Izvēlies valodu:

Baltic Trains Picture Gallery


Sākums Pievienot attēlu Reģistrēties Pieslēgties
Upload guide & contact Albūmu saraksts Jaunākie attēli Jaunākie komentāri Skatītākie attēli Vispopulārākie Favorīti Meklēšana

2TE10M-3135 (Belorussian loco)

25.03.2010
Daugavpils

IMG_4109.JPG 2010_03_25_2TE10M-3135_Daugavpils_1.jpg 2TE10M-3136,Daugavpils,14_06_2009.JPG
Novērtēt (novērtējuma nav)
Informācija par attēlu
Filename:2010_03_25_2TE10M-3135_Daugavpils_1.jpg
Albums:pokk / TE (2TE116, 2TE10M, 2TE10U, TE3 etc)
Picture author and e-mail:H. Pokk
Filesize:234 Kb
Pievienots:Okt 26, 2010
Izmēri:900 x 622 px
Attēlots:688 reizes
Saite:http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?pid=18813
Favorīti:Pievienot favorītiem

Komentārs
: 1

tunturi   [Okt 26, 2010 at 02:28 PM]
Kütuse kokkuhoid-tagumise sektsiooniga töö,samuti meie 116 nii sõidavad.
Arukülalehvitaja   [Okt 06, 2011 at 10:56 PM]
Kas on vahet ka, kas töötab tagumine või esimene selliste olukordade puhul?
Alexs95   [Okt 07, 2011 at 12:03 AM]
Ei jaga küll sellest eriti aga äkki asi selles et vedurimehed säästavad oma kõrvu kui sellisel juhul töötab see seksjoon kus ise ei olda. Exclamation Question
Martin   [Okt 07, 2011 at 01:25 AM]
No isegi nähtud, kuidas mitut Jänkit transporditakse teise jaama ja kolme-nelja veduri puhul pannakse tööle just eelviimane või viimane... Mis seal ikka mõelda - oluliselt madalam müra, vibratsioon ja vingugaas vedurimeeskonnale. Samas, tehniliselt pole mitte mingit vahet, sest kõik masinad on omavahel distantsjuhtimisega seotud.
diisel   [Okt 07, 2011 at 02:17 PM]
Tehniliselt on niipalju vahet, et mittetöötava sektsiooni veomootorid ei saa jahutust!

Komentārs
: 1

Pievienot komentāru (par Kirilica Translit)