Vali keel:

Baltic Trains Picture Gallery


Algus Lae fail Registreeru Logi sisse
Upload guide & contact Albumite nimekiri Viimati lisatud Viimased kommentaarid Enimvaadatud Kõrgeimalt hinnatud Minu lemmikud Otsing

TEP70-0347

24.03.2010
Vilnius - Paneriai

2010_03_24_TEP70-0347_Lentvaris_1.jpg 2010_03_24_TEP70-0347_Vilnius_-_Paneriai_1.jpg P7070022aabbTEP70-0347.jpg
Hinda seda faili (pole veel hinnatud)
Faili info
Faili nimi:2010_03_24_TEP70-0347_Vilnius_-_Paneriai_1.jpg
Albumi nimi:pokk / TEP70
Picture author and e-mail:H. Pokk
Faili maht:151 KiB
Lisamise aeg:okt 28, 2010
Mõõtmed:900 x 552 px
Näidatud:333 korda
URL:http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?pid=18837
Lemmikud:Lisa lemmikutesse

Kommentaar 1-lt 7-le 7 kohta
Lk: 1

xkala1   [okt 28, 2010 kell 01:09 AM]
vaguneid aina väheneb.... Pööritab silmi
pokk   [okt 28, 2010 kell 02:00 AM]
Kolme vaguniga ka sõidavad tihti. TEPi jaoks natukene vähe, aga ega DRi ka ei pane pea 400km liinile...
Kaur   [okt 28, 2010 kell 11:57 AM]
Oleneb päevast, nädala sees vähem, nädalavahetusel rohkem. Leedukad kiruvad, et reedeti on 12 vagunit aga peale ei saa kuna piletid väljamüüdud.
Kaur   [okt 28, 2010 kell 12:03 PM]
TEP on ainus variant kiirrongi teenindama. Alternatiivi pole, olgu või kolm vagunit. DR oma tehniliste andmete poolest ei ole ehitatud linnadevahelist rongi teenindama. Samuti mitte pesa ega ra. Seega on sobiv vaid TEP. Õnneks leedukad saavad sest aru ja ei mängi DR'ga kiirrongi.
Anonüümne   [okt 29, 2010 kell 04:32 AM]
meie omad võiks ka sellest aru saada aga see vist kauge ootus ja lootus
Гость2   [okt 29, 2010 kell 02:57 PM]
Kui kiirrongi ja pikema koosseisuga, siis veel jah -TEP teeb oma töö tublisti ära. Kui aga tavaliini(iga peatusega) sõita, siis aga mootorrong on selleks sobivam. T.-Balti depoo meeste jaoks oli õudusunenägu Viljandi rongi sõita, sama ka Piiter, rääkimata "Скобарь"-ist. TEP on uimane kuni 40-50 km/h, siis aga hakkab oma muskleid näitama. Piimapuki rongidel aga ongi maršruutkiirus selle juures.
Lembit   [okt 29, 2010 kell 03:57 PM]
Iga vedur on jah ikka arvestatud mingit kindlat asja vedama.Osa minu mälestusi Suurest ja kiirest SU vedurist ja elektrist SR3 Tallinn-Haapsalu liinil on sellel lingil http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?pos=-18794 Ja praktilisest elust veel meeles kui avati Klooga-Paldiski ja sõiduplaani ju kohe ei hakatud ringi tegema vaid sõitsime vana auruvedurite ja mootorvedurite plaaniga. Meil oli jama sellega et ei osnud aega kuhugi panna- SR3 võttis ju paigast ruttu ja hoog käes... Venisime ja imestasime. Aga kui sõiduplaan tehti elektriveole siis läks asi normaalseks. Ainuke koht kus meile kõlbas olemasolev sõiduplaan oli kui AKU-AKU Tallinn-Tapa liinil sõitis ilma kontaktvõrguta sõites Tallinnast alates.Kohe oli Ülemiste pikk tõus ja ega seal rohkem kui 40 kmh me ei suutnud sõita. Edasi oli kergem Aga Tapalt Tallinna oli märgatavalt kergem sõita. Tapal oli ju jupp traati 4 posti vahel ja seal laadisime. Kahjuks Tallinn-Haapsalu AKU-AKU sõitu diiselrongi plaanis ei oska kommenteerida,pean vanade käest küsima. Igatahes sõitis küii aga kuna Haapsalus ei olnud laadimise võimalust siis tagasi Vasalemma mitte kontakt võrgu alla saabumine neil lõbus ei olnud.Ronisid tasakesi peale reisijate peale minekut edasi kontaktvõrgu alla ja - loogad üles ja täie jõuga minema.

Kommentaar 1-lt 7-le 7 kohta
Lk: 1

Lisa oma kommentaar
Anonüümsed kommentaarid pole siin lubatud. Logi sisse, kui soovid oma kommentaari postitada