Baltic Trains Picture Gallery


Pirmas Siųsti bylas Registruotis Prisijungti
Upload guide & contact Albumų sąrašas Naujausi Naujausi komentarai Labiausiai žiūrimi Labiausiai vertinami Mėgstami Paieška
TEP70-0347
24.03.2010
Vilnius - Paneriai

TEP70-0347

24.03.2010
Vilnius - Paneriai

2010_03_24_TEP70-0347_Lentvaris_1.jpg 2010_03_24_TEP70-0347_Vilnius_-_Paneriai_1.jpg P7070022aabbTEP70-0347.jpg
Vertinti šią bylą (Neįvertintas)
Bylos informacija
Filename:2010_03_24_TEP70-0347_Vilnius_-_Paneriai_1.jpg
Albumo pavadinimas:pokk / TEP70
Picture author and e-mail:H. Pokk
Filesize:151 KB
Data:Spa 27, 2010
Dydis:900 x 552 pikseliai
Rodyta:461 kartus
URL:http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?pid=18837
Mėgstami:Pridėti į mėgstamus

Komentaras
: 1

xkala1   [Spa 27, 2010 at 11:09 PM]
vaguneid aina väheneb.... Varto akis
pokk   [Spa 28, 2010 at 12:00 AM]
Kolme vaguniga ka sõidavad tihti. TEPi jaoks natukene vähe, aga ega DRi ka ei pane pea 400km liinile...
Kaur   [Spa 28, 2010 at 09:57 AM]
Oleneb päevast, nädala sees vähem, nädalavahetusel rohkem. Leedukad kiruvad, et reedeti on 12 vagunit aga peale ei saa kuna piletid väljamüüdud.
Kaur   [Spa 28, 2010 at 10:03 AM]
TEP on ainus variant kiirrongi teenindama. Alternatiivi pole, olgu või kolm vagunit. DR oma tehniliste andmete poolest ei ole ehitatud linnadevahelist rongi teenindama. Samuti mitte pesa ega ra. Seega on sobiv vaid TEP. Õnneks leedukad saavad sest aru ja ei mängi DR'ga kiirrongi.
Anonüümne   [Spa 29, 2010 at 02:32 AM]
meie omad võiks ka sellest aru saada aga see vist kauge ootus ja lootus
Гость2   [Spa 29, 2010 at 12:57 PM]
Kui kiirrongi ja pikema koosseisuga, siis veel jah -TEP teeb oma töö tublisti ära. Kui aga tavaliini(iga peatusega) sõita, siis aga mootorrong on selleks sobivam. T.-Balti depoo meeste jaoks oli õudusunenägu Viljandi rongi sõita, sama ka Piiter, rääkimata "Скобарь"-ist. TEP on uimane kuni 40-50 km/h, siis aga hakkab oma muskleid näitama. Piimapuki rongidel aga ongi maršruutkiirus selle juures.
Lembit   [Spa 29, 2010 at 01:57 PM]
Iga vedur on jah ikka arvestatud mingit kindlat asja vedama.Osa minu mälestusi Suurest ja kiirest SU vedurist ja elektrist SR3 Tallinn-Haapsalu liinil on sellel lingil http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?pos=-18794 Ja praktilisest elust veel meeles kui avati Klooga-Paldiski ja sõiduplaani ju kohe ei hakatud ringi tegema vaid sõitsime vana auruvedurite ja mootorvedurite plaaniga. Meil oli jama sellega et ei osnud aega kuhugi panna- SR3 võttis ju paigast ruttu ja hoog käes... Venisime ja imestasime. Aga kui sõiduplaan tehti elektriveole siis läks asi normaalseks. Ainuke koht kus meile kõlbas olemasolev sõiduplaan oli kui AKU-AKU Tallinn-Tapa liinil sõitis ilma kontaktvõrguta sõites Tallinnast alates.Kohe oli Ülemiste pikk tõus ja ega seal rohkem kui 40 kmh me ei suutnud sõita. Edasi oli kergem Aga Tapalt Tallinna oli märgatavalt kergem sõita. Tapal oli ju jupp traati 4 posti vahel ja seal laadisime. Kahjuks Tallinn-Haapsalu AKU-AKU sõitu diiselrongi plaanis ei oska kommenteerida,pean vanade käest küsima. Igatahes sõitis küii aga kuna Haapsalus ei olnud laadimise võimalust siis tagasi Vasalemma mitte kontakt võrgu alla saabumine neil lõbus ei olnud.Ronisid tasakesi peale reisijate peale minekut edasi kontaktvõrgu alla ja - loogad üles ja täie jõuga minema.

Komentaras
: 1

Pridėti komentarą (už Kirilica Translit)