Vali keel:

Baltic Trains Picture Gallery


Algus Lae fail Registreeru Logi sisse
Upload guide & contact Albumite nimekiri Viimati lisatud Viimased kommentaarid Enimvaadatud Kõrgeimalt hinnatud Minu lemmikud Otsing

2TE10M-3135 (Belorussian loco)

25.03.2010
Daugavpils

IMG_4109.JPG 2010_03_25_2TE10M-3135_Daugavpils_1.jpg 2TE10M-3136,Daugavpils,14_06_2009.JPG
Hinda seda faili (pole veel hinnatud)
Faili info
Faili nimi:2010_03_25_2TE10M-3135_Daugavpils_1.jpg
Albumi nimi:pokk / TE (2TE116, 2TE10M, 2TE10U, TE3 etc)
Picture author and e-mail:H. Pokk
Faili maht:234 KiB
Lisamise aeg:okt 26, 2010
Mõõtmed:900 x 622 px
Näidatud:591 korda
URL:http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?pid=18813
Lemmikud:Lisa lemmikutesse

Kommentaar 1-lt 5-le 5 kohta
Lk: 1

tunturi   [okt 26, 2010 kell 03:28 PM]
Kütuse kokkuhoid-tagumise sektsiooniga töö,samuti meie 116 nii sõidavad.
Arukülalehvitaja   [okt 06, 2011 kell 11:56 PM]
Kas on vahet ka, kas töötab tagumine või esimene selliste olukordade puhul?
Alexs95   [okt 07, 2011 kell 01:03 AM]
Ei jaga küll sellest eriti aga äkki asi selles et vedurimehed säästavad oma kõrvu kui sellisel juhul töötab see seksjoon kus ise ei olda. Hüüatus Küsimus
Martin   [okt 07, 2011 kell 02:25 AM]
No isegi nähtud, kuidas mitut Jänkit transporditakse teise jaama ja kolme-nelja veduri puhul pannakse tööle just eelviimane või viimane... Mis seal ikka mõelda - oluliselt madalam müra, vibratsioon ja vingugaas vedurimeeskonnale. Samas, tehniliselt pole mitte mingit vahet, sest kõik masinad on omavahel distantsjuhtimisega seotud.
diisel   [okt 07, 2011 kell 03:17 PM]
Tehniliselt on niipalju vahet, et mittetöötava sektsiooni veomootorid ei saa jahutust!

Kommentaar 1-lt 5-le 5 kohta
Lk: 1

Lisa oma kommentaar
Anonüümsed kommentaarid pole siin lubatud. Logi sisse, kui soovid oma kommentaari postitada