Vali keel:

Baltic Trains Picture Gallery


Algus Lae fail Registreeru Logi sisse
Upload guide & contact Albumite nimekiri Viimati lisatud Viimased kommentaarid Enimvaadatud Kõrgeimalt hinnatud Minu lemmikud Otsing

M62-1035 + Stadler FLIRT EMU 1401 (Estonian EMU)

17.11.2012
Seda

IMG_5974_s.jpg IMG_2825.jpg IMG_2782.JPG
Hinda seda faili (praegune hinnang: 0 / 5, hindajaid 1)
Faili info
Faili nimi:IMG_2825.jpg
Albumi nimi:pokk / M62
Hinnang (1 häälega):00000(Näita üksikasju)
Picture author and e-mail:H. Pokk
Faili maht:167 KiB
Lisamise aeg:nov 19, 2012
Mõõtmed:900 x 600 px
Näidatud:944 korda
URL:http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?pid=25071
Lemmikud:Lisa lemmikutesse

Kommentaar 1-lt 2-le 2 kohta
Lk: 1

Lembit   [nov 22, 2012 kell 12:12 PM]
Stadler FLIRT (Fast Light Innovative Regional Train - ehk - KIIRE KERGE INNOVAATILINE KOHALIK RONG ). Ilus küll ,aga papile sõna "innovaatiline" on võõras! 1981a." Võõrsõnade Leksikonist " ma ei osanud leida ? Pildilt paistab kohe silma ,et uus rong on oma laiuselt jälle M-62 laiem,nii kui ER tüüpi rongid. Käisin depoos seest ka vaatamas - on ruumi tõesti suht palju ,reisijatel on mõnusam. Ainult ma kujutan ette ,et REISIJAD peavad vagunis olemise ringi õppima,kiirendus on suur: Em-167 kiirendust ei tea suurust täpselt,aga SR ; SR-3 oli 0.45 m/sec2 ; ER tüüpi rongidel 0,6 m/sec2; metroos Moskvas mäletan ,et oli 1,0 kuni 1.2 m/sec2 ja see võib inimese lohaka seismise pealt pikali lükata. Meenub Stocholmis "Arlanda" Ekspressile kobimine oma kotiga ja kui see siis paigast võttis ja mina uimerdasin ja ei taibanud kohe kusagilt kinni hoida,mõtlesin ,mis see elektrirong siis ikka teeb -me harjunud -oleks oma enda kotist põrandal -üle lennanud. Järgmine peatus lennuvälja teises otsas- papi tark - hoidis kinni paigastvõtul ja kõik OK !Raudtee saab konkureerida TÄNAPÄEVAL muu transpordiga ainult oma TÄPSUSE, TÖÖKINDLUSEGA iga ilma puhul ja oma KIIRUSEGA ! Ja seda saab teha ainult selliste kiirendustega ,nagu FLIRT omab Talinna linnlähis - 1,2 m/sec2 ! Kabiinis oli meid korraga 5 vana veterani - oli ikka vaatamist ja võrdlemist ! Mina jäin nii rumalaks ,et oma pildil panian kaks kätt omateada juhtimise seadmetele, pärast kuulsin ,et vasaku käe oleks võinud vabalt panna tasku- kõik sõit toimub üke lihtsa liigutusega! Vasak kang olla vaja ainult piduri proovi ajal. Ja jalgade alt ma ka mindit vilepedaali nagu ei näinud - aga papil pole seda ju vaja pensionil olles .....
Vedur   [nov 22, 2012 kell 06:21 PM]
Eesti õigekeelsussõnaraamat on juba pikemat aega ka Internetis olemas; seesama sõna näiteks "uuenduslik; uuendus+.meelne"... http://www.eki.ee/dict/qs/index.cgi?Q=innovaatiline&F=M ..Interneti versioonil on see eelis, et seda uuendatakse pidevalt, kuid paberväljaande omasid uuendatakse alles iga mõne aasta tagant. Diislirongil on samad mõõdud, nii et nüüd on ka diislites rohkem ruumi..ainult istumisruumi on ühe istme kohta võrreldes praeguste diislitega vähem. Jah, eks nende rongidega on nii, et kiirused järjest kasvavad..samas on ikkagi ka füüsiline piir, kuna õhutakistus mängib siiski suurt rolli ning seda ei ole võimalik lihtsalt "ära kaotada". Veeretakistusega sama lugu (kui just ei minda Maglevile üle, magnetite peal hõljuvale veeremile). Maglevitel on maksimaalseks kiiruseks hetkel 581 km/h saavutatud. Ning mida suuremad kiirused, seda rohkem peab ohutusega arvestama ja töökindlusega (et ka hooldamine liiga kalliks ei läheks). Maakeral oleks võimalik ehk kuskil 10 000 km/h saada (teoreetiline maksimum). Võib-olla vähem, see on hetkel lihtsalt minu oletus (võrdlesin erinevaid kiirusi, mille puhul milliseid materjale ja ehitust kasutatakse). Aga sellise kiirusega sõites (oletades, et rongi kere peaks ilusti vastu) kuluks väga suur hulk energiat. Kosmoses võiks ilusti peaaegu valguse kiirusel ka sõita, aga see on juba teine teema. Aga jah..tänapäeva rongidel palju automaatikat, ei ole vaja nii palju käsitsi teha. Järjest rohkem kaob otsene kontakt masinaga (masinad lähevad keeruliseks), kuid samas jällegi välditakse sellega inimeste poolt tehtud vigu.

Kommentaar 1-lt 2-le 2 kohta
Lk: 1

Lisa oma kommentaar
Anonüümsed kommentaarid pole siin lubatud. Logi sisse, kui soovid oma kommentaari postitada