Baltic Trains Picture Gallery


Algus Lae fail Registreeru Logi sisse
Upload guide & contact Albumite nimekiri Viimati lisatud Viimased kommentaarid Enimvaadatud Kõrgeimalt hinnatud Minu lemmikud Otsing
ČME3-5371
29.04.2008
Lelle

ČME3-5371

29.04.2008
Lelle

cme3-5371_3.jpg 00023.JPG 00020.JPG
Hinda seda faili (pole veel hinnatud)
Faili info
Faili nimi:00023.JPG
Albumi nimi:diisel / ČME, VME (ČME3, ČME3t, VME1 etc)
Picture author and e-mail:Martin Kuusk (diiselrong@hot.ee)
Faili maht:168 KiB
Lisamise aeg:juuni 09, 2008
Mõõtmed:899 x 607 px
Näidatud:580 korda
URL:http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?pid=11738
Lemmikud:Lisa lemmikutesse

Kommentaar 1-lt 17-le 17 kohta
Lk: 1

1520mm   [juuni 11, 2008 ke\K\K 10:31 PM]
Kas keegi teab, mida nende punaste vagunitega veetakse ja kuhu on need teel? Tsisternvaguni järgi tahaksin pakkuda Viljandit, sest seal olevat ainus Edelaraudtee teenindatav kütuseterminal.
helar   [juuni 12, 2008 ke\4\4 05:32 AM]
punastes on väetis. Läheb Türile, kliendiks Farm Plant Eesti AS.
tunturi   [juuni 12, 2008 ke\4\4 08:10 AM]
Kas teises otsas on lätlaste TEP?
LätiTEPP   [juuni 12, 2008 ke\4\4 09:19 AM]
Ei ole ja oleks ka mõistusevastane kui seal küla-kaubarongi otsas ju ripendaks Väga õnnelik
diisel   [juuni 13, 2008 ke\R\R 07:43 PM]
Kõik lisavedurid pannakse rongis pähe, hoolimata kas lisavedur on külm või soe, vedav või niisama tolknev, välja arvatud tõukevedurid ülipikkade rongide puhul või raske profiiliga liinidel.
Rando   [juuni 13, 2008 ke\R\R 09:54 PM]
Kui palju sellest Edelaraudtee kaubaveost üldse säilinud on? Peale Viljandi veel midagi?
diisel   [juuni 13, 2008 ke\R\R 10:22 PM]
Viljandi on üldse tegelikult kolmandajärguline, kõige suurem vedu on siiski Türile (väetis), vahest harva tuleb ka veini Türilt. Raplasse on vahetevahel vilja olnud, nüüd on taas ellu ärgand Raplast puidu äravedu, põhikunde on seal loomulikult Ingle keemiakombinaat. Viljandist, Türilt ja Pärnust on vanarauda tuua. Viljandisse Hansa Candlesse puitu enam ei lähe, ainult kord paari kuu tagant parafini ja siis naftabaasi kord kvartalis naftat. No ja siis on veel loomulikult Liiva Betoneks (tsement tuleb Kundast sisse, betoondetailid lähevad välja Venemaale Kogalõmisse), samuti on sinna mõnikord armatuuri ja naelu läinud (korra oli 3 kinnist vagunit naelu täis). No ja siis kõige uuem koht on Tall-Väike vanaraud (ja kusjuures päris normaalsed mahud sellise platsi kohta - u. 4 vag nädalas)
Pärnus ma ei tea, kas kalavedu jäi alles peale 6 kuud varjusurma või mitte, suvel niikuinii seda ei veeta. Viljandis viljasalvega on selline lugu, et nende haruteed on CME jaoks mädad, TGMi on suht kulukas mingi 5 vaguni pärast kuus üleval pidada. Seetõttu konserveeriti TGM ära ja kogu vedu käib üldse Elvast autodega. Kohilasse plaaniti BPG valmimisel tohutuid kaubamahte, kuid seda itaallaste liini ei saadudki lõpuni häälestatud ja näpuotsaga tuli sinna palki aasta-paar tagasi; Kohila vabrik on nüüd samahästi kui kinni pandud.
Taivo   [juuni 13, 2008 ke\R\R 11:38 PM]
viljandi TGM sipsis juba nädalapäevad tagasi kolme vaguniga
diisel   [juuni 13, 2008 ke\R\R 11:47 PM]
Krt siis puhuti talle hing ikka uuesti sisse.
tunturi   [juuni 14, 2008 ke\1\1 11:03 AM]
Ärge puhuge mulle siin jutte,kuidas vedurid on külmalt või kuidas iganes rongi koosseisu komplekteeritud-küsimus oli,mis on rongi teises otsas?Ja CME võib vabalt siin otsas olla,kui vaja sabast midagi maha võtta ja haruteele lükata või vastupidi.Kopp neist diletantidest ja targutajatest...
Taivo   [juuni 14, 2008 ke\1\1 11:55 AM]
Rongi otsas on väetisehopper.Peteka tekitab kõrvaltee väljasõidufoori post
diisel   [juuni 14, 2008 ke\1\1 07:16 PM]
Lelles minuteada küll mingit manöövrit ei tehta.
Tarts   [juuni 14, 2008 ke\1\1 08:44 PM]
Tehakse küll, kui rong sõidab Türilt Pärnu suunas.
diisel   [juuni 14, 2008 ke\1\1 09:00 PM]
Türilt Pärnusse pole küll veel minuteada midagi läinud.
Tarts   [juuni 15, 2008 ke\+00:00\+00:00 12:25 PM]
Siis kui Eidapere jaam ära kaotati, teed ülesse võeti, käis kogu manöövri töö Lelle jaamas. Mul naise vend töötas sellel ajal Lelles pöörmeseadjana ja rääkis, et kui muidu on Lelles ainult plaanilised rongid, siis oli päev küllaltki igav aga kui Eidapere ära kadus, oli jooksmist pöörangute vahel omajagu olnud.
1520mm   [juuni 16, 2008 ke\E\E 12:43 AM]
2006. a jaanuaris Ilmus Äripäevas artikkel "Võlad puukfirmadele närivad Edelaraudtee kasumit", milles kirjutatakse Laari-Ansipi ihusõbra Vichmanni (& Co) parimast äriideest -- riigi lüpsmisest. Väljavõte sellest artiklist: "Piltlikult võib Edelaraudtee asjaajamist võrrelda olukorraga, kus mees ostab korteri ning kingib seejärel magamistoad naisele, köögi tütrele ning vannitoa ja WC pojale. Mees ise hakkab elama elutoas ning maksab muude ruumide kasutamise eest hingehinda, nagu ka teised lähikondsed. Lõpuks on kõik kõigile võlgu ning viimases hädas pöördub mees abipalvega riigi poole: aidake, ma ei suuda korteri eest maksta! /.../ Nelja aastaga suutis Edelaraudtee sel viisil kasvatada oma võlad tütarfirmade ees 43 miljonilt 257 miljonile kroonile..." Pole kellelegi saladus, et maksumaksjate miljonid liiguvad n-ö kõrvale. Milleks Daiwa-afääri Vichmannile veel kaubavedu!
1520mm   [juuni 16, 2008 ke\E\E 12:52 AM]
Kui Laaridele-Ansipitele on/olid Daiwa-afääri tegelased vaata et iidolid (üks oli lausa ametlik nõunik), siis ülikoolide majandusõppejõud kasutavad noid tegelinskeid kui näiteid edukatest finantskurjategijatest.

Kommentaar 1-lt 17-le 17 kohta
Lk: 1

Lisa oma kommentaar
Anonüümsed kommentaarid pole siin lubatud. Logi sisse, kui soovid oma kommentaari postitada