seoses raudteesildadega on veel üks küsimus: miks on raudteesildadel selline metallsõrestik peal? kas see ka mingis mõttes ohutuseks ja vältimaks rongi teelt väljasõidul jõkke sõitmist ?

seda ka mingis m6ttes, aga tegelikult on see osa konstruktsioonist, sildu ju erinevaid..yhed on v6imsa raudtala peal, teised aga sellised. see metallsõrestik ei lase sillal pooleks minna rongi all

Minu silme läbi seda silda vaadates arvan,et siin on tegu toega(kindlustusega?).On see sild ju ise aint (raud)betoonide peal ja tee ei pruugi ise ära kannatada.Parandage mu juttu ,kui ma kõvasti jõkke panin.

Kas see sild on endiselt töös?

Ei ole enam aga selle silla kõrval asub Tapa-Tartu raudtee liini sild, mis muidugi on kasutuses. Teise silla varju on ka pildil näha. Silla konstruktsiooni määrab ära ka silla kõrgus ja pikkus. Näiteks siin kus tamm on suhteliselt madal, ei olekski silla tugevdus osi allapoole panna saanud. Emajõe sild on jälle pikk ja seal on ka tugevdus üleval pool, muidugi ka suurvee ja veesõidukite pärast.

Arvan,et üle selle silla sõidab veel miskit,sest endine lennuvälja haru on ülesvõetud liipreid koos relssidega täis poolenisti.

Poolenisti? Terve olemasolev tee on neid täis topitud. Ega üle piibe mnt pole enam peale liiprite jäänuste midagi alles!

Aga Piibe maanteest esimeste liipriteni on ka oma 100-150m. Krt,Kadrina esimene(3s) ka täis neid veetud!

Moosicule. See sõrestik annab sillale jäikuse. Suuremal osal sildadest ja viaduktidest on kandev osa (talad + postid) silla all, nii et silda ületav transport koormab/pressib seda. Sellel sillal on kandev osa tee kohal, nii et silda ületav rong hakkab konstruktsiooni elemente venitama - sisuliselt sarnane rippsillale. Miks niisuguseid sildu ehitati? Et silla alt mahuks jõetransport läbi käima. Postid-talad hakkaks segama. Palegi on betoonsilla silde ava lühem kui terassillal.

tänan väga!