommentaarid pole siin lubatud. Logi sisse, kui soovid oma kommentaari postitada