Jah, kuuesed olid ka meil sõidus, kuid need olid hiljem, 57-58 kuskil. Ja varsti läheb üles ka pilt, kus see kolmevaguniline paugupill on vana elektridepoo ees.

sa vana rsk...kus on alles disain...nagu jaapani kiirrongidel peaaegu..kunagi vanaema rääkis, et olid umbes sellised. Tuli ekspressrongina Haapsalust Tallinna, Hiiumaalt tulles oli suur jama maha tulla, sest rong seisis jaamas yhe minuti, ja proovi k6iki pampusid maha saada yhe minutiga. kui veel rahvamass ka..sry, suts teemast k6rvale, aga pole hullu

Vaadates selliseid vanu pilte,tuleb tahtmine ajamasina järgi Need rongid pidid olema elektriülekandega,st veomootoritega.Kahju et ühtegi selle seeria rongi säilinud pole.Aga huvitav kas nendega kärutasid Eesti mehed või Piiteri omad või mingid kolmandad?

Поменяйте название файла на ДП-1+3, т.к. это разные дизельпоезда, к ДП-01, ДП-03 ониотношения не имеют

Seda vana Elektridepooees olevat pilti ootan huviga---meenub vanade meeste jutust et sellise diidliga olisõitnud ka Borozdin Vasja kes oli 1960-ndatel aastatel elektri peal juht ka kui ma depoos juba töötasin .Ta elas kaua aega Nõmme jaama platvormi taga olevas raudtee majas ja Vasja aiamaa oli Nõmme ülesõidu putka taga kohe vstu raudteed!See seletab et sõitsid ikka ka Tallinna mehed

Kas mootorpeadele polnud sidureid ette nähtudki? Või mis "junnid" need seal ees on? Kruvisiduri konksud?

Veidi juttu: http://www.mavag.spb.ru/tekst/dp1.htm . 1949a hakkas vist sõitma DP Vilnius-Tallinn liinil, Vilniuse depoo all.

Väga uhke pilt.

Võrdlesin teisi pilte ja tõesti, sidurite asemel on konksud.

Kas DP kabiinist ka pilte olla võib kuskil? Ei tea milline see pult olla võis..

Nende kabiinipiltide otsa pole mina sattunud, huvitab endki! Aga madjaritemaal pidi ühe sellise pea muuseumis olema, musta värvi

Oli mingi seaduspära ka,et mingid masinad olid 3-sed ja osad 6-sed? Mingist numbrist mingi numbrini? Või tehti neid paralleelselt? Kuigi seeria üks ja sama. Kuid siis mis numbrid olid kolmesed,mis kuuesed?

Ja tuli üles ka pilt DP-03 mis on kuuevaguniline..

Minumeelest on asi nii, et DP-1 on 3-vaguniline ja DP-01 6-vaguniline, samamoodi edasi. See nulliga 6-ne variant on trellidega ka.

Huvitav, et enne pole seda pilti leidnud http://intl.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=2096&LNG=EN

http://gallery.miniaturmodelle.net/displayimage.php?pid=610&fullsize=1 Riia 1940date lõpus, Tallinn - Vilnius rong.

Kui uskuda veebilehte http://indafoto.hu/multidaru/ganz_es_ganzmavag_motorvonatok/page/19, siis on tegemist algselt Argentiina jaoks mõeldud rongiga Rosario, mida tarniti pärast Teist Maailmasõda Nõukogude Liidule sõjahüvitisena.

Argentiinale tarniti ka 1937. aastal disainitud rongi Bariloche, ning rongi Catamarca, mis on pildil nähtuga pea äravahetamiseni sarnased.

Baltast ka üks pilt http://indafoto.hu/multidaru/image/9085617-becf8062/details/l/321407

See Ganzude perekond edenenud nõndamoodi: kolmevaguniline DP on neist varaseim, mehaanilise ülekande ja viiekäigulise kastiga. Kaks mingisugust "Ganz Endrašik" mootorit, kumbki 300hj. Kuuevagunilisel on kolmesega ühine vaid väline kerekuju, veermik on totaalselt teistmoodi, samuti on ülekanne elektriline. Kummaski peas oli juba kaks eelmainitud Ganz mootorit, millest üks ajas puhtalt generaatorit ringi ja teine ergutusgeneraatorit ja teisi abimasinaid. Elektrit läks palju, kuna tegu polnud DR1A moodi akendega prügikonteineriga - vist igal vagunil oli oma kliimaseade. Ja meile tuntud D1 tõeline eellane oli juba D1-le omase kerekujuga, ent kolme vaguniga D. Sellel omakorda olid sarnased agregaadid nagu kolmevagunilisel DP-l, 300hj diisel ja mehaaniline käigukast.

Esimene kolmevaguniline jõudis Koplisse 7.04.1950. 21.mail hakkas sõitma Riia-liinil.