Kuna eksklusiivse Trainsim foorumi vääriliseks mind ei peeta (kontot ei ole kuude viisi aktiveeritud), siis olen sunnitud siin küsimuse esitama. Miks toimub uute rongide "testperioodiga" selline pidev vassimine? Miks ei võiks ausalt välja öelda, et rongijuhid peavad ka nendega sõitma õppima? Juhtide koolitamisest pole nagu kuskil juttu. See pole ju päris sama lihtne kui sigullist mersusse ümber istumine.
Möödunud aastal otsiti isegi ühte meest lisaks, keda Stadleri jaoks välja õpetada. Kandideerisin ka, aga ei õnnestunud. Puudu jäi vedurijuhi kutsetunnistus. Ning just avastasin, et olen ka trammijuhtide kursused maha maganud, mis hakkasid novembris. Ei õnnestu mul vist selles elus rööbasmasina juhiks saada.
Kui on tõsist tahtmist ja huvi tehnilise poole vastu olemas, küll siis saad. Ja kui on soov mõni võõrkeel ära õppida siis soovitan ka vaadata näiteks Rootsi või midagi sarnast.
Pole see trainsimmi foorum midagi nii eksklusiivset. Kuna hetkel tükib üksjagu spämmareid sisse, võib vabalt juhtuda, et silmatorkamatust kasutajanimest on pilk üle libisenud ja seepärast pole aktiveeritud. Probleemist ollakse teadlikud, sellest sai teemagi seal püstitatud, et kui ei aktiveerita, siis pärige aga adminnidelt aru. (hetkel ei suutnud kassutajat "prommik" leida ega aktiveerida, vähemalt foorumi otsing ei tuvastanud. Eks tuleb uuele katsele minna.)
Edit: leidsin kasutaja "prommar" ja aktiveersin. Loodan, et oli sama, kes prommik.
Sama jah. Julgen siiski väita, et rongijuhtide koolitamisest pole meedias räägitud. Ametlik info, mida igal pool korrutatakse "katsetatakse rongi tehnilist seisukorda ja sobivust Eesti kliimasse ja infrastruktuurile", kas see võtab tõesti 8 kuud?
Suuremaks koolitamiseks veel läheb alles, suuremat hulka juhte on vaja juuliks, kui liini sõitvaid koosseise hakatakse välja vahetama. Need juhid, kes testisõite teevad, on juba koolitatud ja olemas. Ja ega seal midagi keerulist ei ole, võib võrrelda küll sapakast mersusse istumisega.
Eestis on see asi, et vedurimehi on kõvasti rohkem, kui vaja läheb. Varsti saavad Edela juhid ka vabaks, kes ilmselt liiguvadki siis Elektriraudteele. Ja kuna Stadleriga sõidab vaid üks mees, jääb kena sats abisid ka veel ripakile.
Aga nad ikkagi sõidavad ja seega on varumeeste pink üsna pikk, kust firmadel vajadusel juhte saada. Seega pole lähiaegadel vajadust uusi välja hakata õpetama. Ja kuna siinkirjutaja sünniaasta on 1964, siis ilmselt paistavad veel vaid uduselt selle rongi sabatuled. Aga miks võõrkeele koha pealt Kaurilt just rootsi keele soovitus?
Kirjutasin näiteks Rootsi või midagi sarnast ja pidasin silmas Eestis väljapoole vaatamist kui siin tõesti vajadust ei tule. Kõigepealt mingiks ajaks muule tööle ja siis kui keel on piisavalt selge töötamaks vedurijuhina minna kursustele. Muidugi sellises vanuses on tõesti kahtlane et mujal võetakse. Rootsi tõin lihtsalt näiteks kuna asub Eestile lähedal ja sealt on hea "kodus" käia. Sealne tasu võimaldab vabalt 2x kuus Eestisse lennata
Läänes ei maksa eriti loota vedurijuhiks saamisele. Seal on tunglemine suur, sest amet on prestiizne, mitte nagu siin, kus kiputakse arvama, et vedurijuht on madalapalgaline, juhm ja umbkeelne.
Edit: leidsin kasutaja "prommar" ja aktiveersin. Loodan, et oli sama, kes prommik.