Baltic Trains Picture Gallery


Домой Загрузить файл Регистрация Вход
Upload guide & contact Список альбомов Последние добавления Последние комментарии Часто просматриваемые Лучшие по рейтингу Избранные Поиск
D1-336
04.04.1975
Žasliai
4 апреля 1975 года, авария на ж/д станции Жасляй - пассажирский поезд на скорости 70 км/ч столкнулся с цистерной с горючим грузового поезда...
Погибло 20 человек, число раненых до сих пор точно неизвестно...
Ключевые слова: accidents

D1-336

04.04.1975
Žasliai
4 апреля 1975 года, авария на ж/д станции Жасляй - пассажирский поезд на скорости 70 км/ч столкнулся с цистерной с горючим грузового поезда...
Погибло 20 человек, число раненых до сих пор точно неизвестно...

7-d1-333 vilnius 31.05.1994.jpg 1006301_641362295883183_1408893964_n.jpg 574500_641360855883327_1875846882_n.jpg
Оценить этот файл (Текущий рейтинг: 1.3 / 5 - Голосов: 5)
Информация о файле
Имя файла:1006301_641362295883183_1408893964_n.jpg
Альбом:D, D1
Рейтинг (голосов: 5):11111(Показать детали)
Ключевые слова:accidents
Picture author and e-mail:Antip (feniks.antip@mail.ru)
Размер файла:100 КБ
Добавлен:%388 %23, %2013
Размеры:928 x 580 пикселей
Просмотрен:2573 раз(а)
Ссылка:http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?pid=27009
Избранные:Добавить в Избранное

Комментарий 1 к 3 от 3
Страница: 1

Lembit   [%561 %27, %2013 в %12:%Авг]
4.04.1975a. õnnetusest on minule see pilt neljas: 2 tk. on BRM nr.3 2010.a.ja siin galleriis on 2 tk. See pilt kinnitab mulle eriti juhi tegevuse raskust kohe peale avariid: juhi poolne külg on puruks ja tal olid jalad viga saanud ja ta veel TAIPAS .....( edasi kirjutan kunagi selle teguviisi, mis minule väga mõjus. Tänapäeval on tehnika areng võtnud juhilt vajaduse nii palju taibata, kui tema seda oskas 1975.a. (loodan väga,et see on nii, ei tea kahjuks täpselt, kuidas StadlerFlirt kabiinides see on lahendatud, ehk saan selgeks, kui jälle sinna kabiinidesse pääseb ja mõne asjaliku mehe käest saab küsida).
Martin   [%666 %27, %2013 в %15:%Авг]
Nagu ma aru saan, kihutas reisirong otsa kütsetsisternidele, mis olid seisma jäetud pöörangu peale gabariiti? Kas automaatbolkeering sellisel juhul ei toimi? Ning mis siis ikkagi oli see juhi spetsiifiline teguviis?
Lembit   [%426 %28, %2013 в %09:%Авг]
Hr. Martini komentaaris 1. lause on õige! 2. lause kohta saab täpse kirjelduse BRM nr.3 2010.a. 3. lause kohta mina pahandasin selle ajakirjaga, küsides, miks ei ole kirjeldatud seda juhi tegevust ja kuidas oli võimalik seda uurimist läbi viia....Hiljem kuulsingi,et juht elus,aga sellest ei räägi sõnagi,taheti temalt küsida artikli jaoks. Kuna ma ei saanud luba tõlkida oma tahtmist mööda seda juhust koos juhi tegevusega, siis ma siia seda ei kirjelda. Aga mälestustena oma sõnadega ei saa keegi mul seda keelata, see on minu mälestus ja minu enda väljamõeldud käitumine kabiinis juhina peale seda koledat avariid.. Ülemused ainult üks kord märkasid minu imelikku refleksi ja küsisid:" Miks sa nii teed?" Vabandasin, et kogematta,ma ei tahtnud neid "solvata", las olla arvamusel, et olen veidi naljakas. neil ka hea meel, et said mulle ka märkuse teha. Paljudele minuealistele juhtidele ma rääkisin, aga ega ei viitsitud keegi omale seda väikest nõksu sisse kasvatada. Öeldi, ega sarnast juhust kordu kunagi,aga elus ikka kordub. Peale 1980 aasta Balti jaama avariid ütles meile üks ülemus, ega enne 30 aastat meil suurt matsu ei tule! Aga Aegviidust 2203 SUURE KIIRUSEGA "Jänki" kallale toimus just vast 30 aastat hiljem...õnneks ühe ohvriga, aga paugu suurus oli kiiruse suhtes haruldane... Mina õnneks olin 18 aastat enne pensile läinud, ainult minu hoolega hoitud masina lõhkusid Jõulukingiks mulle, ära...

Комментарий 1 к 3 от 3
Страница: 1

Добавить Ваш комментарий
Комментарии от гостей здесь не разрешены. Войдите, чтобы разместить Ваш комментарий