Baltic Trains Picture Gallery


Algus Lae fail Registreeru Logi sisse
Upload guide & contact Albumite nimekiri Viimati lisatud Viimased kommentaarid Enimvaadatud Kõrgeimalt hinnatud Minu lemmikud Otsing
TEP60-0924
13.02.2011
Haapsalu museum

TEP60-0924

13.02.2011
Haapsalu museum

IMG_0861.JPG IMG_0861.JPG IMG_0861.JPG
Hinda seda faili (praegune hinnang: 2.5 / 5, hindajaid 2)
Faili info
Faili nimi:IMG_0861.JPG
Albumi nimi:diisel / TEP60
Hinnang (2 häälega):33333(Näita üksikasju)
Picture author and e-mail:Martin Kuusk (diiselrong@hot.ee)
Faili maht:933 KiB
Lisamise aeg:veebr 14, 2011
Mõõtmed:2048 x 1536 px
Näidatud:2108 korda
URL:http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?pid=19857
Lemmikud:Lisa lemmikutesse

Kommentaar 1-lt 20-le 34 kohta
Lk: 1 - 2

Lembit   [veebr 14, 2011 ke\E\E 12:21 PM]
Vaatan praegu seda võimsat TEP60 Haapsalu Jaama ees ja ei oska muud tunda kui väikest "kadeduse ussi "! Mäletan ju seda aega, kui I TEP60-001 oli proovisõidul Tallinn- Leniggradi rongiga ja meie,elektri mehed jooksime vanast ELektridepoost seda imet platvormile vaatama.Elus olen 1 kord ka kabiini(seisev vedur)sattunud. Ja on hea ,et selline asi on muuseumis ja on palju ilusam kui oli suvel ja seda ei saa sealt ka ära vedada- pole roobasteed!Ei oska mina kahjuks kommenteerida seda veduri remonti-elektrimehe silmale on hea küll. Aga kadeduse asi on sellest et pole ilmselt raha ega võimu ,et restaureeritaks seal taga seisev 2303 - selle sama vana ER1 06 olen ise ka reisijaid vedanud.Aga õnneks nägi ta seni ajani palju parem välja kui TEP. Ja kahjuks seisab ta nii eemal (ja ongi vaatlemiseks õige) , et ei pääse mõjule see fakt ,et elektrirong on siiski TUNDUVALT LAIEM. Mul pole muuga kelkida, kui selle faktiga.TEP60 ,sellest I masinast on veel meeles selline seik ,et kui see sõitis vana Elektrodepoo seina äärest mõõda 5. teed ,et üle kolmnurga Vedurideposse minna, oli sellel madalatooniline nii tugev heli ,et depoo aknaklaasid põrisesid. Natuke hiljem oli proovisõitudel mingi Saksa hüdoülekandega justkui alveelaeva ninaga,kabiinid üleval kapotist taga pool ,mootorvedur aga see ainult vaikselt vilistas. Senini pole mul õnnestunud sellist pilti uuesti näha.Ilmselt neid oli vähe. Selles "adenaueril" (rahvas kutsus nii) võeti liidu ajal hüromuhv lahti ja taheti järgi kupeerida.Aga sakslastel oli ju garantii peal ja nii kavalalt tehtud ,et peale kokkupanemist tööle enam ei hakanud. Kutsuti saksast spetsid- näe ,ei tööta! Kui sakslased nägid muhvi ja ütlesid et on lahti võetud! Ja nemad enam ei parandanud ,kuna olla Firma saladus-ostke uus! Aga see oli hirm kallis ja see "adenauer" vedeles aastaid hiljem kusagil jaamas Moskva - Leningradi vahel .Reisirongi aknast alati vaatasime kui Moskva poole oli meie meestel sõitmine reisijana.Eks ta vanarauda läksi.Garantii oli nii ,et kui aeg täis,sakslased tulevad ja võtavad muhvid ära ja vahetavad uued asemele!Aga ehitus oli nii kaval,et enam ta peale lahtivõtmist korralikult tööle ei hakka. Tol ajal ,mäletan , oli probleem selles ,et hüromuhvi ehitada hea kasuteguriga ,vajati kinokaameraid 500 kaadrit/sek, et näha neid protsesse.Sakslastel see muhv õnnestus ja seepärast venemaale osteti, aga maha joonistamine ei õnnestunud. Vaat selline meenutus minu poolt!
Soobel   [veebr 14, 2011 ke\E\E 01:40 PM]
Originaal TEP-iga on sel värvilahendusel vähe ühist. Paneb vaid imestama, kuidas Eesti juhtiv raudteeajaloo säilitamise asutus sellise fopaa läbi lasi.
nigol   [veebr 14, 2011 ke\E\E 01:51 PM]
tundub ka et esiklaasid on lihtsalt painde all olev pleksiklaas,väike keskmine klaas on õige.
diisel   [veebr 14, 2011 ke\E\E 02:41 PM]
Kusjuures suurte klaaside kohta tähelepanek on õige, kõige prostam pleksiklaas, mis on poltidega veduri külge lastud. Ja tõepoolest, kuidas saadi selline viga teha. Eriti veel olukorras, kus see raudteemuuseum on rohkem nänni ja paberimajanduse, sh ka fotode, peale üles ehitatud - ei ole ju keeruline võtta oma kollektsioonist mõni TEPi pilt ja vaadata, kuidas nad originaalis olid. Või äkki on seda paberipahna neil nii palju kokku kuhjatud, et nad lihtsalt ei suutnud sealt midagi asjalikku üles leida????
Anonüümne   [veebr 14, 2011 ke\E\E 03:03 PM]
vähem möla, pikem samm, sõbrad !
nigol   [veebr 14, 2011 ke\E\E 03:10 PM]
Lenbitu jutte lugedes tekib tahtmine ehitada omale ajamasin ja rännata sinna ise kohale vaatama kuidas elektridepoo aknad TEP60 müdina taustal värisevad.Üks pilt siis sellest TEP60-0001est: http://www.railinform.net/details.php?image_id=335
diisel   [veebr 14, 2011 ke\E\E 08:27 PM]
Tall-Väike depoos üks meister rääkis, kuidas ta kunagi TEP60-0002ga Haapsalus käis.....
Pill Klinton   [veebr 14, 2011 ke\E\E 08:27 PM]
Toesti kurb vaatepilt. Tore muidugi, et vedur väliselt korda tehti.. Moisaküla vagunist on veel arusaadav, et see lambist värviti. Loodetavasti ei tule rohkem siukeseid ämbreid, ei tahaks näha ER1-te näiteks kiirabiauto, TAK-i bussi vms värvingus. Aga tundub, et numbriplaadid on uued pandud, hea seegi.
xkala1   [veebr 14, 2011 ke\E\E 09:21 PM]
ausalt kui muusemi valvet pole ollagi on odavam veduritele paigaldada pleksiklaas kui originaal
diisel   [veebr 14, 2011 ke\E\E 10:23 PM]
No originaali pole sul kuskilt võtta kah niisama naljalt. Lähim ja ainus koht kust saada on Valgevene.
Гость   [veebr 15, 2011 ke\UTC\UTC 04:40 AM]
Kas sees on midagi tehtud ka?
tunturi   [veebr 15, 2011 ke\UTC\UTC 08:39 PM]
Mulle meeldib-võimalusel kollane triip katuse äärele kabiini ulatuses. http://www.railinform.net/details.php?image_id=375
Anon   [veebr 16, 2011 ke\K\K 12:39 AM]
http://train-photo.ru/details.php?image_id=20359 seega katus peaks ka punane olema
diisel   [veebr 16, 2011 ke\K\K 09:21 PM]
Tõepoolest!
Soobel   [veebr 16, 2011 ke\K\K 11:28 PM]
Ärge palju arvustage, sealtpoolt olla juba ähvardusi kuulda - laim ja kohtud jne!
k2ssar   [veebr 17, 2011 ke\4\4 12:03 AM]
Siinkohal on laimujutt ja kohtukutsed küll üleliigsed. Kui ikka masin originaalis oli teistvärvi ja arvustus talle ei meeldi sel teemal siin kommentaaride tasemel, siis on ka võimalus isiklikult kohtuda. Kui kod.****le siin midagi ka ei meeldi, siis vähemalt kohtus kohtume.
jorv   [veebr 17, 2011 ke\4\4 01:34 PM]
Heh, jutud küll ei ole üleliigsed. Ent, mingisuguste labaste ähvarduste puhul tagasi tõmmata - no sorry. See juba enda viga, kui südamesse võetakse ja kohe riivatuna tuntakse.
diisel   [veebr 17, 2011 ke\4\4 05:25 PM]
TEPi kuidas öelda, vähe valesti läinud värviskeemi järele pärimise kohta tuli mulle hr. Tõnu Tammearult järgnev vastus:
TEP60-0924 renoveerimine oli üks osa 2010. aastal alustatud ja mitmeid muuseumi objekte hõlmavast projektist, mille koostas Raudteemuuseum ning mida põhiosas finantseerib Eesti Raudtee Kultuurkapitali SA. Kuna projektis ettenähtud tööde algus lükkus 2010. aasta sügisele, siis on projekti lõpetamine ehk mõnede objektide korrastus- või järelviimistlustööd lükkusid talve tulekul edasi käesoleva aasta kevad-suvisesse perioodi, mil on taas võimalik välitöödega jätkata. TEP60-0924 renoveerimine anti madalaima hinnapakkumise alusel teostada restaureerimisloaga ettevõttele, mis on varemgi analoogsete töödega tegelenud. Mootorveduri välisviimistluse kava koostas muuseum minu isikus ning tööde teostaja varustati kõigi vajalike jooniste ja värviskeemidega ning ajalooliste fotodega aastatest 1961-97. Ka värvivaliku tegi Raudteemuuseum. Tööde järelvalvet teostades ilmnes, et üldiselt sai restaureerimisettevõte oma ülesannetega hästi hakkama, ent mõnede detailide osas mingil põhjusel eirati muuseumi poolt ette nähtud lahendusi. Samuti jäid mitmed asjad lahtiseks. Ilmastikuolude tõttu lükkus TEP60-0924 järelviimistlus ning korrektuur sobilikku aega käesoleval aastal (kevad-suvine periood 2011), mil jätkub ka töö ülejäänud objektidega. Seega pole hinnang, et muuseum on oma tegevuses täiesti ebaõnnestunud või teinud midagi ebapädevalt ja ajalugu arvesse võtmata, sugugi kohane. Muuseum on projekti ettevalmistamisel (tänu millele saadi ka vajalikud finantsid!) erinevate veeremiobjektide korrastamiseks teinud ära suure töö, millele lõplikke hinnanguid on enne kõigi tööde ja vaidluste lõppu anda ennatlik. Aga kindlasti viitab hinnangutega kiirustamine, jättes end esmalt tegelikkusega kurssi viimata, selliste isikute endi täielikule ebapädevusele (millest viimased ülepaisutatud enesehinnagu tõttu ise aru ei saa). Muuseum on kursis ka saadud kirjas viidatud galerii (Baltic Trains Picture Gallery) kommentaariruumis lokkava laimu, sõimu ja solvavate väljendustega Raudteemuuseumi ja selle töötajate aadressil, mis ennekõike küll kahjustab vastavate kommentaatorite (sh M. Kuusk`i) eneste renomeed oluliselt kõigi lugejate, sh Raudteemuuseumi töötajate ja raudteepensionäride silmis. Kasutajanimede taga peituvad reaalsed isikud on üldjuhul muuseumile teada. Pean siinkohal hoiatama, et kui avalikuks tehtav (avalikus ruumis kirjalikult olev) laim ja solvangud peaksid muuseumi tegevust olulisel määral kahjustama või pärssima hakkama, siis Raudteemuuseum juriidilise isikuna või selle asutuse omanik astub ka enese väärikuse ja huvide kaitseks seaduslikke ja adekvaatseid samme, mis võivad päädida sanktsioonidega asjaga seotud füüsiliste ja juriidiliste isikute suhtes. Muuseumi ega selle omanikku ei tasu selles suhtes alahinnata. Täiskasvanud inimesed peaksid endale aru andma, millega tegelevad ja milline mõju võib sel olla nii neile enestele kui ka teistele.
nigol   [veebr 17, 2011 ke\4\4 05:32 PM]
"raudteepensionärid" Naerab Naerab
Soobel   [veebr 17, 2011 ke\4\4 09:54 PM]
Tegelikult, kui aus olla, siis pleksiklaasi panemine akendeks pole paha idee. Ma vist isiklikult olen neil seal soovitanud vanaaegsete vagunite aknaid pleksiga taastada. Ehkki pleks kriimustub häst ja on muidu selline imelik, on ta kaunikesti vandaalikindel. Kui keegi on üritanud kuskil pleksklaasi sisse lüüa, siis teab, millest räägin. Ise olen proovinud veneaegse meetripikkuse vahukustutiga peleksklaasi puruks peksta - no ei õnnestunud, vahtisin tatt ripakil pealt, kuidas VPR-i pult tuld võttis, uks oli lukus ja kustutama ei pääesnud.

Kommentaar 1-lt 20-le 34 kohta
Lk: 1 - 2

Lisa oma kommentaar
Anonüümsed kommentaarid pole siin lubatud. Logi sisse, kui soovid oma kommentaari postitada