Vali keel:

Baltic Trains Picture Gallery


Algus Lae fail Registreeru Logi sisse
Upload guide & contact Albumite nimekiri Viimati lisatud Viimased kommentaarid Enimvaadatud Kõrgeimalt hinnatud Minu lemmikud Otsing

Su-252-95+ VME1-117

08.1986
Tallinn-Balti

1001.jpg 1001.jpg 1000.jpg
Hinda seda faili (praegune hinnang: 3.3 / 5, hindajaid 3)
Faili info
Faili nimi:1001.jpg
Albumi nimi:Steam locomotives
Hinnang (3 häälega):33333(Näita üksikasju)
Picture author and e-mail:Aare Adamson (aare.adamson@hotmail.com)
Faili maht:71 KiB
Lisamise aeg:okt 22, 2010
Mõõtmed:900 x 569 px
Näidatud:773 korda
URL:http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?pid=18794
Lemmikud:Lisa lemmikutesse

Kommentaar 1-lt 2-le 2 kohta
Lk: 1

Lembit   [okt 25, 2010 kell 04:41 PM]
Kui ma 1960 a. 1 vebruaril Elektridepoos liinile abiks sain olid auruvedurid veel koik ausalt tööd tegemas - vedasid Tallinn - Moskva ; Tallinn - Leningradi ja teisi kohalikke reisironge. Samuti Tallinn - Haapsalu ka.Kaubakaid vedasid STSA`d (sõja ajaks venemaale antud ammeerika auruvedurid mille tööeaks oli arvestatud ainult 5 aastat) ja isegi manöövris olid aurukad.Ma olin just noor abi kui minu juht Aasmann kutsus mind Tallinnast Nõmmele koju sõites ks kaasa tuttava auruveduri juhi kabiini. See oli mulle suur elamus. SU vedur on ju suuem ja kabiin märgatavalt kõrgemal kui meie SR3 kabiin.Ega ma siis veel taibanud et on kitsam. Tallinnast väljusime Haapsalu rongiga ,klassvagunitega,Arvu ei mäleta. Ilm oli jahe - juht aknast pooleldi väljas ja abi teiselt poolt. Susinat ja pahinat muljeltavaldavalt.Lillekülast oli ilma peatuseta läbisõit. Ainult kiirust nagu ei tulnud selle suure rattaga masinaga nii lühikesel sõidul kui Tondini. Elamus oli veel see et Westinghausi juhikraaniga,sarnane meie 334E-ga pidurdas juht rongi suhteliselt lihtsalt! SR3 pneumaatilise piduriga sõites on pidurdamine täpsuse poolest suht keeruline- piduri osaline lahtilaskmine ei õnnestu hästi. Elektopneomaatilise piduriga on lausa lust pidurdad.Aga ma olin siis veel nii loll et ei teadnud et 334 on gradatsiooni anum 8,2 l ja meie 334E on 12 l ! Ja sealt see suur täpsuse vahe tuli! Tondilt edasi oli Järve ja Rahumäe läbisõiduga ja ma ootasin ikka et nüüd saab veduri sõitu näha. Aga nohistas Järvelt läbi alla 50kmh. Küsisime ja tuli välja et sellisel tõusul ja väikestel vahemaadel ei saagi hoogu nii kähku üles! Ja siis ma alles taipasin ,mikś 1924 a. valiti Tallinn - Pääsküla jaoks juba elektrivedu. Aurukaga on iika kallis ja aeglasem sellistel lähiketel otstel.Ärme unustame et SU veduril on ainult 3 veotelge kui samal ajal 6 vagunil SR3 on 8 veotelge - vahe ju2,5 KORDA. Siis tuli vanade vedurimeeste jutust veel välja huvitav seik. Tondil on mõlemad platvormid üle ülesõidu. Hull lugu on sellega et Tallinna poolt tulev rong ületab ülesüidu suure hooga ja reisijad jooksevad piletikasast ikka just enne rongi läbi. Mõistlik oleks platvorm teha enne ülesõitu! Kui 1946 a. taastati liiklus siis oli see mõte aga seal kurve peal on tõus liiga suur ja kurve raadius väike. SU ei saa vagunitega paigast võetud ja jäigi ära. Elektrid oleks hakkama saanud . Aga kui omal ajal Tallinn -Moskva rongiga sai sõidetud reiesjana siis Ülemisteni venis aeglaselt aga hilje sõitis 100 kmh sest enne Tapat ei olnud ühtegi peatust. Nii et sellised mälestused noorusest. Kui annad aurukale pikemalt aega - saad sõitu nautida.Aga trammipeatustega saad venida.
Lembit   [okt 25, 2010 kell 05:10 PM]
Tõusust veel nii palju et ega SR3 Tondile ja ka Järvelt läbi vastu mäge palju üle 70 kmh saanud kätte - Töus ikkagi. Sama oli SR3 Ülemistele. Aga ER2 masinatel väimu rohkem ja need said läbisõidu rongidega vastu neid tõuse 100 kmh max lubatud tee kiitruse kätte ja platvormist möödudes kiskusid suure tolmu üles. Rahvas kolis kõik aia äärde kui need sellised hullud Klooga-Ranna rongid läbisõiduga tulid. Huvitav oleks näha ER2 rongi Kitsekülast Ülemistele minemas (vanasti oli tee kiirus seal lubatud 100 kmh -nõüü ei tea,peab küsima)

Kommentaar 1-lt 2-le 2 kohta
Lk: 1

Lisa oma kommentaar
Anonüümsed kommentaarid pole siin lubatud. Logi sisse, kui soovid oma kommentaari postitada