noh kui nüüd kiirendusest rääkida siis saksalane on minekult aeglane.venelasel kontrolleri lahti lased siis ka kohe rebib.Olen oma silmaga kord näinud kuidas jaamast väljudes tõmmati korraga 9-dasse positsiooni.oi oi milline kisa masinaruumist korraga tõusis nagu tapetaks kedagi, ja suitsu oli terve ilm täis. kui nüüd mürast rääkida siis seda vene diisel pakub mõnuga.Olin ise kord masinaruumis Tallinna sõidul.Läksin masinaruumi kõrvaklappideta ja jõudsin olla seal 5 minutit kuni pöörded jõudsid 9 positsiooni siis hakkas kõrvades metsik valu ning mõtlesin et asi on suti ohtlik juba.Mulle endale meeldivad vene diislid täiega aga nende puhul ei saa ökonoomsusest mitte midagi rääkida.Sakslane mõnusam kuid kiirendus annab soovida.
2TE116
[dets 22, 2006 ke\R\R 03:04 PM]
Pärnust üks vedurijuht ongi kõva kuulmisega.Sõitis M-il abina,aga M-il käisid abid sõidu ajal manomeetrite näitusid kirjutamas,ta oli uljas ja läks kõrvaklappideta ja max pööretel..
dr1a225
[dets 22, 2006 ke\R\R 03:20 PM]
Pärnus on üks abi tõesti kellele meeldib hirmsasti masinaid vahtida, nüüd kasutab ta kõrvaklappe aga ennemalt toppis mingid õlised vattitropid kõrva ning mõtles et see aitab.ta üldse pärnust kõige imelikum abi, kellelegi ta eriti ei meeldi.
2TE116
[dets 22, 2006 ke\R\R 05:37 PM]
Kurat küll,ma rääkisin ühest juhist,kes ABINA sõites kõrvakuulmise kaotas.
dimm
[dets 22, 2006 ke\R\R 05:51 PM]
No kui keegi jääb kurdiks M62 diisliruumis,siis proovigu olla Д49 mootoriga koormuse all diisliruumis,sama hea kui keegi kõrva sisse vilistaks.Aga pildil olev diisel on oma ressursi küll välja elanud,nii et seda ei tasugi sakslasega võrreldagi,arvata võib et sööb õli mõnuga.
Taivo
[dets 22, 2006 ke\R\R 06:04 PM]
tavaliselt nad söövad kõike tubli isuga ja veel on omadus ,et kõik mahlad mis neil sees kipuvad segunema.Vesi,kütus,õlid - kõik on peaaegu ühtses süsteemis
dr1a225
[juuli 19, 2007 ke\4\4 09:47 AM]
Võtab mõtlema kui kaua sellised diislid veel Eestis reisjaid teenindavad.....???