Baltic Trains Picture Gallery


Algus Lae fail Registreeru Logi sisse
Upload guide & contact Albumite nimekiri Viimati lisatud Viimased kommentaarid Enimvaadatud Kõrgeimalt hinnatud Minu lemmikud Otsing

ER12-6001

10.1979
Nõmme

ER2-2108+3108_10_09_2007_Laoküla_-_Paldiski_6.jpg ER12_6001__1979_10__Nomme.jpg nr11AAv009_c_Ülemiste_15_03_1999_a.jpg
Hinda seda faili (praegune hinnang: 4 / 5, hindajaid 5)
Faili info
Faili nimi:ER12_6001__1979_10__Nomme.jpg
Albumi nimi:diisel / EMU (ER12, ER2, SR3 etc)
Hinnang (5 häälega):44444(Näita üksikasju)
Picture author and e-mail:Ilmar Adamson
Faili maht:192 KiB
Lisamise aeg:mai 10, 2010
Mõõtmed:900 x 662 px
Näidatud:1324 korda
URL:http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?pid=16951
Lemmikud:Lisa lemmikutesse

Kommentaar 1-lt 7-le 7 kohta
Lk: 1

Anonüümne   [juuni 10, 2010 kell 04:09 PM]
Selle perrooni äärde vist mahtus 8-vaguniline jeeli-jeeli ära?
Anonüümne   [juuni 10, 2010 kell 06:16 PM]
Ei mahtunud, viimane oli ülesõidul ja ülesõit kinni.
Lembit   [juuni 14, 2010 kell 09:29 PM]
See on juba ER12 6001 liini sõit 8 vaguniga. Mul on meeles et 6001 tuli meile 10 vagunilisena ja algul ainult katsesõite tehes oli ta 10 vaguniline. Ainult siis ta reisijaid ei vedanud vaid olid proovisõidud. Mind peeti siis liiga jogaks veel ja sinna elektroonikale mind ei võetud kampa. Liinisõitude aegu hakati treenima ka teisi brigaade elektroonikaga sõitma. Siis sain ka nende elektroonikute hula. Ja kui sii olin juba harjunud läksime Sulgeriga Riiast tooma ER12 6002 (6 vagunit ) ja ER12 6003 (4 vagunit) ja need sõitsid siis ainult mõlemad 6 vagunilistena. Meenub veel selline aeg kus Klooga-Ranna rongid SR3 olid 9 vaguniga . siis oli Nõmmel selline jama et pidi seal platvormil tasakesi üle ülekäigu sõitma nii et I vaguni tagumine tambur jäi platvormi otsale ja minu mälu järgi jäi viimane vagun täielikult tagant ülesõidule ja inimesed väljusid seest üle ülekäigu silla 8. vaguni tagumise tamburi kaudu platvormile. Tol ajal oli meil rongi esimene tambur konksuga siiberuksel kinni ja seega võisime üle otsa minna. Hiljem ER1 , ER2 ja Er12 (6001) 8 vaguniga sõitu oli ka palju ja tagant oli üle platvormi palju aga täpselt ei mäleta. Vedurimehi pahandas ka selline sakste nõks et kui ei tulnud tonn/km normid täis ,pandi Er2 1027 meil sügiseti ka julmalt liinile 8 vaguniga kuigi reisijaid ei olnud!!! OLi vaja tonn/km ! Sõita sügiseti pimedal ajal ja muide Laagri peatus oli ka lühike ja kõik need jamad ,esimene ots üle jne. pidi ka seal läbi tegema. Suvel valgel ajal kannatsime ära,oli ju võimalik näha siiski. Aga pimedal ajal oli see hirmus ohtlik jama, tahtsid tõõd teha pidid kannatama aga vihaseks läksime küll. Ja algselt ei olnud ju meil neid sabalampe ka olemas ju. Need sai hiljem kui olime lõplikult vihastanud! Sabalampe sai lõpuks vist Diisli meeste järgi ka mõnele rongile 2 tk pandud. Palju sellist asja tuli omal paigutada kui olid nõrgema närviga mees!
Anon   [juuni 15, 2010 kell 09:29 PM]
Endal on meeles, kui Er12 6001 katsetati, siis tehti Pääskülas sellega katsesõite 2.teel, edasi tagasi kiirendati ja ühes otsas oli Sr3 juht- ja mootorvagun. Huvitav, kas polnud siis teine pea veel valmis või juhuks, kui elektroonikaga midagi juhtus, sai depoosse tagasi veereda.
Lembit   [juuni 15, 2010 kell 10:43 PM]
Ma pean Bezborodkini käest küsima ,tema oli algul seal peal, midagi nad seal jamsid jah algul . Muide ,kui 6003 saadi oma 4 vaguniga enne käima umbes kuu aega, Sulger oli siis katsetuse juhiks ja järgmine kuu olin mina siis 6002 ka samuti katsetuse juhiks. See oli natuke raske aeg- viga selles et Riia tehasest olid siin kom . paar lukkseppa ja elektroonikud olid Tallinna Elektrotehnika Tehasest. Aga lukksepad hakkasid tööle hommikul kella 8-st ja katsetaja juht pidi siis vastavalt nende soovidele kütma ja asju lülitama kuidas vaja . Elektroonikud- mõttega tõõtavad inimesed magasid kodus kaua ja tulid tööle lõuna paiku ja siis mõtlesid ja tegid õhtul nii kaua et mul oli vahest raskusi kellla 23.50 koju jõudmisega ja hommikul pidin vara jälle kohal olema. Kui Sulger selle esimese kuu oli ära olnud hoiatas ta mind et oli 5 kg kergemaks jäänud sellise jamaga. Ja mina muidugi ei uskunud,igakas juhuks kaalusin end enne selle katsetuse kuu algust ja lõpus ka .Ja olin ka kaotanud tõesti 5 kg- Sulgeril oli õigus.!Nii et tol ajal sõitsime ka Pääsküla II teel edasi tagasi ja kui midagi oli viga sai ju deposse lihtsalt - kui valgusfoor tehti valgeks lahti lasime piduri lahti ja vaikselt vajus rong deposse alla mäge ilma probleemideta.
Taivo   [juuni 16, 2010 kell 02:49 PM]
Huvitav ,aga mis aastatel oli 6001-l akende kohal teine kollane joon Küsimus Olin väike kratt ja elasin Valingul raudtee ääres ja kõik rongid tundsin küljepealt ära ja 6001-l olikaks kollast joont ,nii akende peal kui all
229   [juuni 16, 2010 kell 11:20 PM]
Kaks kollast joont oli 1989 ja 1990 aastal kindlasti. Sel ajal s6itsin suvel pidevalt N6mme ja Kloogaranna vahet.

Kommentaar 1-lt 7-le 7 kohta
Lk: 1

Lisa oma kommentaar
Anonüümsed kommentaarid pole siin lubatud. Logi sisse, kui soovid oma kommentaari postitada