Mind huvitab see tagumine poolik sektsioon-millisest isendist pärit on.Ja kas sõidavad ka nii,et juht ning 2 abi,kuna puudub sektsioonidevaheline ühendus.Jääb ka kolmas võimalus-lihtsalt depooteedele on nad juhuslikult niimoodi pargitud.

Sektsioonide vaheline ühendus on täitsa võimalik.Žoksipesad on kaloriiferi õhuvõtu iluvõrega kõrvuti.

Kui töökindel M-ide puhul see soksiühendus üldse on? Olen kuulnud (võibolla mäletan valesti), et uuema ja vanema põlvkonna masinaid ei saavat omavahel ühendada, sest elektrisüsteemid on erinevad (?). Ja kui mitu masinat üldse teoreetiliselt kokku panna ja neid ühest kabiinist juhtida saab?

jah,vana ja uus ei taha koostööd teha.teoreetiliselt ühenda ja sõida

Dimm-ei mõelnudki elektrilist ühendust,vaid sektsioonidevahelisi ühendusteid meeskonnale-tagumine ju ka poolik 2M62,aga keskmisest edasi ju ei saa ilma vedurist väljumata.Kuidas EVR aegadel need 2M62+M62 sõitsid meil?Mingi vedur jääb mehitamata,kui abi ja juht ainult on-lätlastel reisikatel on abi ka tagumise diiselrongi peal tehnikat kontrolli all hoidmas.

Üksikuid sektsioone kasutatakse reisirongide veol: http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?pos=-10697