Baltic Trains Picture Gallery


Algus Lae fail Registreeru Logi sisse
Upload guide & contact Albumite nimekiri Viimati lisatud Viimased kommentaarid Enimvaadatud Kõrgeimalt hinnatud Minu lemmikud Otsing

SR3A6M-1505/1487

07.1967
Tallinn-Balti

ER12_6001__1979_10__Nomme.jpg file3081.jpg 04096804de1aa9.jpg
Hinda seda faili (praegune hinnang: 5 / 5, hindajaid 2)
Faili info
Faili nimi:file3081.jpg
Albumi nimi:EMU (ER12, ER2, SR3 etc)
Hinnang (2 häälega):55555(Näita üksikasju)
Picture author and e-mail:Ivan Rudnev collection
Faili maht:96 KiB
Lisamise aeg:mai 15, 2009
Mõõtmed:900 x 521 px
Näidatud:1284 korda
URL:http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?pid=14147
Lemmikud:Lisa lemmikutesse

Kommentaar 1-lt 7-le 7 kohta
Lk: 1

Anon   [mai 15, 2009 kell 10:22 PM]
kas tegemist ongi kurikuulsa akurongiga???
Eedik   [mai 15, 2009 kell 11:21 PM]
Peaks olema jah, vaata palju akukaste vagunite all
Lembit   [mai 30, 2009 kell 11:24 PM]
Ja see on üks nendest kurikuulsatest AKU rongidest. Praegu on veel alles minust vanemaid mehi kes on nende peal juhiks olnud ja mitmed mehed kes on aku rongides abidena sõitnud. Kõogile meile on see väga huvitav. Oleks samal piltide omanikul veel nendest pilte ! Ise olen ka juht olnud aku rongidel ja see on veel huvitav et siin galeriis on pilt EMU osas "SR-3 21487 06.1962 Tallinn ja sellel pildil on SR3-A6M21487 ! Ja tõesti ei ole eksitust, AKU rongi see sektsioon ehitati Leningradis just meie oma vanast SR3-st: tehti ringi madalatele platvormidele ja seal muidugi ka laibaraud on vahetatud. Ja huvitav et ta piltidel on isegi sama sõidusuunaga. . Huvitav on näha et kabiinis on seinal raadiojaam - Tapa liinil oli ju siis Dispetseri tsentralisatsioon ja raadioside oli vajalik. Samuiti on ebaharilik abi selja taga seinal AK-11B mida ei ole SR3 kabiinis kunagi . See oli vajalik kui ilma kontaktvõrguta kohas oli vaja masinal õhk üles pumbata--seal oli abikompressor millega sai esimese vaguni kõrgepinge kontaktorid kinni ja siis oli võimalus suure kompressoriga õhku teha alles!Abi pool vaguni all veel näha väike suruõhu anum kompressorile! Ja see ohu pumpamine sellises olukorras oli suht aeglane asi ! Veel on pildil huvitav detail- minu meelest on peavaguni kaaluks märgitud 50 T ja see on seega siis akukasti kaal 10 t . Mul oli nii meeles ka aga täpselt ei mäleta. Seega peaks olema akude kogukaal rongis 40 T. Ei ole leidnud seni veel täpsustust akude kaalu kohta. Ei tea kas ma ei pane mööda Galerii teemast oma meenutustega?
diisel   [juuni 01, 2009 kell 12:42 PM]
Teemast mööda ei pane, väga huvitav on lugeda nendest rongidest.
Lembit   [juuli 09, 2009 kell 10:27 PM]
Siin Galeriis on KAKS väga huvitavat AKU-AKU rongi pilti aga ma olen senini vaikselt lootnud et sama kollektsionääri käest saaksnvast veel pilte tollest ajast Ma näen küll nime ühe pildi all: hr. Ivan Rudnev aga ei midagi muud kontakte. Oleks ääretult huvitav talle kirjutada ja küsida aga ma ei oska kuidagi selleks midagi ette võtta,isegi kelleltki ei oska nõu küsida. Noored mehed---järsku keegi oskab mulle kirjutada kui mitte siin siis aadressile lembitadamson@hot.ee Olen juba ette väga tänulik!
Lembit   [juuli 11, 2009 kell 06:55 PM]
Rõõm vaadata et umbes 3,5 lk pilte JAMA komm on kustutatud! Oskasin ainult Anon`ile helistada ja ta oli samuti ehmatanud et mis toimub! Vist 10:20---12:04 ilmusid need jamad!
Lembit   [juuli 11, 2009 kell 07:00 PM]
Ei osanud mkusagilt abi küsida ega mainida! Tänu noorte õpetusele ise siniseid ei avanud ! Aitäh varasema õpetuse eest-oli kasu mul

Kommentaar 1-lt 7-le 7 kohta
Lk: 1

Lisa oma kommentaar
Anonüümsed kommentaarid pole siin lubatud. Logi sisse, kui soovid oma kommentaari postitada