Lembit, äkki oskad öelda, millega on tegu; http://media.englishrussia.com/112012/sovietrailroaddevelopment/sovietrailroaddevelopment-19.jpg . Algselt on lehelt http://englishrussia.com/2012/03/19/development-of-soviet-railway-transport/ ("This car was made in 1932. Its design speed is 85 km/h." teksti juures). On välja toodud, et toodeti 1932st, maksimaalne kiirus on 85 km/h. Meenutab SR3'e, aga välimus pole päris sama. Mingi kohalik edasiarendus? Või just algsem variant?

Kas ta mitte pole SD või SM-tüüpi elektrirong. Uuri ise Google´ist. Wikipedias infot küll.

See on tavaline SR-3 1775. Ma ei tea miks on lisatud see n täht, võib olla keegi mõtlen "nizki"- madal platvorm . Varem ei mäleta sellist tähte lisaks. Ehitatud on 1958- meiel Pääskülas oli kõige suurema nr, SR-3 1776 . Sõitis paaris teiste SR3-dega. Ainult meil oli kõrgete platvormide tarbeks. Pildil olev 1775 on madalate platvormide tarbeks ,nii nagu meil olid AKU-AKU rongid SR3-A6M , mis sõitsid Tapani ja natuke Haapsalusse ka.See mis on lingil ja ehitatud 1932a on needitud kerega SD... ja bagaazu veo osaga ees. Reisijatele on uksed alles sealt madalalt platvormilt. Eestis oli kunagi ka SM-3 039 sektsioon(moderniseeritud vanast SD-st) ,aga see oli keskmine sektsisa ilma bagaazi osata. Veel on Eestis olnud SR bagaazi ruumidega SR 707-708 ja 711 ning kooseis SR 680-1015 ka bagaazi osadega., kõigil Sr tüüpidel oli konstruktiivne kiirus 85 kmh. Mul on olnud au olla kõigi nende meie Sm3,SR ja SR3 kooseisudega tööd teha.

Selge. Tänud selgitamast. Muide, Eedik, Wikipediast ma infot ei leidnud (ning üldse Google oli napisõnaline; võib-olla otsisin valesti).