Selles värvingus 224 seisis aastaid T-Väike jaama "surnuaias" ,aga ükskord peksid mingid vennad tal öösel KÕIK klaasid sodiks.Räägiti ,et olla endised valvurid ,kelledel mingil põhjusel jäi palgaraha saamata.
2TE116
[%987 %19, %2006 в %22:%Июнь]
Ja seisab nüüd jälle.Aga mis aegadel ta seisis?
DEPOO
[%666 %20, %2006 в %14:%Июнь]
Ma kardan ,et kusagil 95 nov-dets alates ,kuni selle ajani kui ta "kappi" viidi ja uue värvingu sai.Uue värvingu sai vist 97 suvel ,sest siis tõmbasid +35c juures lõunase Viljandiga Jõeväli-Tadr oma ninad täis ja Jõeväli peksti minema - Tadr pandi ekipeerimise abiks.Ma mäletan ,et sama masinaga nad sõitsid ja mõtlen ,et kuidas sellise kuumaga see soe viin neil alla läks.
dr1a225
[%889 %19, %2006 в %20:%Дек]
jh mäletan kui viimase sõidu 224-ga tegin Pärnust-Tallinna.Mäletan et ühe otsa kabiini uks oli väga kehv lasi jubedalt müra läbi pidid seda kinni tampima nagu loll et kõrvadele natukenegi meele järgi olla
Nigol
[%806 %21, %2006 в %18:%Дек]
kui uks kinni ei seisa,siis tuleb "PULK" appi võtta....
2TE116
[%568 %29, %2006 в %12:%Дек]
Hübriid raisk.2241/2433,brigaad Massa ja Pea:D
Soobel
[%648 %26, %2009 в %14:%Янв]
See oli vist esimene kapremont, mis tehti Eestis miskis meretehases. Kui enne seda oli masin sõidetav, siis meretehases osati mootori raami alla kummipatjade aseme tekstoliitpulgad panna, kuskilt oli see raam veel otse vastu keret. Uksepulgad siin ei aidanud midagi, kõik värises ja vibreeris nii, et tekkis tahtmine kabiinist koos akendega välja karata. Jube peldik oli.
(
