Vali keel:

Baltic Trains Picture Gallery


Algus Lae fail Registreeru Logi sisse
Upload guide & contact Albumite nimekiri Viimati lisatud Viimased kommentaarid Enimvaadatud Kõrgeimalt hinnatud Minu lemmikud Otsing

2M62+TEP60

14.08.2005
Rēzekne reservbase

rezekne_rb_25_5_9_1.JPG Rezekne.jpg 3-0001.jpg
Hinda seda faili (praegune hinnang: 2.5 / 5, hindajaid 17)
Faili info
Faili nimi:Rezekne.jpg
Albumi nimi:2M62
Hinnang (17 häälega):22222(Näita üksikasju)
Võtmesõnad:rezekne / lva_m
Picture author and e-mail:Ivari Ojaperv
Faili maht:109 KiB
Lisamise aeg:märts 06, 2006
Mõõtmed:900 x 675 px
Näidatud:2595 korda
URL:http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?pid=1484
Lemmikud:Lisa lemmikutesse

Kommentaar 10-lt 29-le 29 kohta
Lk: 1 - 2

ohhooo   [okt 28, 2007 kell 11:05 AM]
kabiinind olid minu teada alles, uks oli lihtsalt vahele "poogitud" ja ei olnud yldsegi M62 uste moodi, rohkem nagu akordion, mis vedurite vahele pistetud. Pikemat kasvu juhid peaksid pea seal alla painutama, sest uste käigu k6gus on ca 180 cm..eemalt vaadates
ohhooo vol 2   [okt 28, 2007 kell 11:16 AM]
diisel   [okt 28, 2007 kell 02:29 PM]
No lõõtsa sisemine kõrgus on, päris täpselt arvatud - 1770 mm. Joonised sellest lõõtsast on mul sisse ka skännitud, aga ma ei viitsi neid kuhugi üles panna.
Dimm   [okt 28, 2007 kell 05:58 PM]
Näed sa,isegi soni saaksin endale pähe panna ja mahuks läbi kah,aga käigu laiusega oleks vist probleeme.Ameerika vedurijuhid on vist alatoidetud,et dash7-le nii kitsad uksed tegid.
diisel   [okt 28, 2007 kell 06:18 PM]
Käigu laius on kuskil 745 mm. Peaks nagu laiem olema kui ameeriklase uks.
ohhooo   [okt 28, 2007 kell 11:04 PM]
nujah, mina oma peaaegu 190cm kasvuga peaksin kyyrakil seal roomama..kuigi kes mind ikka sinna laseb..kui mind ei taheta d6rri kabiinigi lasta.. Naerab Naerab
Rait   [okt 29, 2007 kell 11:46 AM]
Ei taheta? Pole ime kah kui vahid kabiini akna ääres suu ammuli nigu idioot Naerab
2TE116   [okt 29, 2007 kell 11:55 AM]
Üks asi on see kui ei taheta. Teine asi on see,kui sa ise midagi selle jaoks ka ei tee. Dõrri akna all vahtimisest jah kasu pole.
ohhooo   [okt 29, 2007 kell 03:06 PM]
No ma kunagi plaanisin rongijuhi juure minna, kysida et kas ta lubaks kasv6i yhe peatuse vahe kabiinis s6ita...aga ei hakanud
ohhooo vol 2   [okt 29, 2007 kell 03:07 PM]
Rait sa ise oled nigu idioot..ja suu ammuli ma ka ei vahi, ega ma nii maalt ja hobusega ka ei ole,et näen rongi esimest korda
diisel   [okt 29, 2007 kell 07:52 PM]
Jutt, mida Rait ja 2TE116 sinu kohta rääkisid on jumala õige, seega kui jutt ei meeldi, siis ära ise anna põhjust jutu tekkimiseks.
Rando   [mai 19, 2008 kell 01:35 PM]
Kas kusagil on mõni 2TEP60 säilinud? Olen pilte näinud,kus kahesektsioonilisest vedurist on üks renoveeritud.
diisel   [mai 19, 2008 kell 07:20 PM]
Töötavaid pole kindlasti. 2TEP60 originaalis peaks Valgevenes kuskil baasides vedelema.
tunturi   [mai 19, 2008 kell 09:44 PM]
Esimesed 2TEP60ned olid just kõrgete valitsustegeleste ja külaliste vedamiseks-kui üks sektsioon ütles üles,sai teise jõul edasi sõita nii,et tähele ei pandudki.Kuna lätis oli neid kümne ringis,siis kas nendega oli vedu Riia-Moskva vahel äkki?Seal ikka 24 vagunit väga tihti oli taga.
jaan   [jaan 31, 2011 kell 06:48 PM]
Kas niinimetatud reservbaasides vajadusel mõni vedur kohe tööle on võimeline hakkama?
abi   [jaan 31, 2011 kell 10:01 PM]
Reservbaasis on veerem konserveeritud ja töökorras (paberite järgi)
Lembit   [veebr 01, 2011 kell 11:49 AM]
Vana mehena,kes on SR3 peal palju muret üle elanud seoses sellegs,et kahe peatuse vahel ei olnud võimalik tagumisse sektsiooni minna, ütlen, MEHED ÄRGE VIRISEGE selle TEP-60 ülekäigu silla pärast-vanasti me unistasime kasvõi SR3 kabiinist keskmise akna avamisest. Seda polnud võimalik teha. Siin on võimalus kabiinist kabiini minna kasvõi kummargil-vedurimehel peab ikk nii palju mõistust olema ,et oskab oma kondid ka koomale korjata kui on hädaolukord. Sealt ju pole vaja kogu aeg käija ja miks minna püstipäi,ega keegi ju näe ,kui oled uurakil- kaks suletud kabiini.Iseküsimus on jah DISAIN! Kas see on nii hirmus tähtis sellisel juhul. Muide, kunagi käis Leningradist Tallinna rongi vedamas mingi inglaste väike mootorvedur katsetuste pärast. Kere oli kohe märgatavalt väiksem TEP-60, mis oli igaks juhuks tema taga. Ja mäletan ,et vanad vedurimehed rääkisid (ise pole seal peal käinud) et sellel oli diisliruum plommitud ja uks olla olnud nii väike et meie kobakamad mehed sinna sisse polevat üldse mahtunud! Vaat siis inglased ja vene masin . TEP60 sillalt pääseb ikka läbi! SR3 peal töötades on mul meeles kuida ma ise noore mehena rikkusin julmalt hädaolukorras OHUTUSTEHNIKAT. Nimelt ,kui oli tagumisse sektsiooni vaja minna, jooksin 3 vagunit läbi ja siis avatud reisijate uksest kaks astet jalarauast alla mitte platvormi pool. Kui kiirus oli langenud, hüppasin maha ja pöörasin ringi ning joostes taha poole. Rong liikus pidurdades edasi ja väga kähku jõudsin viimase tamburi juurde- kaks jalaraua astet üles ja selleks ajaks , kui rong seiskus-- olim ma ammu kabiinis.Alt teiselt poolt platvormi oli vaja joosta seepärast et seal ei olnud reisijaid ees ja kukkumise korral olin ma ju oma rongist eemal ja oht vähem . Aga see oli ju keelatud ja ei taha meenutadagi.....
Гость2   [veebr 01, 2011 kell 01:25 PM]
Härra Lembit, see imeloom võis olla inglise "Kestrel" vedur: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7_HS4000
Денис   [veebr 01, 2011 kell 06:16 PM]
ТЭП60 все порезали?
diisel   [veebr 02, 2011 kell 03:23 PM]
Да

Kommentaar 10-lt 29-le 29 kohta
Lk: 1 - 2

Lisa oma kommentaar
Anonüümsed kommentaarid pole siin lubatud. Logi sisse, kui soovid oma kommentaari postitada