Ju siis oli eesmärk reisivagun (selleks osutus siis PV)

Kus neid eksponaate näha saab?

Priidul on õigus selles suhtes jah,et miks valiti plekist ämber restaureerimiseks kui oleks võinud mida iganes muud võtta. Aga samas,kas sa ise nägid seda vagunit.Väljast ja seest kah? Väljast on töö väga hea aga seest on lausa muljetavaldav.

Kuna GoRail tegeleb reisijate veoga siiis on ju loogiline valik reisivagun, iseenesest kas on õige PV...

Tourest`il oli mul võimalus olla kolmel päeval.Natuke muidugi imestasin ,kuidas saadi Türilt selline vagun sinna honesse. Aga elu ju edasi läinud... Mul on meeles ,kuidas umbes 60-ndatel aastatel toodi TU2 koos reisivaguniga Kadriorust Narva mnt. ülesõidu lähedalt uue kiriku juurest Lauluväljaku juurde mingile näitusele veduriga ise sõites, mööda ajutiselt maha pandud rööpajuppe veduri ette ja siis kui oli edasi sõitnud, korjati vaguni tagant ara ja veeti ette jne. Tol ajal oli see muidugi sündmus,ajalehed kirjutasid..... Tourestil sain ka korra sellesse vagunisse koos lapselapsega ja jutustasin talle oma nooruses selliste reisivagunitega sõitmisest aastatel umbes 1948-50 Tallinn-Väike - Pärnu ja edasi Kilingi-Nõmmeni.Mäletan ,et sõit oli väga pikk ajaliselt.Selline vagun oli lausa lux võrreldes Pärnust edasi Mõisaküla poole minevate puidust kerega vagunitega.Leidsin siiski omalt vana sõiduplaani 1958/59 talveks ja see lahendas palju probleeme mul. Näiteks Tallin Pärnu rong nr 181 väljus 0.20 ja koos kõigi 23 peatusega jõudis Pärnu kell 5.00. Rong Nr86 väljus Pärnust 20.50 ja jõudis Kilingi-Nõmmele kell 22.25. Vagun olla olnud mingi söökla vagun enne-suur pliit sees . Lae all ilusasti ventilaatsiooni avad suletavad ja pruunid lambid nii kui vanasti. Ainult kui ma liiga ligidalt vaatama hakkasin ,leidsin ,et meil SR3`des olid juba sellised plekist armatuurid,ainult mitte algul kolmnurk võtmega avatavad ,vaid kruvikeerajaga. M/vaguni madalast tamburi laest tehti need vana 5 kopikalisega lahti, pirn visati minema ja kui viha oli suurem kuppel ka ning see plekk keerati kägarasse!. Aga vanasti olid mingist pakeliidist ja võru käis vindiga peale ja peenike tihvt kruvina sees. Seda ei saadud kaasas olevate kopikatega avada ja need olid kindlamad. Ilmselt ei ole neid kusagilt saada ja värviti plekid üle--- õieti tehti ,isegi mina algul arvasin ,et on pakeliidist! Seal vaguni taga seisab ilus punane taastatud IKARUS buss. Läksin sinna ka oma vanu mälestusi heietama ,aga ega noored minu juttu ei uskunud ,et 1957 a.bussidel olid kumerad klaas aknad keskel kuni katuse sirge osani veel akende kohal. Sai vaadata lausa taevasse! Ja siis nad kutsusid sinn väga vana bussijuhi ja ülesid ,et see mees su paika paneb! Aga see vana juht oli ise selle masinaga väga palju töötanud ja otsis kohe kaustiku piltidega välja ja ütles noortele, et see papi ei pane pada - 2 fotot oligi just sellistest bussidest mis mina mäletasin.Ainult pakiraami katusel olin unustanud.Huvitav, et ikka mujal ka otsivad ja taastavad nii kuis võimalik vanu sõidukeid!

Huvitav on lugeda kuidas varem asjad toimusid ja siinkohal tahaks täpsustada, et pildil olev vagun on toodetud tööstusraudteede tarbeks ning sellised Tallinn - Pärnu rongi koosseisus polnud. Tallinn - Pärnu rongi koosseisus olid natuke pikemad ja sihvakamad vagunid mida võib nähe sellelt pildilt: http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?pos=-19831

Tänud! Ma ei leidnud võrdluspilti ise, aga noorikud vagunis mulle ka just seda tööstusraudtee söökla juttu rääkisid ja seda suure pliidi rauda ja korstent näitasid! Aga papi nagu ei saanud aru! Ilmselt vist 7 akna jagu olid reisikad, see on 6 akna jagu. Vahva ,kui teised ka kohe parandavad kui midagi on viltu- koigi soov on ju maksimaalselt õiget infi saada!Ja seda ei suuda kunagi üks omateada "TARK" papi üksi edastada !

Lembit '' ....kuidas umbes 60-ndatel aastatel toodi TU2 koos reisivaguniga Kadriorust Narva mnt. ülesõidu lähedalt uue kiriku juurest Lauluväljaku juurde....'" Пожалуйста вспомните точнее, когда это было ? Спасибо !!

Oli mingi Rahvamajanduse Saavutuste Näitus Lauluväljaku ümbruses. Moskvas on ju Suur Rahvamajanduse Saavutuste Näitus kus oli ka Eesti NSV Paviljon. Seda olen mitu korda näinud. Aga TU2 ja reisivagun alustasid teed mööda Narva mnt peale Vesivärava tänavalt tulevat sadama liinilt. Ja seda suve õhtul hiljem .Lehed kirjutasid ja vanad vedurimehed meenutasid kuidas enne pandi tee ajutiselt maha ja siis vaikselt edasi ja tagant toodi uuesti roopad veduri ette. Kui näitus sai läbi ,sõideti samuti tagasi. Kahjuks mul ei ole millegiga võrrelda aastat, aga see pidi olema umbes 60-ndate alguses. Mäletan ,et olin juba abielus.Kui saan, küsin vanade käest,kes veel kitsaroopalisest mäletavad, just aastat !

Siin on pilt sellest kooseisust Lauluväljaku juures: http://narrow.parovoz.com/images/TU2/Tu2-239-Tallinn-1960.jpg

Tänud haruldase lingi eest ! Ja ma ei eksinud palju-abielus 1959a olen.Tahtsin just vanadele helistama hakata-sain enne väga hea vastuse! Vaatasin siit Galleriist Leedu kitsa pilte ja sain aru ,et neid Pafawag reisivaguneid on 2 pikkusega- 8 akent küljel ja 6 akent. Leedus on säilinud palju just neid sama lühikesi 6 aknaga reisikaid. Algul arvasin et kõik 6 aknaga on supivagunid,aga vist mitte ?

Pafawag vagunid + Tu2 liikuvas pildis.
1957. aasta, näidis 19. http://filmi.arhiiv.ee/index.php?show=asutusest&lang=est&is_inc=video&separ_l=1

Vahva vaadata seda 1957 nr, 19---ja ta liigub TÕESTI !Tean,et peab olema kusagil ka kaadrid vanast eestiaegsest elektrirongist ,kui see sõidab talvel Pääsküla-Kivimäe vahel just jalakäijate ülekäigu lähedal. Võetud alt üles- ilus kaader!Kui keegi leiab.....

Pafawag reisivaguneid on ikka vaid üks pikkus - 16 meetrit. Kaks modifikatsiooni, vanemal olid pöördvankrid sarnase ehitusega, nagu ülaleksponeeritud Demihovo ämbril, uuemal pulman-vedrustusega vankrid, väidetavalt Mõisakülas toodetud magamisvagunite pealt maha ahvitud. Kuue aknaga PV-d on tehtud venemaal Demihovos ja neid võib Poola Pafawagidega nii sõiduomaduste, kiiruse kui müra ja mugavuse osas võrrelda samamoodi nagu GanzMavag D1 ja RVR DR1A diiselronge - üks on reisivagun, teine rataste ja akendega prügikonteiner. Ehk et võrdlust ei kannata.

Lätis Gulbene Aluksne liinil olen saanud sõita nii Pafawagiga, kui ka Plekk Vanniga (PV), vahe sõidu mugavuse suhtes on ikka väga suur Pafawagi kasuks. See PV koliseb ja põrutab neerud lahti, kui peaksid istuma.

Enne kui sõna võtate võiks ikka asjaga lähemalt tuttav olla, esiteks pole see PV vaid VS1, ja miks just see, seda minge küsige tegijatelt enne , kui kommenteerima tullakse, täpsemalt on siin mängus transpordi probleemid, kuidas see või teine asi sõidab, et puutu siin asjasse.!

Mida lgp Vedur mõtleb transpordi probleemide all, kui tohib küsida?

Ma tean, et PV tähendab Passasirskii Vagon, mida ta ka on aga mida siis see VS tähendab? Venelastele ju meeldib selliseid lühendeid panna, mis on otseses seoses siis nimetatud tehnikaga. TU = Teplovoz uzkokoleikii, TEP = Teplovoz Elektritseskii "vedu" Passasirskii jne.

VS - vagon-stolovaja/sööklavagun

Transpordi probleemid - võib siis järeldada, et muud põnevad asjad, mida võinuks valida, ei mahtunud peale. Ehkki muidugi Bautzeni külmiku baasil tehtud pakivagun on samas suurusjärgus, Lavassaare kohalik "vilets" vagun on väiksem. Vagunitüübi enesega olen siiski piisavalt tuttav, et väita, et tegu on ämbri, mitte reisivaguniga (olen sõitnud sellisega Lätis ja Leedus kümneid kilomeetreid)

Töö ise muidugi korralik, tegijaile respekt!