Vaadates siin Galleriis pilte,tekkib mul küsimusi ja meenub mälestusi minu raudtee tööl olles juhtunud seiklade kohta. See pilt ja lingil http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?pos=-6914 olev pilt on tehtud ühel ja samal päeval 15.03.01999 ja erinevate inimeste poolt ja ilmselt teine teisest rongi otsat. Sel ajal oli juba selline võõraste elektirongi vagunite reis remonti läbi Eesti Raudtee siiski sündmus omaette. Selle foto teinud fotograafil polnud kahjuks võimalik teha kogu rongi vagunitest vaadet - päike segas! Lingil olevalt fotolt suurendades lugesin vast 12 või 14 vagunit. Seega killavoori pikkus oli kas 240 või rohkem meetrit. Pole ime ,et tehti pilt ainult iga üks oma otsast! Huvitav on jälgida,et mõlemis otsas olid saaturid - vedurimehed peal,seda just korstnate järgi ,mis on küljelt väljas.Nõuka ajal olen ka ise olnud saaturina SR3 3-vagunilise sektsiooni Tallinnast Riiga remonti saates. Ja seda just kaubarongi kooseisus Tartu -Valga liini kaudu. Nii, et Eestis on elektrironge lohistatud pea kõike liine kasutades. Ainult seda ma ei mäleta, kas ka Pärnu kaudu kedagi on veetud kunagi.Pihkva kaudu on küll ja seal sai meil üks ER1 pihta pahast, vist 8601, kusagil sorteerimisel ,lasti talle palgivagun otsa ja kabiin puruks! Saaturid ei märganud ka kohe ja suur jama ja üldse , minu meelest veeti see Leningradi ja samuti imelikult üle Pihkva! Nõuka riik oli tegelikult maailma RIKKAIM RIIK (millisel riigil oli sel ajal nii palju territooriumi, maavarasi ,metsa ja loodust polaaraladest kuni pool-kõrbedeni välja ! mitte ühelgi) ja sellises rikkuses ei hakanud keegi kobisema ,kui elektrirongi remonti viidi mingit keerulist teed mööda ja väga kaua. Vedurimeestel kommandeering jooksis, teha polnud midagi , huvitav oli neil ,kellel oli aega aknast ka välja vaadata ja kas voi raamatuid lugeda. Oli mehi ,kellel oli algul huvitav , pärast tuli suur värisemine. Ja raudteel oli ju näiteks 10 vagunilise ER tüüpi rongi kogukaal 420 T nn. "kaupa" mis luges ju veoplaani hulka - kõik rahul , plaan edenes jne. Omal on kogemus , kus kord tulime Moskvast ER1-57 10 vaguniga otse Leningradi pikki Oktoobri raudteed. Vast aasta hiljem veeti ER1 57 Moskva Lokomotiivi Remondi Tehasesse hoopis Leningradist Uuralite poole ja sealt seda tagumist väga keerulist ja pikka raudteed , mida ajalooliselt isegi sakslased ei suutnud sõja ajal vallutada! Moskva-Leningradi kaheteelise sakslased sõja ajal kusagil ületasid ja seda ei saanud siis kasutada. Väga huvitav oli sealt kandist elu näha . Kunagi oli meil juhus , kus Riiga remindist SR3 saadeti ära tooma veduribrigaad - juht ja abi !Kui mehed järgmisel hommikul Riia rongist deposse kobisid ja end esitlesid kui vastuvõtja brigaad, kes pidi ka allkirja andma ,et remondist on kätte saadud. Asi oli selline ,et meestel oli probleeme püsti seismisega ja kõnega- oldi öösel kõvasti pidutsetud! Riias mindi kurjaks ja helistati Tallinna Deposse, mehed purjus ja nii kallist asja kui SR3 sektsioon me neile ei anna kätte! SAATKE UUS BRIGAAD ! Suur jama ja kuidagi ikka saadi kokkuleppele ,et las magavad välja , kui kained ,saavad rongi ja eks Tallinnas karistame neid. Kui mehed jõudsid Koplisse muidugi palju hiljem ja depoos taheti masinat rutem kätte saada. Aga Talinnas polnud mingi jama tõttu just vedurit ,et Koplist Pääskülla tuua. Mehed tahtsid asja nüüd parandada ja ütlesid Koplis ,et lükake meie sektsioon kolmnurgale kontaktvõrgu alla ja kuna Riias oli proovisõit tehtud, sõidame ise Pääskülla päevase rongide vahe ajal. Et reversil olid linoleumi tükid vahel ,seda mehed teadsid ja võtsid välja. Ainult võrgu all nad ei saanud vooluvõtjaid üles pumbatud !!! Seda nad unustasid ,et Riias seoti transpordi ajaks loogad kinni ,et ise teel ootamatult ei tõuseks mitte elektrifitseeritud piirkonnas. Muidugi vedur läks ära ja nad hoidsid kõrikut MRTSe juures kinni , oli hilinemisi ja jama palju suurem kui oleks muidu! Nii et - tahad head ,aga saad s...a vastu pead !