Baltic Trains Picture Gallery


Algus Lae fail Registreeru Logi sisse
Upload guide & contact Albumite nimekiri Viimati lisatud Viimased kommentaarid Enimvaadatud Kõrgeimalt hinnatud Minu lemmikud Otsing

SR3-1758

Tallinn-Balti

ER2_1032__1978_08_03__Aegviidu_1__rong.jpg C__1758-1.jpg C__1741-2__1975_09___Lilleküla.jpg
Hinda seda faili (praegune hinnang: 3.5 / 5, hindajaid 6)
Faili info
Faili nimi:C__1758-1.jpg
Albumi nimi:diisel / EMU (ER12, ER2, SR3 etc)
Hinnang (6 häälega):44444(Näita üksikasju)
Picture author and e-mail:Ilmar Adamson
Faili maht:138 KiB
Lisamise aeg:apr 20, 2010
Mõõtmed:900 x 654 px
Näidatud:1365 korda
URL:http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?pid=16796
Lemmikud:Lisa lemmikutesse

Kommentaar 1-lt 10-le 10 kohta
Lk: 1

JR   [apr 21, 2010 kell 08:27 AM]
Kus kohas see on?
Anonüüm   [apr 21, 2010 kell 08:53 AM]
Balti MRC juures.
Lembit   [apr 27, 2010 kell 08:31 PM]
Tänu Ilmar Adamsonile on meiil tõesti hea pilt heast kohast. Kuna aasta on puudu püüan selgitada. Suurendades on näha vaguni ustel alumiinium pulgad klaaside kaitseks ja trafaret rongi ees on valge klaasi peal mustast plekist välja lõigatud tähtedega ja viimase vaguni taga on näha vana POST-S hoone veel oma puidust pealisehitusega . See kõik oli poolploki aegu ja siis kui ma raudteele tööle pääsesin . Pakun aastad 1958-1960.Imelik et puudub abi poolne kojamees ja kui nüüd sealt aknast on näha salongi siiberust siis võib see ollaka 1958 just vahetult enne kui tehti kabiinid Tallinnas suureks? Teravus ei võimalda rohkem targutada. Aga Suur tänu Ilmarile et meil üldse selline pilt on säilinud.
RL   [aug 17, 2010 kell 12:34 AM]
Lembit   [aug 17, 2010 kell 09:07 AM]
Väga soe tunne on vaadata selle lingi järgi et selline rong on veel sõidus. Paravoziat on mul pilt koos kommentaaridega välja prinditud kus SR3 1758 sõidab lumesajus 03.02 2010 aga ma ei oska linki ise üles panna(lapselapse käest küsin ). Imelik lugu- I.Adamsoni pildi ajal ei olnud ma veel deposse saanud tööle ja lingil oleva pildi aegu olen vanapapi-penskar AGA RONG IKKA SÕIDAB! Minu arust on see masin viimane meie omaaegsetest tuttikatest SR3-dest mis ise liigub. Oli veel käigus minu mälu järgi (Paravozi pilt) ka 1741 võrdlemisi hiljuti.Kui leian üles -ütlen.
RL   [aug 17, 2010 kell 07:25 PM]
Lembit mõtles siis seda pilti: http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=243185&LNG=EN Tõepoolest on täiesti uskumatu, et see masin veel 50 aastat peale ehitamist ikka sõidab. Järelikult Sr3 oli väga õnnestunud mudel, ma kahtlen kas tänapäevased Stadlerid sõidavad veel aastal 2060.. Lemps, kas sa ise oled ka 1758 peal juht/abi olnud? Ja kui Sr3-ed Eestist minema viidi 1980, kas nad läksid kõik Ukrainasse või veel kuhugi?
Lembit   [aug 17, 2010 kell 11:25 PM]
18 august on muide peale sõda Elektrraudtee 18.08.1946 taastamise aastapäev. Sõja ajal ju olid elektri mootorvagunid minema viidud venemaa avarustesse ja tagasi toodi saksa trofeerongid.(T. Tammaearu raamatus lk.42-43) Ja ma mõtlesin just seda Paravizi lingi pilti. Ja kui mina deposse stazööriks pääsesin olid 7 rongi SR3 juba olnud meil oma poolteist aastat. Aga 1758 oli tol ajal ainuke rong mille keskmisele aknale oli valge värviga tehtud väike lendava pääsukese kuju. See paistis ka pimedas platvormile ära.Mina siis veel depoos ei töötanud. Rongil oli tihti Golovko tööl ja mina jooksin siis ette vaatama kas saan kabiinis sõita. Jooniataja oli abi Rjabov (elus praegu). Vaadake T. Tammearu raamatust lk64 pilti ja vasakpoolse mehe õla taga on pool pääsukest näha. Kõige parempoolne on Rjabov. Ja olen ise sellel rongil nende aastate jooksul nii abina kuika juhina sõitnud mitte püsivalt. Lk 65 kõrval on vana Eletridepoo 1960a masinate nr ja meeste nimed - olin abi masinal1759-1760 Aga meil oli sõit tavaliselt oma kindla masinaga aga tihti läksid järelvaatused või lihtsalt graafik segi või oli mõni masin remondis js siis sai alati sõidetud millega juhtus. Asi ju seliine et REISIJAT HUVITAB et rong tuleks ja ta saaks sinna kuhu tahtis aga viigu teda millise masinaga tahes. Seepärast on eriti hea tunne näha et ka meie kunagine tutikas SR3 on veel "elus". On veel huvitav vaadata seda 1758 seal Ukrainas et nad on teda siiski taastanud nii et tamburi kõrval I salongi aken on plekiga igal pool kinni keevitatud - see aken oli oma seina ääres oleva pingi pärast kitsam. Klaasid teise mõõduga. Ilmselt seepärast pandi kinni et aknaklaase oleks ainult küljel 2 mõõtu. Vahepeal olid Paravozis sellest kabiinist väga rüüstatud pildid- neid oli kurb vaadat. Aga seda lumes sõitvat on siiski tore näha.Olen ise ka SR3`ga päris sügavas lumes tuisuga välku näinud Paldiski jaamas. Hiljem kirjeldan neid lumes olemise juhuseid.
Alexs95   [aug 18, 2010 kell 04:25 PM]
Lembit sa peaks mõtlema raamatu avaldamisele raudteelase mälestused vms Naeratus
Lembit   [aug 18, 2010 kell 05:04 PM]
Teeks küll aga mul probleem selles et keskkoolis oli mul kirjand ainult 3 ja kirjanduse õpetaja ähvardas mind et ma ei lõpeta kooli kui kirjutama ei õpi! Aasta oli siis 1956,aga kolmedega ikkagi lõpetasin.Eks ma seni kirjutan mis pilte vaadates meelde tuleb ja kohe hooga,esialgu kui on teistel lugeda huvitav ,ma jätkan, Kui minu jamast tüdinete,mainige ausalt! Tänan ette. Ja Suur Tänu minu apsaka parandamise eest!
Lembit   [aug 09, 2011 kell 10:40 PM]
Kas vanapapi ikka unistab õieti Balti jaama remondist peale "Eesti Päevaleht" 13.07.2011 lk.6 Tuuli Jõesaarè artikli "Remont paiskab Balti jaamas rongiliikluse segamini",et näen ka oma silmaga, kuidas elektrirongid sõidavad platvormi juurest minema ikka kui rongid. Mitte kui matuserngid 15-25 kmh. Vanasti oli nii, et kui Balti jaama juurest auto aknast nägid, kui rong väljus ja jõudsid Paldiski mnt. sillani oli rongil saba veel vast näha. Tänapäeval on seal kõik see kiirus 40 kmh kadunud. Soomes me ka imestasime, kui olime elektrka kabiinis, et neil 35 kmh pöörmest kõrvale - meil oli siis 40 kmh. Sellel pildil SR3 sõitsid alati 40 kmh pöörmest üle. Hiljem läks kisaks ,et kuidas ja tõmmati maha kiirus 25 peale just http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?pos=-16451 peale 19. pöörangut on kõveral olev pööre ,mis viib Koplisse. Ja kuna seal ei olnud ruumi teha väikest juppi otsemaks, siis pidimegi hakkama sõitma (lindid pandi ka peale kabiini) nendel pöörmetel 25 ja edasi jälle vänt sisse ja hoogu juurde! Artikli lõpu osas on jutt :...et jaama läbilaske võime suurendamiseks ja kõveral raudteelõigul paikneva sissesõidu parandamiseks tuleb rööpapaare nihutada." Ehk TÕESTI saan ka seda näha ,et see asi läheb seal kiiremaks !!!. Reisijal on ausalt hirmus igav , kui rong logistab Balti jaamas nii vaikselt. Ega see 1980a. õnnetus ei juhtunud ju selle pärast ,et kiirus oli veidi suurem seal: Puudus ju kodeerimine!. Ja alates 1965a. kasutati ka elektrikate kiiremaks kõriku läbimiseks 8. ja 9. teelt Matkafooris kollast ,et saime vaikselt lohiseda juba vana Post S (hiljem oli seal kompressori jaam) juures oleva Väljasõiduni ja sealt siis startida. Pildi on see just 6. vaguni taga see kõrge hoone ja lingil on juba madal kompressori hooneks kohandatud. Tollel ajal oli meil just abid viidud elekril taha kabiini , nii kui diiselrongis oli ! Ja kõik oli OK ja toimis , kuni üks natuke " kohtlane "juht närveeris hilinemise pärast ja olles tulnud kollase matkafooriga välja , unustas vaadata seda väljasõitu ja andis "sanga " ja põrutas punasest läbi ,aga õnneks jäi kaubakas Koplist võljumisega siiski nii palju hiljaks ,et elekter sai ilusati läbi ja mees ei märganudki, et lõikas pöörme ja oli punane! Kaubakal muidugu kukkus foor kinni! See mees enam kunagi juhina liinil ei sõitnud peale sellist suhtumist ! Ja meie ülejäämud kannatasime seda ,et alati pidime ootama ,et väljasõit oleks avatud,enne platvormi juurest ei saanud liikuma. Aga 1980. aastal ju oli siiski mats! Nii ,et kui vedurimehed ei ole oma ameti kõrgusel, ei aita miski!!! Lingil olev Gallerii pilt näitab just elektrika teekonda,otse läheb Koplisse. Võib olla on nüüd pildil paremal üks tupiktee vähem, siis saab muidugi asja parandada. Ja olekski tore, kui nii tehakse, mitte nii kui Kloogal tehti - kõik Paldiski reisikad mälestuseks väga pikkadeks aastateks ikka üle pöörangute mõttetult kolistama. Peaasi et oleks kaugemal sellest ülesvõetud ja ÄRA KORISTATUD SÕJAVÕE TEEST , TANKIDELAADIMISE PLATVORMIDEST !!! See ei loe, et pole seal enam tankidest ja sõjaväe autodest lõhnagi!Kloogal oleks vaja olnud ainult platvorm teha peatee kõrvale ja teiselt poolt saaks Klooga -Randa ju ka .

Kommentaar 1-lt 10-le 10 kohta
Lk: 1

Lisa oma kommentaar
Anonüümsed kommentaarid pole siin lubatud. Logi sisse, kui soovid oma kommentaari postitada