Baltic Trains Picture Gallery


Algus Lae fail Registreeru Logi sisse
Upload guide & contact Albumite nimekiri Viimati lisatud Viimased kommentaarid Enimvaadatud Kõrgeimalt hinnatud Minu lemmikud Otsing

ER1- 57 (EVR ER1B-2311/2312)

Ülemiste

08_06_2013_(417).JPG ER1 EVR2312.jpg er1-82_saue_9_1986_sihv~1.jpg
Hinda seda faili (praegune hinnang: 3.2 / 5, hindajaid 5)
Faili info
Faili nimi:ER1 EVR2312.jpg
Albumi nimi:Kaur / EMU (ER12, ER2, SR3 etc)
Hinnang (5 häälega):33333(Näita üksikasju)
Picture author and e-mail:K. Piho (kaurp@windowslive.com)
Faili maht:511 KiB
Lisamise aeg:sept 18, 2005
Mõõtmed:899 x 591 px
Näidatud:1775 korda
URL:http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?pid=476
Lemmikud:Lisa lemmikutesse

Kommentaar 1-lt 12-le 12 kohta
Lk: 1

Lemps   [sept 01, 2007 kell 11:04 PM]
Kahjuks ma ise ei saa inglise keelest nii palju aru et taipaksin kõike Hispaania raudtee vahel oleva juhtme kohta,olen midagi kuulnud aga ehk keegi noorematest teab rohkem,lisan siia selle 3 min video http://www.youtube.com/watch?v=TCW6uD4UaNs
Tarts   [sept 03, 2007 kell 02:23 PM]
No kuna on tegu kiirrongiga, siis on seal ka turvalisusele raudteel rõhku pantud. See kaabel rööbaste vahel on kontaktivaba komunikatsiooni kaabel veduri ja dispetcheri vahel. sildadel ja tunnelitel on sensorid, mis reageerivad näiteks langevate kivide peale. Samuti käib andmevahetus ka kiiruse ja asukoha kohta selle kaabli abil. Rongil endal on ka oma kontroll süsteem olemas, raudteel juhtuva kohta, umbes nii, et kui silm ei näe siis muu elekroonika näeb.
O2   [jaan 22, 2008 kell 12:21 AM]
Vähemasti Saksamaa ICE raudteevõrgu kohta on teda, et lisaks rongi asukohale ja raudtee seisukorrale, hoolitseb see kaablisüsteem ka selle eest, et punase tule alt läbi sõitnud rong automaatselt peatuks. Lisaks mõõdavad nad telgede temperatuuri ja kontrollivad, et ega mõni rattapaar pole blokeerunud. Kui mingi jama peaks olema, siis rakenduvad pidurid automaatselt. Ja seda kõike selleks, et hoida ära veel mõnda Eschede tragöödiat.
Lembit   [nov 08, 2012 kell 11:48 PM]
Olles ise "penskari" elukutset pidanud 1992a.lõpust,avastasin Galleriis pilte vaadates ,et ka kommentaar ,mille olen kirjutanud 5 aastat tagasi,ei anna enam mulle You Tube lingilt videot näha? Elu muutub nii kiiresti, et see minu nägemus asjadest hakkab muutuma Teil lugemisel meenutuseks "kiviajast"! Aga ega midagi, seniks jätkan "lolli "järjekindlusega". Kahjuks ei saanud värskendada mälu selle ohutuse kaabli kohta. Ma ei tea hetkel isegi täpselt, kas meil elektrirongidel jätkub ka uutel STADLER tüüpidel sama vana trõka-trõka süsteem? Minu ajal küll osa inimesi kirusid- vana vene süsteem. Aga praktiliselt mina teda ei kirunud, kui asi ikka midagi annab ohutusele lisaks ,siis olgu või selline. Ja on ükskõik ,missuguse süsteemi paned masinatele, inimene oma suhtumise ja mõttelaadiga oskab selle ikka nässu keerata! Nii, et viimane sõna jääb kahjuks ikka inimese töösse ja tööandjasse suhtumise taha kinni. Ma olen nagu aru saanud, et Andmekaitse Inspektsiooni (AKI) väljaantud seadustes on kirjas .........et inimese puuded on SALADUS, mida TOHIB temalt küsida ja UURIDA alles tema NÕUSOLEKUL! See on muidugi tore, et võrreldes nõuka ajaga, mil kõik ,kes tahtsid oma autojuhi lubade jaoks arsti tõendit, pidid käima läbi Paldiski mnt. "vastavast „ ilusa arhitektuuriga Haiglast ja tooma paberi ,et nad ei ole seal kunagi arvel olnud! Paljudel noortel ,kes olid vene sõjaväest "mütsi aluste" probleemidega vabanenud – olid väga suured probleemid ja ei saanudki seda tõendit! Olen ise ka sealt tõendi toonud, ainult mitte raudtee jaoks ,vaid autolubadele uuemateks vahetamise puhul. Täpselt ei mäleta ,aga see asi algas vast mingitel 70-ndate lõpul ,selline nõue. Raudteel oli asi paigas- oli Raudtee Polikliinik Balti Jaamas vana Elektridepoo lähedal kahes vanas puithoones. 9.tee platvormi vanadel piltidel näha. Hiljem ehitati Lillekülasse uus U kujuline 3.korruseline Raudtee Polikliinik ja see töötas 1992a. juuni lõpuni (viimasel päeval käisin komisjonis) ja siis viidi kõik üle kuhugi Merimetsa Haigla vist. Kuidas nüüd on, pole aimu. Raudteel ,nii Eestis kui mäletan ka Soomest, oli kord, kus ei mingit vaidlemist, kui meest ei pandud ka juhilubade EKSAMI ärateinult liinile JUHIKS ! Seda tegi Depoo ülem ja muidugi ka instruktorid. Lihtsalt - inimene võis töötada manöövris depoos või pöörmes ,või abina, kus ta ei olnud viimane otsustaja mingitel raskemate probleemide lahendamisel. See on minu meelest õige tegu –ei ole inimkonnal vaja ,et selliste suurte masinatega töötavad inimesed ,kes võivad ohtlikus situatsioonis kaotada pea ja keerata kokku suure „käki“, mis maksab paljudele süüta inimestele elu! Mäletan kunagi ühe vana-vana autojuhi ütelust:“ Igal sügisel tuleb tööle mitu uut juhti ja paari kuu pärast osa teevad suure lolluse- lastakse lahti ja ülejäänud jäävad pikkadeks aastateks“. Tean ise ka selliseid abisi, keda tõesti ei või juhiks panna. On võimeline vahest hetkel pähe tulnud uitmõtte ajal jätma asjad omapead ja siis lõpuks kohe teisi süüdistama. Kahjuks pean tunnistama ,et olen ise ka selliste inimestega töötanud liinil. Teades seda, oli omal muidugi raskem, suured rumalused sai jätta ära ,aga igasugu lolle seiklusi nad põhjustasid. Ma ei tea ,kuidas nüüd Depoodes on selle AKI määruse valguses…….. Mõni näide ka kaugetest 60-ndatest. Olin noor juht liinil, sõitsime kolme vaguniga Klooga-Paldiski „sardelli „juppe! Minul läks kõht tühjaks, panin abi sõitma ja ise sööma. Järsku vaatan ,seal põõsaste vahel sõites ,abi on avanud omal juhi kohal olles SR3 masinal rahulikult käsipiduri taga JUTURAAMATU ja loeb- rong veereb hooga Laoküla poole !!! Küsin lolli näoga-:“Mis teed?“ Tema:“Loen – siin metsa vahel ei ole nii kui nii kedagi ,igav on !“ Ja seda juhikontrolleri ja pidurikraani juures istudes? Muidugi“ lõin“ vee“ peale sellise tegevusele! Ja mitu aastat hiljem manöövri töid tehes depoos ,kui tema sektsioon haagiti lahti seal künkal ja ta pidi ise sealt rongi 11.või 12 teele tooma. Jalutas ta vagunites, lasi veereda vaikselt ja arvas ,et on veel maad depoo ukseni palju, vahtis aknast välja ja unistas. Ja tagajärg oli ,et see sektsioon purustas depoo ukse !King oli ees ,aga see ei jõudnud ohtu ära hoida. Pärast kirjutas seletuses. Ma arvasin et jõuan ette ja MIKS ÜLDSE MIND lahti haagiti ! Veel edasi. Teostades manöövrit VME veduriga ja näidates signaali depoo korraldaja ukse eest VÄGA KÕRGE LUMEHUNNIKU TAGANT.arvas tema ,et vedurimees näeb ka läbi selle lumehunniku! Algul näitas aeglaselt ringi, vedurimees vaatab-ainult ülemine kaar- edasi ! Siis veel –edasi ja siis edasi kole kiirelt! Vedur pidas kinni, midagi on valesti! Aga ER1 sabatuled olid kõik vastu väravat kõverad ! 6 vaguniga seal jäi värava ja siduri vaheks ainult alla ühe meetri ! Ja jälle – ma näitasin seisu aga tema ei vaadanud! Küsiti ,miks sa lumehunniku peale ei läinud või kõrvale ? Vastus-miks ma pean nii palju vaeva nägema? (sellele ei osanud enam keegi vastata) . Kas sellist „juhti“ saad usaldada liinile ???. On veel selle selli juhuseid, kuid hiljem.....
TH   [nov 09, 2012 kell 06:06 PM]
See sell oleks tulnud juba peale raamatulugemist raudtee lähedusest kõrvaldada. Tuli meelde, et kunagi koolipoisi ajal olen näinud liinil sõitvat ja kuduvat trammijuhti.
Andre   [nov 10, 2012 kell 07:22 AM]
Üks mees juhib praegugi rongi nii,et kõrval arvutist film jookseb ja ta seda jälgib...ja suurem osa peatustest mööda sõidab.
Peeeter   [nov 10, 2012 kell 01:25 PM]
Nime, nime, nime palun, muidu pole üldse põnev
diisel   [nov 11, 2012 kell 08:24 AM]
Zadadujev
Lembit   [nov 11, 2012 kell 10:32 PM]
Head raudtee huvilised ! Seda NIME ,mida Teie siin nimetate võtke lihtsalt maha ,mina ei ole sellist inimest kunagi tundnud. Olen Elektriraudteelt ära pensionil 20 aastat ja kirjeldan Teile siiski teie mõistes "kiviaega" Elektriraudteel. Asi nimedega nii, et A K I (Andmekaitse Inspektsioon) Tallinn 2010a väljaantud "Isikuandmete Töötlemine Töösuhetes " 83 LEHEKÜLGE A-4 paberil (printisin välja omale), on minule ,kui vana kooli inimesele raskesti arusaadav ja pöörab pea peale papi arusaamise sellistel suurte masinatega töötavate inimeste ........... ei oska väljendada! Kirjutan mõne paragrafi ,miks ma ei ole ilma INIMESE ISIKLIKU loata nende nime maininud isegi oma ETTEKANNETE mustanditelt täpselt maha kirjutades. Oma nime ja OMA LOLLUSED VÕIN kirjutada oma nime all ,kuna nii loll ka ei ole ,et oma peale kirjuaks kaebuse ja läheks kohyusse.! Lk.25 2,1.4. "Delikaatsed isikuandmed värbamisprotsessis" on seletus ,mis on delikaatsed isikuandmed ,mida ei või küsida ega kontrollida ilma inimese nõusolekuta......&/& 4 lg.2 kohaselt on:....3) andmed terviseseisundi või PUUDE kohta; Ja vaaat seda PUUDE kohta ma pidin omale nõukaajal tooma Paldiski mnt tõendi ,et ei ole seal arvel ,et saada oma AMATÖÖR AUTOJUHI ja mootorrarra luba vahetada, vanad vahetati uute vastu ! Aga nüüd vist sellist sobivust ei kontrollita ja kui puude tõttu inimene "suure piruka "- hulk vaguneid ja raudteed purustab ,siis ei olnud ametlikes amdmetes ajalehest isegi lugeda selle härra nime ! Inimese nime ei või avaldada ilma tema NÕUSOLEKUTA - loogiline ,mees ei saanud ju lubada ,kui oli surnud ! Järelikult pole teiste asi ,oodake ronge ja olge vait ! Elektriraudtee vähendas vist sõiduplaai ka ,kuna ilmselt oli puudu üks ER-2 tüüpi juhtvagun, mida ei ole muidugi uusi Stadleri ronge oodates - osta! Ja seepärast ,see inimene ,keda te mainite - võtke maha ,mina sellist ei tunne ,ega ole kunagi koos töötanud ,arvan ,et ta on vast niipalju noorem ,et jõuab ehk veel heaks töömeheks saada....
Vedur   [nov 11, 2012 kell 11:20 PM]
Aga seal delikaatsete andmete all pole ju otseselt nime (ainult etnilist päritolu või rassilise kuuluvuse kohta käiva informatsiooni alla võib see vähesel määral käia).
Andre   [nov 12, 2012 kell 08:16 AM]
Esiteks Zadadujev ei käinud elektriraudtee tegelaste kohta. Teiseks see andmekaitse käib pigem asutuste kohta,et need ei väljastaks inimese kohta käivaid andmeid (aadress,telefon jne mida sa oled näiteks andnud nendele kasutada). See mida sa siin kirjutad,kohe kindlasti ei ole nii. KUi sa meenutad sündmusi siis võid jumala rahulikult panna kirja ka inimese nime.Sina ei ole võtnud omale kohustust avalikkuse eest kaitsta seda inimest tema nime teada saamast. Teiseks on see lihtsalt tobe - see pole ju normaalne kui ma räägin,et näiteks täna nägin oma suurt sõpra ... aki ja huiaki .... kes tuli vastu mulle oma kastiautoga,oli punnis silmadega ja näost punane. Ikka kirjutad,et sõbra nimi oli Mart..
TH   [nov 12, 2012 kell 02:49 PM]
Tegelikult on õige, et selliste filmivaatajate ja raamatulugejate nimed avalikustatakse. Järgmise sammuna tuleb need sellid selliste suurte masinate juhtimisest kõrvaldada. Meist alati keegi võib olla reisija sellise masina peal mingil ajahetkel.

Kommentaar 1-lt 12-le 12 kohta
Lk: 1

Lisa oma kommentaar
Anonüümsed kommentaarid pole siin lubatud. Logi sisse, kui soovid oma kommentaari postitada