Minu teada ER200sid küll 20tk pole. Arvan, et tegu hoopis 02ga.
Eedik
[aug 21, 2008 ke\4\4 01:34 PM]
Ega jah, 02 peaks olema, uurisin just järgi
2TE116
[aug 21, 2008 ke\4\4 02:32 PM]
Ma ei tea, küljel oli 209. Minuviga jah, 2-09 oleks õige aga võtsin nagu DR-i ja 20-9. Palju neid kokku on siis
Eedik
[aug 21, 2008 ke\4\4 02:59 PM]
No sa, kui tuline raudteehull peaks ju teadma, et kaks tükki neid tehti.Esimene 73 või 74 vist ja teine nõuka lõpus, 88-ndal
jorv
[aug 22, 2008 ke\R\R 09:37 AM]
Kokku on neid 3, kolmas on reserviks, kui teistel koosseisudel mõni vagun välja vahetamist vajab, siis võetakse 03-lt. Märkimist väärib see, et ER200-03 pole kunagi, kui koosseisuna liinil käinud.
Eedik
[aug 22, 2008 ke\R\R 10:33 AM]
80ndate lõpus, ER200-01 vajas juba kapremonti.Mootorvagunitega lihtsam, võtad ühe haaval lahti ja kapremonti, a juhtpeadega oli raskem, sest kui üks pea remondis, kus sa teist võtad? Siis 88ndal tehti juurde 2 pead, mis on reservis. Sellest ka see pilt parovozis. Valmimisaastad neil kokkuvõttes sellised, et 01 valmis 73.XII, ning regulaarne liinisõit algas 84ndal, kuigi 79ndal sõitis ka mingi aeg, kuid läks tagasi depoosse, täiustamisele vms. 02 valmis 1991, kuuevagunilisena, 92-94 tehti 02'le kahe vaguni võrra aastas juurde, seega 94ndal oli 12vagunit koos. Reservis olevad juhtpead 03 valmisid 88ndal. Näiteks 93-94 sõitsid sellised koosseisud: ER200-01* kuue vaguniline, reserv-juhtpeadega, siis ER200-02, mis sai aastas 2 vagunit juurde, ja ER200-01 vanade juhtpeadega.