Haru läks karjääri poole, kust võeti kivi Tapani II peatee ehitamiseks. Ja perronid olid tol ajal tavalised mõlemad: kõrgemad elektrirongide jaoks ning madalad teiste rongide jaoks.
No ja, kuid juhul kui see oleks Mustjõe, siis tuleb see TEP60 Aegviidu poolt. Kuid see haru läheb Kehra poole, karjäär oli Aegviidu poole. Muidu platvormide asetus on küll õige jah.
Nüüd läks asi vist selgeks =). Ühe kontaktvõrgu riigli pikkusest endise Mustjõe jaama paartu kõrikus ma olen eeldanud, et seal oli mitte 3, vaid 4 teed. Võrreldes selle fotoga http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?pid=1384033721, saab nüüb suure tõenäosusega pakkuda, et siin pildil on Mustjõe jaam, kus TEP60 tuleb Aegviidu poolt. Käsipöörang viib aga seesama tupikusse, mida saab näha teisel fotol.