Minu mäetamist mööda kasutasid Haapsalu jaama ja haruteid järgmised ettevõtted: Lääne Kalur/Haapsalu Kalakombinaat laadis külmutusvagunitesse kalakonserve, Vtortshermet vanarauda, siis toodi veel sütt, haruteed läksid naftabaasi ja Haapsalu Rajooni Tarbijate Kooperatiivi. Depoo oli ka vist kooperatiivi käes. Rohuküla haruted kasutasid Teraviljasaaduste kombinaat ja küttekontor, kuhu veeti briketti, edasi Pullapää pool oli enne maanteega ristumist laadimisplats, mida kasutad teedevalitus soola laadimiseka ja vist ka kohalik lennuväli, harutee lõppes lennuvälja kütusebaasis. Kuni vist 70teni läks raudtee kuni Rohuküla sadamani ja sel kai peale välja. Millalgi siis aga läks kai põlema. Kas keegi teab veel ettevõyyeid, mis raudteed kasutasid ja seda miks ja millal lõppes ühendus rohuküla sadamaga?
Kui reisirong Rohukülani sõidaks, siis sujuva pöörde puhul ei saaks vana jaama ees peatuda, mis oleks iseenesest natuke jama. Vanaviisi sõites kannataks jällegi kiirus.
PppPP
[okt 05, 2010 ke\UTC\UTC 10:35 AM]
No kiirus sellise väikese lisajupi puhul vast liiga oluline pole. Stockholmi ühes äärelinnas, Södertäljes toimub lõppjaama sõitmine sellele eelnevas jaamas kabiinivahetusega. Samamoodi ka välja. Viis minutit lisaseismist (imestan iga kord, et miks nii kaua läheb) ja korras.