Baltic Trains Picture Gallery


Algus Lae fail Registreeru Logi sisse
Upload guide & contact Albumite nimekiri Viimati lisatud Viimased kommentaarid Enimvaadatud Kõrgeimalt hinnatud Minu lemmikud Otsing

TEP70-0229 (Latvian loco)

05.03.2007
Tallinn-Väike

TEP70-0237,Ülemiste-Liiva,09_06_2007.jpg TEP70-0229,Tallinn-Väike,05_03_2007.jpg TEP70-0229,Tallinn-Väike,05_03_2007.jpg
Hinda seda faili (praegune hinnang: 2 / 5, hindajaid 1)
Faili info
Faili nimi:TEP70-0229,Tallinn-Väike,05_03_2007.jpg
Albumi nimi:nigol / TEP70, TEP70BS, TEP75 and TEP80
Hinnang (1 häälega):22222(Näita üksikasju)
Picture author and e-mail:Nigol Sobolev (nigol_95@msn.com)
Faili maht:132 KiB
Lisamise aeg:märts 13, 2007
Mõõtmed:900 x 675 px
Näidatud:1755 korda
URL:http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?pid=7820
Lemmikud:Lisa lemmikutesse

Kommentaar 1-lt 14-le 14 kohta
Lk: 1

Dieter   [märts 14, 2007 kell 09:10 AM]
Kas see TEP70 on ostetud või niisama Eestis?
2TE116   [märts 14, 2007 kell 07:57 PM]
Miks peaks heast peast TEP70 niisama Eestisse tulema? Remondis.
Dieter   [märts 14, 2007 kell 10:16 PM]
Lihtsalt olud juttud et muretsetakse neid juurde lisaks kolmele olemasolevale..
nigol   [märts 11, 2017 kell 06:57 PM]
10 aasta tagused kommentaarid täitsa aktuaalsed
satakas   [märts 12, 2017 kell 01:01 AM]
Täpsemalt?
helar   [märts 20, 2017 kell 08:07 PM]
satakas   [märts 23, 2017 kell 02:49 PM]
Kas on ka mingit taustinfot, et mis kaalutlustel...? Võhikule tundub, et kolmest TEPist peaks Moskva rongi tarbeks piisama. Šokeeritud
Tarts   [märts 23, 2017 kell 10:36 PM]
Edelaraudtee uus kaubarongi vedur.
satakas   [märts 24, 2017 kell 12:05 AM]
Kas diletandi üle visatakse nalja, või on see tõsine jutt? ChMEd on nii otsas omadega, et tuleb kaupade vedamiseks reisivedur soetada? Mulle on jäänud mulje, et Edela kaubavood on niikuinii ära kuivanud.
Tarts   [märts 24, 2017 kell 07:51 PM]
Vaata asi on selles, et edela infra on tublisti arenenud ja kiirused raudteel on tõusnud. Chmel on küll jõudu aga ei ole kiirust aga Tep on jälle kiire vedur. Chme tõmbab vagunid liikuma ja kui mingi kiirus on käes, siis hakkab Tep tõmbama. Ja kaubarong saab kiiremini edasi. Sama asja teeks muidugi ära M62 aga selliseid meil enam ei ole. vot
Tarts   [märts 24, 2017 kell 09:03 PM]
helar   [märts 25, 2017 kell 09:31 AM]
Mulle tundub küll natukene naljakas põhjendus, et see vedur toodi siia kaubaveo tarbeks. Need mõned üksikud korrad aastas, mil Viljandisse pütirodu (muid kliente ju enam pole) viiakse, kannatab senise tehnikaga küll ära ajada. Teine variant oleks rentida mõnelt teiselt ettevõttelt vedur. Ilmselt läheb see 229 ikka Moskva veoks, sest elu on näidanud, et praegused Tepid ei ole just väga töökindlad.
Tarts   [märts 25, 2017 kell 01:47 PM]
Aga näe imet Helar, ikkagi toodi kaubarongi veduriks. Ja täpselt selline koosseis, nagu ma ennist kirjeldasin. Seda juttu ei mõelnud mina välja, vaid kuulsin tuttavalt raudteelaselt. Pilt kah sulle. http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?pid=1384039359
ceedriver   [märts 30, 2017 kell 10:19 AM]
Kõlbab ka kaubaveo tarbeks. Kuid veduri jõuülekandearvust tingituna on sellise võimsuse puhul rongi kaal piiratud minu mälu järgi 1200 tonniga ja скорость длительного режима on ka 45 km/t ringis. Versus TšME3-millel on see 9 km/h. Piinamise puhul läheb esmalt paigast ära jõuülekande elastmuhvide tsentreerimine, ning kuna suure tõmbejõu saavutamiseks on sellise ülekandearvu juures vaja suuremat voolu, siis pole välistatud ka veomootorite läbiküpsemine. Kahju muidugi, kui nii juhtub. Asja oleks võinud lahendada selliselt, et Go Track oleks võinud EVR Infral teetööde tarbeks pigem C36-7i rentida, lohistab kenasti 3800t ülesmäge (4100t pole ka probleem Lahe )-

Kommentaar 1-lt 14-le 14 kohta
Lk: 1

Lisa oma kommentaar
Anonüümsed kommentaarid pole siin lubatud. Logi sisse, kui soovid oma kommentaari postitada