Baltic Trains Picture Gallery


Algus Lae fail Registreeru Logi sisse
Upload guide & contact Albumite nimekiri Viimati lisatud Viimased kommentaarid Enimvaadatud Kõrgeimalt hinnatud Minu lemmikud Otsing
ET2R-11 (EVR ET2-2501/2502)
17.03.2011
Klooga

ET2R-11 (EVR ET2-2501/2502)

17.03.2011
Klooga

ER2S-2203-2204_28_11_2007_Tondi_-_Järve.jpg IMG_1846.JPG er1-2306_tallinn_11_3_4.jpg
Hinda seda faili (praegune hinnang: 1 / 5, hindajaid 3)
Faili info
Faili nimi:IMG_1846.JPG
Albumi nimi:diisel / EMU (ER12, ER2, SR3 etc)
Hinnang (3 häälega):11111(Näita üksikasju)
Picture author and e-mail:Martin Kuusk (diiselrong@hot.ee)
Faili maht:1076 KiB
Lisamise aeg:märts 22, 2011
Mõõtmed:1920 x 1080 px
Näidatud:887 korda
URL:http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?pid=20109
Lemmikud:Lisa lemmikutesse

Kommentaar 1-lt 8-le 8 kohta
Lk: 1

Anonüümne   [märts 22, 2011 ke\UTC\UTC 10:34 PM]
kiirused on meil tõepoolest märkimisväärselt suured!! Naeratus
Lembit   [apr 01, 2011 ke\R\R 10:07 PM]
"Vanasti rohi rohelisem......."Papi jälle oma vana-aja jutuga! Vaadataes seda kohta pildil umbes 8 postivahet tagasi meenub mulle "seiklusi". Kevadel ,kui lumi kiirelt sulas ,tekkis mõlemile poole teetammi suured vesised alad. Ja muidugi oli selle plakati asemel meil käskkirjad ,kus oli kirjas ,et Reisirongidele lubatud KIIRUS Klooga -Keila vahel 100 kmh ja kaubarongidele vist 80 kmh.Niitvälja poolt lükkasime ikka vähemalt 80 seal mäe peal ja siis tuli alla mäge ilusasti. Mäletan et SR3 sõites oli juhus ,kus paljude meeste hirmutamise oli õppinud üks suht suur kulliline. Tavaliselt ta istus seal kontaktvõrgu posi otsas ja jälgis vett üle raudtee. Millegipärast ta siis, kui rong jõudis suht ligidale, laskus posti otsast alla ja sujuva kaarega üle veevälja. Natuke ikka häiris ka ,aga me harjusime sellega. Arvatavast rongi lähenemine raputas maapinda ja mingid elukad seal vee sees ilmutasid end. Aga ühel päeval see laskumine jäi natuke hiljemaks või oli minul kiirus suurem aga kull käis mulle SR 3 juhi poolse akna pihta kõva mürtsuga - hea et oli veel topeltaken ees. Välimise kleebitud klaasi lõhkus väga kirjuks, nähtavuse kehvaks. Kooldus ka sissepoole. Kulliline ise laperdas kusagile vette,külje aknast märkasin. Tol ajal oli meil tihti SR3 lihtklaasid ees. Ega mul oleks see hästi lõppenud. Tagasi tulles vaatsime ,et kus lind on ,aga näha polnud, on ikka kõva elukas!............Aga umbes samas kohas toimis mitte minul ja mitte sellel juhil ,kellele seda seiklust planeeriti, kole jube lugu veel. Meil oli üks veidi imelik juht tööl, tal oli igasuguseid seiklusi oma juhilubadega ja ka kodus perega. Mäletan ,et tavaliselt peale planjorkat, mis roimus ju vedurimeeste vabal ajal ja oli küllaltki kohustuslik, tuli tihti ka istuda nn. seltsimehelikus kohtus kogu sellel kohalolijatel ja omast ajast kasvatada "eksinuid" sm. neid siis käendusele võttes või muid noomitusi tehes. Minul oli loll mood tihti kaagutada,et ma pean siin istuma ja üle 30a. mehi kasvatama ,selle asemel ,et kodus oma lapsi kasvatada "kommunismi ehitajateks". Kuna ma omi ei kasvata, siis see elu läheb nii, et järgnevad põlvkonnad hakkavad vabast ajast kasvatama minu omi ja nii ei tule seda kommunismi kunagi! See selleks aga mees oli kodus oma naist füüsiliselt toginud ja ükskord kinni sidunud ette tuppa diivanile ja toonud koju mingi naisukese ja siis näidanud ,kuidas tuled sexi teha.... Olukord oli ju.... Määrati talle mingi karistus,ei mäleta mis nimelt. Aga mingi aeg hiljem naine otsustas siit ilmast lahkuda ja valis sõiduplaanist oma mehe rongi, kiri tasku ja ilmselt Niitväljast alla poole tulles jõudis just sinna kus hoog suurim ja algab pidurdus 2 kollasest möödumiseks.Seisis kontaktvõrgu posti taga ja küllaltki lähedal viskus roopale......ja oligi kõik! Juht ei suuda ju sellises olukorras mingit imet teha- jama palju ja siis kirjast taskus saadi teada et teise juhi naine oli ja kiri ju seletas ,keda taheti karistada....Sellised asjad ei unune, kui näen neid kohti pildil, jube....Ja kahjuks see ei ole väljamõeldud, vanad mehed mäletavad seda koledat asja...
Lembit   [okt 26, 2011 ke\K\K 03:02 PM]
Imestan,et juba varem ei tekkinud mul küsimust.Prozektor ja puhvrid põlevad - kiri ees TALLINN ? Minu arust on see foor Keila poolt sissesõit ja rong sõidab maa poole, mitte Tallinna ??? Või paneb papi jälle pada, uskudes oma mälu?
RL   [okt 27, 2011 ke\4\4 08:11 AM]
Järelikult sõidab Tallinna poole - pildil on hommikupäike.
diisel   [okt 27, 2011 ke\4\4 11:53 AM]
Paldiskist tuleb ja Tallinna läheb.
diisel   [okt 29, 2011 ke\0\0 07:16 PM]
http://www.youtube.com/watch?v=heE4p5nvjro&feature=related Nagu Laane Endel ütles ühes teleintervjuus lühise kohta - "no eks pluss ja miinus läksid kokku..." Siin läksid ka! Aga Lemps, kas meie elektrirongidega on ka midagi samalaadset nagu videos juhtunud?
Lembit   [okt 30, 2011 ke\+00:00\+00:00 10:45 PM]
Kahjuks on elektriveol tõesti umbes nii juhtunud. Vaatasin hoolega sekundite viisi ja ei saa täpselt aru ,mis pingega on tegau? 0:06 sek. juures on näha 2 isolaatorit, justkui alisvool 3 kV moodi,aga täpselt ei oska öelda. Imestama paneb ainult see asi ,et nii suure lühise ja keevitamise juures ma ei märka seda vahet ,millal Alajaam lülituks vahepeal ka välja ! Minul on ka pahad jamad olnud, kogusummas on minu teenindavate rongidega 3 korda kontaktvõrk läbi pälenud! Aga selline suur katuse põlemine ja ka vagunis sees põles lagi, juhtus meie meestel Järve jaamas platvormi ääres! Alajaam on ligidal ,ma ei mäleta kellel see jama oli ja täpselt ei mäleta põhjust , miks kontaktvõrk põles läbi ja muidugi kukkus ots katusele. Alajaam lülitub uuesti sisse ja siis keevitas katusesse augu ning pani vagunis lae põlema SR 3 masinal. Tean ainult ,et oli suur jama ja seisak. See juhe oli siis katuselt maha kukkunud ja siis enam nii head maad ei andnud. Poisid kirjeldasid ,et peale alajaama uuesti sisse lülimist ,olla juhe kui uss sädemeid loopides looklenud. Keegi reisija olla hirmust seal maha karanud ja omal jalga vigastanud. Kui teisi vanu mehi näen ,küsin ,kas keegi mäletab täpsemalt seda Järve jaama lugu just nii alajaama lähedal ! Minul omal on teistsugune jama Järve alajaama ees juhtunud: oli Järvelt läbisõiduga Klooga -Ranna rong. Alajaama ligidal oli kahe roopa vahel näha lahtine taraaditükk kõveralt ,roopaid see ei puudutanud aga kiirusel umbes 70 kmh lõi see vastu lumerauda ja mina muidugi arvasin , las olla! Hetk hiljem oli kuulda suuremat sorti pauke ja sähvakaid tagantpoolt - pinge kadus ja hiljem tagsi vist ei tulnud I sektsioonil . Mäletan ainult ,et tagumise m/vaguni sain tööle ja sõitsin edasi ühega.Pärast rikkis m/vaguni alt leidsin takistuste vahele kiilunud traaditüki! Eks see keeras suure hooga üles .Osa suuri isolaatoreid oli katki löödud ja tahmased.Säilitasin omale mälestuseks kaua aega sedaisolaatori tükki! Hetkel ei leidnud sealt riiulilt enam, aastaid PALJU möödunud. Muide, ajaloost mäletame ,et kui ER 200 Leningrad-Moskva liinil hakkas kiireid katsesõite tegema,suurel kiirusel lakkasid töötamst m/vagunid lihtsalt!!! Aga liidus oli igasugu prahti ,konservikarpe ,traaditükke ja muud koli raudteel maas ja kui kiirus tõusis seal juba kuskile 150-180 kmh, tõmbas õhuvooluga need kopsikud takistustesse ja oligi lühised käes! Olevat ehitatud alt võrgud või mis ette ja masinad hakkasid tööle. Minul omal oli depoos loll kontaktvõrgu põlemise juhus 8. teel . Seaduse järgi ei tohtinud II klassi abi üksi minna tupikusse masinale õhku tegema.Mina vist olin kusagil depoo all veel kui abi pumpas käsipumbaga SR3 looga üles, lasi elektrikraani ümber ja pani ka PUMBA kraani ringi ! Seda alati unustati ja tavaliselt siis vajus look hiljem vaikselt alla ja töötavate abimasinatega ,kui kaarleek tuleb juhtme ja looga vahele ning masin ju seisab ühel kohal . Kuumutab nii et juhe venib ja need 900 kg raskused ,mis juhet sirgelt hoiavad üle plokkide, venitavad juhtme katki! Depoo alajaam lööb välja ja korraldaja tuleb juhile kallale ! Mina arvasin ,et poiss unustas, ei olnud aega kuulata teda , lükkasin kõrvale ja kraani vaatama! Õige -ja siis hakkas otsimine! Tuli välja ,et elektri kraan käis veidi raskemalt ja ei olnud läinud lõpuni. Muidugi 10 min jooksul sai õhk otsa ja vajus... Saksad mulle kallale ja ei uskunud ! Sai tehtud sama masinaga sakste juures olekul uus katse, nii et ma ka ei saanud midagi muuta , valvasid mind! Ja masin tegi täpselt sama, 10 min hiljem vaikselt vajus look alla peale seda kui nemad ise olid lasknud el-kraani ringi ! Mina sain ikka kuidagi õigeks ,muide ise ma ju olin teiste vanade käest saanud sudi juba nii palju. Algul abina ma ka korra unustasin kraani... õnneks midagi veel ei juhtunud ja juht taipas enne- võttis lihtsalt BY välja ja " küttis "mul meele kuumaks ! See on 1 võrgu põletamine! On mul veel 6. teel ja Riisiperes- sellele on Galleriis ilus pilt ,sinna kirjutan alla kommentaari...
diisel   [okt 31, 2011 ke\E\E 01:19 PM]
Päris põnev Väga õnnelik

Kommentaar 1-lt 8-le 8 kohta
Lk: 1

Lisa oma kommentaar
Anonüümsed kommentaarid pole siin lubatud. Logi sisse, kui soovid oma kommentaari postitada