Baltic Trains Picture Gallery


Algus Lae fail Registreeru Logi sisse
Upload guide & contact Albumite nimekiri Viimati lisatud Viimased kommentaarid Enimvaadatud Kõrgeimalt hinnatud Minu lemmikud Otsing

SR3-1760

1958
Tallinn-Kopli

Rongid 06.06.2006 Raasiku.jpg C__1760-2__1958.jpg Scan-090207-0030_3.jpg
Hinda seda faili (praegune hinnang: 1.3 / 5, hindajaid 10)
Faili info
Faili nimi:C__1760-2__1958.jpg
Albumi nimi:EMU (ER12, ER2, SR3 etc)
Hinnang (10 häälega):11111(Näita üksikasju)
Picture author and e-mail:Oskar Sildam
Faili maht:156 KiB
Lisamise aeg:apr 24, 2007
Mõõtmed:899 x 619 px
Näidatud:2388 korda
URL:http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?pid=8157
Lemmikud:Lisa lemmikutesse

Kommentaar 5-lt 24-le 24 kohta
Lk: 1 - 2

Kees   [apr 26, 2007 kell 05:58 PM]
Lemps, kui võimalik, andke palun märku meilile kees.vanamolder@hot.ee , ehk saame üksteist ajaloo teemal kuidagi aidata.
Lemps   [apr 29, 2007 kell 02:03 AM]
Need 7 kuuevagunilist rongi kandsid nr : CP3 1741-1742 ;1743-1744 ;1745-1752 ;1753-1754 ;1755-1756 ;1757-1758 ;1759-1760 ; aga CP numbreid kohe peast ei pane,meenutama pean .Hr. Kees ,minu e-mail on lembitadamson@hot.ee
JR   [märts 27, 2009 kell 12:09 AM]
Ma arvan, et see on siiski kuskil Nõmme kandis.
pokk   [märts 27, 2009 kell 12:23 AM]
Esiteks ei viita sellele ümbrus ning teiseks puudub kontaktvõrk.
JR   [märts 27, 2009 kell 12:46 AM]
Õigus, kontaktvõrku pole jah, samas ei kujuta seda ka Reisijate tänavana kuidagi ette- Mis suunas võte peaks olema?
pokk   [märts 27, 2009 kell 12:55 AM]
Paremal pool praegune linnalähirongide jaamaosa, mis toona puudus?
Andre   [märts 27, 2009 kell 09:23 AM]
seljataha jääb telliskivi tn ja ette jääb siis baltijaam õigemini see osa kuhu see tänav välja viib. seal suurt võimalust poleks muudmoodi pilti teha arvestades teed ennast. lisaks oli vasakul see aed ja võsa ka hiljem olemas,pareml on alati olnud kiviseinad.
Soobel   [märts 27, 2009 kell 11:02 AM]
Ma vaatasin seda maja seal taamal ja mõtlesin "Türi jaamahoone!" aga krt, peldiku aken 2.korrusel on puudu. Naerab
Andre   [märts 27, 2009 kell 01:53 PM]
pealeselle see remonditi ära ju 2001 vms aga siis ju sr3 ei sõitnud
Lembit   [märts 31, 2009 kell 10:39 PM]
See koht on kindlalt Reisijate tän. ja selja taha jääb Telliskivi tänava ülesõit. Käisin seal paar päeva tagasi otsimas Eesti aegse elektrirongi alajama mälestusi-oli kaasas pldid 1924kuni umbes 1930 .Seal ei ole enam seda Vana vagunidepoo poolset roopapaari ja ülesüidult on näha et palju roopaid võetud ära. Pildil tagapool on 1962 a. lammutatud vana Tallinna Elektridepoo puhkeruumi ots ja sele taga on näha puidust kunagine "vedurimeeste pesa ". Kui läksin peale alajaama osade pildistamist Telliskivi tän 57 Veduridepood vaatama sain soki- seal pole enam depoos ühtki roopapaari !!!
tunturi   [märts 31, 2009 kell 11:18 PM]
Kas kõikidel olid uste peale 3 käsipuud?Kuidagi imelik tundub see keskmine ja mis oli tema otstarve?
Lembit   [apr 03, 2009 kell 11:49 PM]
Ja kõikidel oli 3 käsipuud,keskel oli ju KAHE ukse jaoks KAPITAALNE puit post kuhu ukse lukk kinni läks. Ja keskmist oli vaja ja kuna kõikidel ustel oli all 2 astmega jalaraud ja alla tulla kui ei olnud kõrget platvormi oli hea selg ees ja käsipuudest kinni hoides. . Kolmas oli jah nagu rohkem platvormilt vanadel inimestel kinni võtmise koht kuna ka kõrge platvormiga oli vaja üles poole astuda. Vaguni põrand ei olnud tavaliselt platvormi tasemel. Serllel pildil ei paista teiste vagunite kahe astmega jalarauad välja aga vt, teisi SR3 küljelt võetud pilte,kasvõi Kl-Rannas jõkkesõitu,seal on hästi näha.
tunturi   [apr 04, 2009 kell 10:27 AM]
Juht (lühemat kasvu) siis pidi ahvi kombel jalaraual rippuma,kui võtmega ust avas või linki vajutas?
Eedik   [apr 04, 2009 kell 11:18 AM]
Üllatus-üllatus, juht, olenemata kasvust ja massist peab tõesti trepi küljes kõõluma, olgu SR3 või DR1A ja muu kola
Dimm   [apr 04, 2009 kell 12:27 PM]
nii ta on,kui veerem on vaguni komponeeringu kerega.Kapott tüüpi veduril on käigusillad ja seal see asi mugavam.
tunturi   [apr 04, 2009 kell 06:19 PM]
Vaata Eedik,kuigi pole agar rongikasutaja,kuid kordagi pole näinud,et diisliruumi uksest meeskond käiks-ikka tanburi uksed tõmmatakse lahti ja sisse-välja käib selle kaudu.
Soobel   [apr 04, 2009 kell 08:49 PM]
Eks selle trepirippevõtmekamasuutra ebamugavuse pärast käiaksegi enamasti teenistustamburi ja salongi laiade treppide kaudu. Ainult balti jaamas käiakse masinaruumi ustest, kuna kõrge platvormi tõttu saab seal ilma rippeakrobaatikata.
Eedik   [apr 05, 2009 kell 12:47 AM]
Eriti mõnus on talvel, kui peale öist seismist on uks kinni külmunud vms, ja tee mis hing tahes, jalaga tou andmine on ka ebamugav, käsipuud libedad, nii mõnigi kord perseli maha lennanud, lennu ajal tuletas meelde kellegi ema Naeratus
Lembit   [aug 25, 2010 kell 03:40 PM]
Istusin täna arvuti ees ja laksin meie Haapsalu sinise vaguni 2303 pildi kommentaarides oleva lingi kaudu You Tube"sse Prantslaste elektrirongi kiiruse rekordit 574 km/h videoid vaatama. Sealt edasi on minule palju huvitavaid muid ICE rongide sõite tunnelis vahvate helidega.Ja sattusin ka seal Jaapanlaste kollaseid ja punaseid kandiliste rongide sõitu nägema! Ja seal on näha ka haakimist ja 4 soksi ja 3 õhuvooliku kokku ühendamist! Siis tundsin et kui nüüd kõlbavad Jaapanis sellised 2 ja 4 vagunilised kastid veel sõitma et meie omaaegsed SR3 olid ju sama väljanägemisega ja samuti soksidega mida oli suht ebamugav ühendada! Ja vaatasin seda voolikute ühendamist,kuidas see kollase vestiga mees seal vaeva nägi ja asju üle kontrollis. Meenub et meil käis see asi suht rutem abidel kuna seda ebamugavat tööd tuli Vanas Depoos ja aastaid Pääskülas iga päev teha. Depoo oli algul ainult 3 vaguni pikkune ja iga kanalile panek oli tol ajal lahtiharutamine ja ühendamine. Ja meie SA3 see kaubarongi sidur mida kirusime ja eks ka põhjusega tänaseni oli Jaapanlastel suht samasugune. Ei mitte selline korralik ja vägev kui EM167 peal! Ja uutel ICE rongidel on jah see haakimine nii kui oli Tallinnas kuni 1958a. EM 167 rongidel Kahjuks mina polnud veel depoos ja minu aeg tuli kogu aeg vagunite vahel roomata nii lumes kui vihmas ja sokse sisse toppida ja voolikuid ühendada.Kuulasime huviga kuidas trofee rongidel lisati 2 vagunilisi sektsioone kergelt.Sõideti juurde ja nii kui ICE teeb,peatuti,lükati kokku,õhuvoolikud ühendusid,kraanid avanesid,elektrikontaktid ühendusid ja juht jalutas kabiinist minema. Lahtihaakimisel oli vaja kabiinist seest vajutada üht suurt nuppu ja oma kraanid juhikraani tööks avada ja lihtsalt minema sõita selle sektsiooniga. Tohutu vahe kui kuulad just vande juttu kui ronid SR3 vagunite alt välja!Muide, kord 33a. jooksul olen ka eksinud ja voolikud enne lahti ühendanud kui kraanid taipasin kinni panna. Minul lõppes see loll tegevus ehmatusega aga depoo all kõndis tihti ringi mehi kellel olid kusagilt kas pea või nägu katki - ainult hetk unustust! Ja õnne kui lopsuga ainult piirdus! Võib ikka vooliku reaktiivjõud ka inimese selle malm otsaga lihtsalt maha lüüa! Kord ,kui kolisime 1962 a. Vanast depoost Pääskulla siis kasutati sellist asja et puhkeruumid olid veel Tallinnas vanas depoos ja hommikul saadeti 6+3 vaguniga SR3 Pääskülla ja seal võeti 3 vagunit(1 sektsioon ) maha ja sai kaks eri ajal edasi sõitvat rongi! Aga üks abi eksis sokside panekuga ja torkas valesse pesasse! Kui siis look tõsteti ja juhtvoolu lüliti sisse pandi hakkas igavene tirel pihta, masin üritas seal minema minna ja veel igasugu täiesti enneolematuid trikke teha. Mul meeles et see rong hilines ka kõvasti kuna sellist järsku tekkinud segadust nagu ei oska arvata. Keegi vanematest olijatest siiski taipas et kaks tervet sõitsid koos ja nüüd 1 läks lolliks! Ja vaguni otsalt nähti lõpuks asi ära. See juhus pani meid noori mehi peale selle väga hoolega neid asju jälgima. Ja videos nägin kui jaapanlane ka katsus oma soksid kahe käega enne vahelt välja tulemist kõik üle. Kuigi olid selgelt kõigil suured valged nr. peale maalitud kaantele. Ei tea kas neil ka olid siis sellised kogemused olnud!
RL   [aug 26, 2010 kell 07:39 PM]
Kusjuures uued Stadleri reisirongid peaksid ka Scharfenbergi siduritega tulema, nagu EM167 oli (ja Tallinna trammid praegu).

Kommentaar 5-lt 24-le 24 kohta
Lk: 1 - 2

Lisa oma kommentaar
Anonüümsed kommentaarid pole siin lubatud. Logi sisse, kui soovid oma kommentaari postitada