Vali keel:

Baltic Trains Picture Gallery


Algus Lae fail Registreeru Logi sisse
Upload guide & contact Albumite nimekiri Viimati lisatud Viimased kommentaarid Enimvaadatud Kõrgeimalt hinnatud Minu lemmikud Otsing

C30-7Ai-1558

09.07.2006
Tallinn

c30-7ai riisipere 07.2005.JPG c30-7a-1558_tallinn_9_7_6.jpg c30-7ai_1558_lillekula_07_2007.jpg
Hinda seda faili (praegune hinnang: 0 / 5, hindajaid 1)
Faili info
Faili nimi:c30-7a-1558_tallinn_9_7_6.jpg
Albumi nimi:diisel / C (C36-7i, C30-7Ai, C30-M)
Hinnang (1 häälega):00000(Näita üksikasju)
Picture author and e-mail:Martin Kuusk (diiselrong@hot.ee)
Faili maht:155 KiB
Lisamise aeg:dets 29, 2007
Mõõtmed:899 x 596 px
Näidatud:1113 korda
URL:http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?pid=10287
Lemmikud:Lisa lemmikutesse

Kommentaar 1-lt 7-le 7 kohta
Lk: 1

Anon   [jaan 24, 2009 kell 01:59 PM]
KAs nad on end tagasi teeninud ? Kas nende peale liisingut ei võetud ? Pole ju nagu mõtet osta kui nendest kasu ei ole? Oli see hea ost ?
Dimm   [jaan 26, 2009 kell 12:24 AM]
Vedurijuhi jaoks näiteks mugavam masin kui M62 ja 2TE116,samad sõnad ka hoolduse osas.Millest järeldad et neist masinatest kasu ei ole?
Mark   [jaan 26, 2009 kell 09:09 PM]
Ei lihtsalt, olen kui üks üliõpilane kellele on lihtsalt tähtis ja huvitav Eesti raudtee aren hobikorras. Kui üliõpilane siis mõistan, et ega lihtsalt pole mõtet ka asju sisseosta, mis sõidab vaid, ka mis ikka riigile ka kasu tooks. Ega sisuliselt Eesti riik ju nad ka soetas ja ega igat ajsa niisama ka ei tehta. Tekib lihtsalt küsimus kui efektiivselt ?
4te10m   [jaan 26, 2009 kell 09:42 PM]
Eesti Raudtee oli tol hetkel eraomndis mil vedurid osteti...
Soobel   [jaan 27, 2009 kell 12:09 AM]
M62-d pudenesid meil lõpuks põhimõtteliselt laiali, siis tuli uued vedurid soetada. Kui palju nende soetamine nüüd kallim oli kui oleks olnud venemaalt uute ostmine - ei tea. Ja kas need vedurid üleüldse ostetigi siia? Kas need polnud sellel ameerika firmal juba enne olemas, nad tegid vaid kapremondi ja tõid siia? Ja kui palju Eesti riik maksis taasriigistamise käigus peale? Muu ökonoomsuse koha pealt ei kujuta ma ette, palju kütusekulu võrdlus vene masinatega on, aga õlikulu, hooldusvälpade ja remondikuluga panevad küll need vedurid vene omadele pika puuga, ma kahtlustan...
raudtee fanatt   [jaan 27, 2009 kell 09:37 AM]
aga kas polnud meil nii et m62-tedel lastigi põhimõtteliselt laiali laguneda kuna uued vedurid olid tulemas ja neid ei viitsitud enam nii korralikult hooldada sest kui vaadata läti vedureid mis ka umbes sama aja masinad siis need on ju enamvähem ok
Dimm   [jaan 27, 2009 kell 01:29 PM]
Nii ta enam-vähem oligi,meie endised masinad ju vuravad poolas sama omaniku käes kes need maha müüs.Masinad(M62,2M62) hoorati ära sellega,et hakati vedama ronge ,mis ületasid kriitilist kaalu,ning remont ja hooldus olid viimastel aastatel nii nagu nad olid.lätlastel aga olid masinad veel NL ajast heas korras,põhjuseks -kvaliteetne remondibaas Daugavpilsis.Meie masinad said viimati remonditud Tapal,ning oli enam-vähem nn. "säästuremont".Samas on Д40 diisel suht õliõgard,mina näeksin siin alternatiivi Д40 diisli Д49ga asendamisel,siis oleks päris ühtsed komplektosad 2ТЭ116 masina diisliga.Võrdluseks kas või need näitajad: http://www.kolomnadiesel.com/modernization/5_26dg/

Kommentaar 1-lt 7-le 7 kohta
Lk: 1

Lisa oma kommentaar
Anonüümsed kommentaarid pole siin lubatud. Logi sisse, kui soovid oma kommentaari postitada