Kõige vasakpoolsem perroon on jah 1435 mm laiustele.Vaksali tõelist ilu sellelt pildilt ei saa,katsun seda hiljem teha.

Suurendasin ja vaatasin seda pilti.Kas M62 ja diisel on ika ramal roopapaaril? igatahes olen ma vanasti Kaliningradi oblastis näinud imelikku M62 mis oli 1435 laiune- vaade oli võõras! Ma ei mäleta kas Kaliningradi jaama ka 1435mm tuli?

Oi- vabandust! Senikaua kui papi siin pilti suurendas ja jahus omi vanu mõtteid jõudis noor mees juba mulle vastused ära postistad! Sorry!

hojh ma algul ei vaadanud pilti lähemalt ka (kellaaega vaatate siis saate aru ) aga nüüd vaatan jh et m-il ju sellelle laiusele vastav sidur.

Aga mina ei pannud sidurit üldse tähele! Kas mul on õieti meeles et kui kaks laiaust oli justkui 3 roobast kuigi ma ei kujuta ett kuidas mahu`? Vist luulu mul. Galariis on ikka pildid 1524 ja 1435 et lahaendatud 4 roopaga?

1524 ja 1435 koos on jah nelja rööpaga.

4 rööpaga oleme harjunud šestokai ja Mockava vahel teed nägema,selles vaksalis on äärmine perroon ainult 1435mm reisirongidele.Vasakus ääres näete veel perrooni ääretriipu ja jupikest kanalist,mis ka 1435mm on-sealt Berliini rong väljub õhtuti.

Mul ikka väike mure kas 1524 ja 1435 on võimalok et on ka 3 roopaga varianti kusagil keegi näinud või on see minu aju aps! Et 1524 ja 750 oli kunagi Tallinnas küll 3 roopaga Sossi mäel üle Tartu mnt (kindlalt mäletan)

kolme rööpa varianti saaks teha küll, kuid see tee oleks ~3000 lai ja keskmisel kasutataks mõlemat serva, 1435 ja 1524 vahe on ~10 cm, pigem vist ruumi kokkuhoiu mõttes oleks targem panna siis juba 4 rööbast nagu oli kunagi valgas kitsa ja laia perroonist ühekaugusele saamiseks http://hansaco.ee/raudtee/run.php?id=703&mode=img

Tunnen end veidi ebamugavalt- mälu vedas alt! Küsisin hr. Jüri Loogi käest oma totakat arvamust 3 roopa kohta ja sain pika tiraadi telefoni teel kõikidest nendest variantidest mis olid meil sõja ajal ja peale sõda ja võimalustest.Kolme roopaga ei saa lihtsa matemaatika tõttu ehitada 1435 ja 1524 vahel- 3m märkus oli täitsa õige). Kasutatkse küll kolme roobast aga ainult laiustel 1435 ja 1067 on vahel- nii et kui oli Kaliningradi obl. midagi selle 1435mm M62 all siis oli see mitte 1524 oma - sellisel juhul on 4 roobast! Kuna mina jahusin KOLMEST siis vist oli mul kommandeeringus silm VÄHEKE segi .........( aga kui keegi on näinid ka 1067 seal vahel) siis ma ei olnudki vast palju tipsutanud! Mina seda ei suuda ära lahendada.Neid roopalaiusi on nii tohutult palju. Kunagi ma leidsin kusagilt netist ia printisin omale välja A4 peale mitu lehte ja see on tõesti suur lektüür. Kui leian üles ,ütlen. Esialgu olen SÜÜDI tahtmatus vales!

Ивари, или кто нибудь из эстонских любителей, если не сложно пожалуйста напишите тут по русски в общих чертах о чем спор, русско-эстонский онлайн словарь некоректно переводит Сорри за оффтоп

Был поднят вопрос о том, что возможен ли вариант с 3мя рельсами при совмещении колеи 1435мм с колеёй 1520мм , как была совмещена 750мм и нынешняя 1520 мм колея?

Вариант с тремя рельсами колеи 1435/1520 мм реализован на тракционных путях в депо Калининград.

Privet Dimitri!Neuzeli est variant s TREMJA RELSAMI kolei 1435- 1520 ???Sledovalelno ja vsjotaki pomnju eti 3 relsa pod M62 gdeto v depoo v Kalingradskoi oblasi primerno v 1980 godah! K sozolenoju moi kompjuter ne imeet russkovo alfvita, no moimi rysskimi druzjami ja tak napisu i oni pisut mne po russki.... otlitsno ponimaem,nadejus! Sizu i dumaju ...... Kak vsjotaki s tremja relsami eto vozmozno? Oh videt by v zizni estso raz FOTO ot takovo polozenija na traktsionnyh putjah! Ja by otsen byl dovolen

Дмитрий - http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?pos=-18144

Bolsoe Spasibo Dimitri! Ty menja rehabitiroval - a to ja sam toze stal podozrevat sto golova ne v porjadke u menja .....(72 g. vozrast mne). Vsjotaki ja pomnil totsno sudja po foto. I M62 bylo s vintovoi stsepi i na 3 relsa i imenno v Kalingradskoi Oblasti no Depoo ne pomnju tak kak my hodili na neskolkih mestah. . Vidno daze sto srednjaja relsa (1435mm) pri trjoh relsov postavlena nizkaja, vidimo inatse greben ne pomestitsja! Uze stydno poprosit sto mozet gdeto estso podobnye fotki naidjotsja... ja kak staruha v skazke "Zolotaja pybka", vsjo hotsetsja bolse.... (izvini menja)

Mul ikka väike mure kas 1524 ja 1435 on võimalok et on ka 3 roopaga varianti kusagil keegi näinud või on see minu aju aps! Et 1524 ja 750 oli kunagi Tallinnas küll 3 roopaga Sossi mäel üle Tartu mnt (kindlalt mäletan) LEMBIT На Сосси совмещенная колея могла быть только в районе значительно восточнее нынешней Kemivesi, там, где была лесная биржа бывшего Бумажного комбината. 750 шла на Юлемисте от станции Veski post на Двигатель, а 1524 на бумажную фвбрику и даже далее через Тарту мнт на склады, туда, где сейчас Сикупилли Призма. Довольно долгое время, уже после ликвидации 750 колеи паровозы 1524 стояли еще у нынешнего автоцентра по адресу Peterburi tee 2 в качестве котельнойго для нужд Мясокомбината. Ныне, как известно, уничтоженного. Через Тарту мнт. совмещенная колея никогда не проходила. Даже до 1941 года. Некуда было, да и незачем.

Privet Obolenski : Ja iskal tserez znakomyh ljudei kto rabotali v Tselloloznom Kombinate Sossi na Tartuskom sosse. Moloze menja nasol - no on pomnit sto bylo dva perezda, odin tam gde teper sohranena prohod tserez stenku okolo kluba i vtoroi 100-120 m v storonu ozera Julemiste v dvor. A skolko relsov - ne pomnit! On dal mne nomer telefona 81 letnevo starika ,rabotavsi tam s 1955 goda elektrikom VIKTOR . Viktor pomnit totsno sto byle OBA PEREEZDA tserez Tartu mnt. s TREMJA relsami. Bolsinstvo ezdili na uskokoleike- pepel iz kotelnoi vyvezli i ot sklada sol vezli v kotelnoi. Iz pepla tam dalse i teper est tam gde net domikov gorka sohranilas. A na sirokoi kalee vezli toze no reze.Vse byli tolko paravozy. Kogda poezd vysel, muziki s flagami stojali na ulitse i ostanovili dvizenie. Potom tihonetsko ubirali snatsalo odin i potom drugoi pereezd. Ja ne verju sto on mne natsal vrat ( ja ne skazal ranse a sprosil evo o zeleznyh dorog.)Tak sto ja poka rad sto ne vral Vam !

Nägin vaeva,otsisin tuttavate kaudu seal Sossi mäel Kombinaadis töötanud inimesi ja kui leidsin omast noorema ,siis sain teada et oli 2 ülesõitu üle Tartu mnt . Roobaste arvu ta ei mäletanud vaid andis mulle 81a. elektriku Viktor tel. nr. Viktor teadis täpselt et olid kaks kolmeroopalist ülesõitu ja seletas kuhu kitsa auru veduriga veeti tuhka katlamajast ja kuidas katlale soola toodi kusagilt laost üle tee. Ma ei usu et ta valetas kuna ta oskas seda väga hästi seletada, mäletades ka kuidas kitasas sõitis Tall-Väiksest surnuaia tagant Kadriorgu sadamasse.. Tuli meelde Lust Arvi on olnud kitsa peal abiks ja seletas kunagi mulle kuidas nad vedasid rongi Tall-Väiksest Kadrioru kaudu sadamasse. Teda ka püüan küsitleda. Mul hea meel et ma siiski ei VALETAND et 2 tk kolmeroopalist oli mida mäletasin !

LEMBIT Privet и большое спасибо за ответ. Действительно перездов было два. Широкой колеи. 1) 1й очень просто - в нынешнем проезде с Тарту мнт на Katusepapi, по нынешней улице Pallasti (На склады Laodesse ). Со вторым сложнее 2) Ориентировочно он находился между нынешними участками 84C и 87B, ( ka muuseas laodesse ) примерно 100-110 м в сторону городa по Тарту мнт. 3 - рельсовая колея может объяснятся только тем, что возможно на какое-то короткое время она совместилась с дорогой Сосси-Балласти-Туха, существовавшей в период 1946(?).....-1962-1963 годы. Некоторую инфо по этому вопросу дает макет СОССИ в Архитектурном музее, Ahtri 2. Там есть прекрасная модель Целлюлозо-Бумажного Комбината (им. В. Кингисеппа) , уничтоженного в 1993 году. Ну а что до узкоколейки Ulemiste-Veski Posti-Tallin Vaike, то она НИКОГДА, повторюсь НИКОГДА не работала на территории Сосси, и, конечно, туда не заходила.