päris lahe värk, kuidas see toimib, kas mingi programmiga? (umbes nagu msts?)

Põhimõtteliselt küll, palju parem kui MSTS. Füüsika oli täpselt paigas, kõik toimis nagu päriselus. Ainult vastutulevad rongid ei andnud vilet. Pärast sõitu kuvas ekraanile kiirusmõõtja lindi ka täpsete parameetritega.

Huvitav kas mingit imemoodi oleks sellist võimalik ka arvutile sebida?

Ei kujuta ette.. Aga asi oli võimas, kõik elektriskeem ja värgid paigas. Ei olnd nagu MSTS-is et ekraanile tuleb rong, revers edasi ja zajebal, kõik lülitid, jahutused asjad tuli sisse panna ning siukse asjaga saab ise rikkeid ka teha, et noor vedurijuhiõpilane siis vigasi leida saaks. Juba vene ajal olid siukesed simulaatorid olemas kuid ainult skeemi jaoks, pilti ja sõitu kui sellist ei kuvatud.

Tallinn-Balti depoos oli ka mingi aretus M62 puldi näol. Kuid kas see reaalselt toimus, seda ei tea. Transpordikoolis oli 1995 aastal veel alles M62 kõrgepingekaamera koos sinna juurdekuuluvaga ja pult, kuid asi ei toiminud. Endale meeldis automaatpidurite klassi sisustus, kus olid olemas veeremi pea kõik piduriseadmed. Kas ka tänapäeval alles? Kopli jaama saalis on olemas vagunite maketid ja mõned veeremi avariilises seisundis olnud osad (telje kaelad jne.) .

Daugavpilsis on 2TE10 simukas sama põhimõttega-kavatakse ekraanile matk.

Jah, füüsikaliselt võib ta paigas olla, kuid seda kõige õigemat G-jõudusid sa ei tunne. Puhtalt persega tuntava tõmbe/pidurdusjõu najalt käib enamus sõidust ja arvestusest. Sest kuidas sa oskad pidurdada, kui ainult silmaga näed aimatavat aeglustuse kiirust. Tunnetus läbi tooli on siiski põhiline.

Ehk annab lisada,et pidurdamisel tool puldi suunas liikuma hakkab ja seljatoe kalle muutub.