Baltic Trains Picture Gallery


Algus Lae fail Registreeru Logi sisse
Upload guide & contact Albumite nimekiri Viimati lisatud Viimased kommentaarid Enimvaadatud Kõrgeimalt hinnatud Minu lemmikud Otsing
Klõpsa pildi vaatamiseks täissuuruses

ER2-1293/1294 (EVR ER2-2106/2107)

10.08.2008
Nõmme

2106_080810.JPG 2106_080810.JPG Viimane_Parnu_rong__08_12_2018__064.jpg
Hinda seda faili (pole veel hinnatud)
Faili info
Faili nimi:2106_080810.JPG
Albumi nimi:Andrey / EMU (ER12, ER2, SR3 etc)
Picture author and e-mail:A.Afanassenko (vaultman@bk.ru)
Faili maht:362 KiB
Lisamise aeg:veebr 22, 2012
Mõõtmed:1600 x 1200 px
Näidatud:761 korda
URL:http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?pid=22897
Lemmikud:Lisa lemmikutesse

Kommentaar 1-lt 6-le 6 kohta
Lk: 1

Lembit   [veebr 26, 2012 kell 11:35 PM]
See pilt meenutab mulle kunagist väga suurt jama,õnneks mina olin lihtsalt ühe elektrirongi vedurijuht ja ei olnud seal peategalane. Sain kasutada mitut vanade vedurimeeste õpetustest kuuldud tarkust,et oma päev enam vähem ilusasti lõpetada. Ja kõige tähtsam - minu rongis olnud reisijad said kõik kohale ,veidi hiljem küll ,aga siiski kohale. Muidugi aitasid nad ise ka kaasa oma mõistva suhtumisega- keegi ei kaotanud närvi ,vaid kuulasid mis ma neiie "kraaksusin " vaba tekstiga vagunis olevate kõlarite kaudu.Arvatavasti 1979-1980a. ühel rahulikul hommikupoolikult teenendasin päris paljude reisijatega ,vist Paldiskist rongi Tallinna poole. Kui Laagrist väljusime ja Pääsküla depoo lähedale jõidsime,avanes harjumatu pilt - Depoo kohal kontaktvõrgu posti küljes olev märk"Lase loogad alla", vilkus valge ereda tulega! Kogu aeg on see ju tavaliselt oma musta rombiga märkamattu ja ei sega üldse! Kiiresti juhtvoolu VU välja ja loogad alla.Selge,ees on õhuvahe ilma pingeta või maandatud! Elektrirong sõidab oma massi tõttu sama hooga edasi ja Pääsküla jaama välja ,nii et reisijad ei saa üldse arugi,et midagi on mäda. Jäin platvormi juures seisma ,reisijad peale -maha ja mulle teatati ,et Pääskülast ma edasi ei saa, pole pinget II teel kontaktvõrgus. Küsiti ,kas ma saan depoosse tagurpidi minna?Muidugi -seal on kallak ja kunagi 6 vagunit ise tuli mulle"kallale", kui pidurid lahti lasin.Suht kokkuhoidlikult lasin pneumaatilise piduri peale ja jooksin kiiresti tagumisse kabiini. Pidurid laetud ,tuli mulle meelde ,et kui vagunisse vaatsin jooksu ajal , oli reisijaid väga palju ja nende näod olid imelikud?`Kuna pinge oli ainult kõrvalteel s.o. I teel ,siis pidin ma saama depoo kaudu sinna sõidetud. Rong hakkas väga vaikselt reisijate arvates tagurpidi veerema! Tol ajal ikka tavaliselt kästi meil lugeda vagunitesse igasugu etteantud teksti järgi teateid. Vabatekst oli nagu keelatud! Mina kukkusin kohe reisijatele vaba tekstiga seletama nii eesti kui ka vene keeles,et me peame vahepeal tehnilisel põhjusel sõitma tagurpidi depoo teele ja sealt kohe tagasi ja Tallinna minema! Jama ju selles ,kui kellelgi reisijatest avaldub "valvsus" vedurimeeste valepidi sõitmise asjus ja ta tõmbab lihtsalt stopp-kraani lahti ( sel ajal oli neid igas vagunis kokku 5 tk, kumbagis tamburis ja salongis otstes ja keskel ka-võimalusi palju, tänapäeval on vähem?) ja minul ei jätku õhku pidurite täielikuks lahtilaskmiseks ja sõit on läbi hulk aega! See mõjus ,vagunites oldi rahulikud. Siis kuulsin depoost,et Nõmmel oli paaristeel elektrirongi kokkupõrge liini autobussiga ülesõidul , kontaktvõrk vigane ja Järvelt paaristeele ei saa anda pinget. Kuna oli selline rongide vahe ,et Tallinnast oli vaja minul Aegviidu poole teenendada rongi ja Tallinnas ei olnud muud rongi saata,siis otsustati mind Pääskülast I teelt saata Järveni mööda ebateed. Sõiduluba käes, läks sõiduks. Kivimäel kõik inimesed valel platvormil - tugevat vilet ja nad jooksid ringi, muidugi sai nad kõik peale korjatud. Hiiul sama lugu. Ülesõiu teate signaalid ei tööta sellisel puhul . Minul hoiatus käes - kõik ülesõidud 25 kmh ! Meenub vist aastast 2007/08 ,kui Kulli ülesõidul mingi sõiduauto juht ei ole näinud vist vastupäikese tõttu diiselrongi ja sai tõuke rongilt. Diisel seis natuke eemal ,oodates politseid ilmselt. Raudtee püüdis liiklust organiseerida mööda ebateed. Kohal oli TV ja mingi reporter jooksis ja riidles ,et näe- rong tuleb ja signalisatsioon hakkab alles siis tööle ,kui rong ülesõidul!!! Vaat kuidas raudteel ei ole korda! Selline kisa televiisoris! Tegelikult oli vedurimehel kindlasti hoiatus ,kuna ta sõitis ebateel! Ega TV mehed küsi - pori sai loopida ,kuna ta ei jaga seda asja üldse ja suurest Tarkusest ei küsi ka ! Ja kuna ei ole ebateel sissesõidu signaali ees ,siis sai Nõmme jaama ainult saaturiga sõita. Nõmmel jälle segadus reisijatega ja sõiduluba käes vaikselt minema. Ümberringi vahtimist oli nii palju ,et mina - tobuke - vaatasin ,et on seal mingi autokraana nool ülesõidu taga umbes pildil tagant II vaguni kohal. Järvel samuti saaturiga jaama. Aga kuidas edasi sõitsin ,kahjuks ei mäleta,kas oli siis Järvel veel alles neid pöörmeid? Algaastatel oli seal palju pöörmeid.Seda enam ei mäleta. Igatahes mina sain reisijad toimetatud linna ja ka Aegviidu poole. Hiljem tehnilisel õppusel "piiksusin " kraana noolest , mille peale öeldi - see oli maha sõidetud KONTAKTVÕRGU POST ! Pildil ei ole enam näha vasakul pool ei seda raudteelaste maja ega ülesõidu vahi putkat ,mis siis töötasid. Need Nõmme ja Järve ülesõidu "tädid "olid sõbrannad ja käisid teineteisel külas kui omal vaba aeg. . Juhtus nii, et Nõmme oma oli rohkem jommis ja kui eelmine paaris rong sõitis Nõmmelt Rahumäe poole,saabus just Rahumäelt Nõmme platvormile paaritu rong . Vaba ,vähem jommis Järve "tädi" oskas seda ülesüidu asja ja tahtes sõbrannat aidata , avas tõkkepuud kohe peale paaritu rongi saba juures nupust käsitsi.Autobuss alustas sõitu rongi tagant Nõmme poolt, jõudis peaaegu üle aga paarisrong(nagu pildil) jõudis kohale ja lõi autobussi vastu posti ja nii õnnetult,
Lembit   [veebr 26, 2012 kell 11:51 PM]
et üks koolipois bussis sai surma. Sellest oli igavene kohtukäimine ja kurb juhus. Oli ka ajalehtedes. Jama selles ,et reisija ostab pileti ja ta peaks saama ilusasti kohale ,aga mingi firma töötaja lohakuse või lolluse tõttu saab surma. Seda on kogu aeg loetud karistuse vääriliseks.Karistus tuli ,aga ei mäleta palju...
diisel   [veebr 27, 2012 kell 08:42 AM]
Päris huvitav lugeda. Aga see trikk, et manöövri korras depoosse ja siis I teele Pääskülas töötas ilusti?
helar   [aug 02, 2019 kell 08:35 PM]
Olgu ajaloo täpsuse huvides mainitud (copy/paste FB-st): 6.veebruaril 1985.aastal toimus õnnetus Nõmme ülesõidul. Esimene rong oli ülesõidult läbi läinud ja valvuriputka tädi või õigemini selle sõbranna kes oli ka ise raudteelane avas tõkkepuu väga valel ajal. Ta oleks pidanud ootama kuni ka teine rong vastassuunas ülesõidu ületab. 36.liini Ikarus gr.numbriga 2420, hakkas ülesõitu ületama aga õnnetuseks tuli ka teiselt poolt rong ja lõi bussi enda teelt minema ja buss paiskus otsa omakorda Ülemiste pargi Laz bussile gr.numbriga 3281 mille juht sai surma. Ikarus saigi rongilt tahaotsa löögi ja kogu tagumik oli läinud, alles jäid ainult lagi ja põrand
nigol   [aug 06, 2019 kell 03:29 PM]
mina elasin 90ndatel rahumäel ja on meeles ka üks juhtum ikarusega.36 liinil sõitnud lõõtsaga ikarus suunaga Viru poole sõitis mingil põhjusel üle raudtee maapoolse perrooni otsa juurest,nii et aknad eest kukkusid.seisma jäi kuskil alajaama juures.
helar   [aug 06, 2019 kell 04:57 PM]
Jah, need on kaks erinevat õnnetust. Minu postitus oli täpsustamaks hr. Lembitu heietustele, kus aastad ja sündmuse kirjeldus ei vastanud päris tegelikkusele. See 95ndal aastal toiminud Ikaruse ja sõiduauto laks oli tavaline liiklusavarii, kus rong ei osalenud.

Kommentaar 1-lt 6-le 6 kohta
Lk: 1

Lisa oma kommentaar
Anonüümsed kommentaarid pole siin lubatud. Logi sisse, kui soovid oma kommentaari postitada