Vali keel:

Baltic Trains Picture Gallery


Algus Lae fail Registreeru Logi sisse
Upload guide & contact Albumite nimekiri Viimati lisatud Viimased kommentaarid Enimvaadatud Kõrgeimalt hinnatud Minu lemmikud Otsing

EM-167

30.03.1958
Rahumäe

em167-_314.jpg Scan-090207-0030_3.jpg EVR_ER2S-32522CPaaskula2C27_03_06.jpg
Hinda seda faili (praegune hinnang: 4 / 5, hindajaid 13)
Faili info
Faili nimi:Scan-090207-0030_3.jpg
Albumi nimi:diisel / EMU (ER12, ER2, SR3 etc)
Hinnang (13 häälega):44444(Näita üksikasju)
Picture author and e-mail:Lembit Adamson
Faili maht:145 KiB
Lisamise aeg:veebr 20, 2011
Mõõtmed:900 x 600 px
Näidatud:1867 korda
URL:http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?pid=19922
Lemmikud:Lisa lemmikutesse

Kommentaar 1-lt 4-le 4 kohta
Lk: 1

Anon   [veebr 20, 2011 kell 11:30 PM]
mis tal vasakpoolseid esiaknaklaase polegi?
Lembit   [veebr 21, 2011 kell 10:25 PM]
Papi vaatab rõõmuga,et saab esimest korda noka lahti teha ka oma pildi kohta. Tunnistan ausalt,et samast kohast on minu erakogus foto aastast 1955,autor Arvi Püss,kauaaegne TV operaator.Kuna ma ei saanud kuidagi teda kätte-ja nüüd enam kahjuks mitte kunagi,läks raamatusse minu foto (mis ei olegi nii ilus,võrreldes tema omaga). Täpset päeva tean ,kuna mul oli komme kraapida naelaga 36mm filmi otsa kuupäevad.Oli teada,et suvel tulevad uued Riia tehase elektrirongid nende Saksa trofee rongide asemele ja siis ma üritasin erinevatel aegadel võtta mõned fotod mälestuseks.Raudtee huvi on mul ammu.Mul õnnestus ka eelviimasel päeval Nõmmel teha EM 167 sõitudest fotosi "Smena2" aparaadiga. Kuna raha oli tol ajal......,ilmutasin filmid ise ja pildid ka sai ise "plärakatena " valmis tehtud.Nüüd noored oskavad isegi sellistest võluda vaadatava kujundi! Sillast üle sõitis kitsaroopaline. Üleval tammil vasakul on näha postike viltuse plekist märgiga-see tähistab languse algust,mille suurus ja pikkus oli tahvlil märgitud. Paremal pool silla otsas on samasugune märk. Tol ajal oli vedurimeestele tee profiil märkidega tähistatud. Elektrimeestel polnud nagu veol suurt probleemi,jõudu jätkus veotelgede suure arvu tõttu. Ainult AKU-AKU`ga sõites pidime juba hakkama vaatama just tõuse,et ikka hakkama saada.Laia tee ääres on auruveduritele märk,sulge sifon!Sillal on plekist seinad ehitatud kuna leidus kunagi "artist", kes üritas sealt alla rongi katusele oma põit tühjendada, sai sealt kuidagi ka mingi sahmaka 1100 V pingest. Mäletan vanade meeste juttudest. Pildil paistab küll et justkui poleks klaase, aga tegelikult olid kõik ees ilusasti
Lembit   [sept 20, 2011 kell 10:16 AM]
KAHJUKS ei ole meil galeriis ühtki pilti vanadest M-1, M-2 või M-3 mootorvagunitest , mille alla ma saaks oma tänase päeva kohta kehtiva lause kirjutada. Seepärast valisin selle pildi ,kui aseaine. PALJU ÕNNEJA TERVIST KÕIGILE RAUDTEE HUVILISTELE ELEKTRIRAUDTEE AVAMISE 87. AASTAPÄEVA PUHUL ! Just täna 87 aastat tagasi algas Baltimaade vanimal elektrifitseeritud liinil regulaarne reisijatevedu elektrienergijaga. Vaadates Euroopa kaardile ja ja mõeldes ,kus voli tol ajal lähimal reisijate elektrivedu raudteel ,arvan ,et kindlasti Rootsis ja mujal Euroopas( Saksa, Svets,Austrija jne.). Kas keegi teab , millal Poolas tuli elektrivedu? Samas puudus elektrivedu tol ajal Soomes ja kogu suure N-Liidu territooriumil. Meie esivanemate poolt siiski uskumatult julge ja eesrindlik samm tol kaugel ajal. Paljudes kohtades, kui mainin et 1924a. algas Eestis elektrivedu, vaadatakse otsa mulle ja kästakse paberile aasta nr kirjutada, kuna arvatakse et minu vilets inglise keel on süüdi ,et ajan jama. Vaat nii......
Lembit   [okt 07, 2011 kell 07:46 PM]
Olen võlgu lubaduse ühele tänavu jaanuaris manala teele läinud elektrirongi vanale juhile : lubasin kirjutada tema jutustuse vana Elektridepoo ülema omapärasest seiklusest ja tegevusest. Mõtlesin ,millise pildi alla kirjutada. Arvasin ,et siia kõlbab, kuna osa tegevust toimus Suure kivi ja Rahumäe silla vahel - pildil selle rongi sabast Tallinna poole. See juht oli depoos ammu enne ,isegi enne kui mina deposse üritasin tööle saada kahe aasta jooksul iga kuu depoo ülema Olli käest kohta küsimas käies Nõmme jaamas. 50.-ndail aastatel oli Tallinna Elektridepoo ja Järve Alajaama ülemaks üks ja sama mees - Leonid Olli. Ta oli tol ajal isemoodi ja kangekaelne mees. Tal oli partei liinis ka kõva toetus igal pool. Kuna ta tahtis igast asjast ise osa võtta, ratsionaliseerimistest ja muust,siis ei pääse selline inimene ka seiklustest..Tol ajal elektrironge ikka liikus,aga päeval olid vahed suuremad. Olli tegi depoo mehele Edgar Hundile ülessandeks ehitada kergetest pantofraafi terastorudest omale kolme rattaga väike isoleeritud teljega raudtee jalgratas , mida oli võimalik ühel inimesel lihtsalt teelt maha tõsta.Hunt oli minu ajal depoo korraldaja (juhilubadega mees ). Hunt oli peale sõda aidanud elektriraudteelt sõja ajast jäänud kontaktvõrku maha võtta ja Tallinnas Narva mnt. sellega trammi kontaktvõrku taastada.Raamatus " Elektriraudtee eestimaal....." lk.39 on pilt , kus on auruveoga saksa kitsaste keredega reisivagunid Tallinnas kõrge kiviplatvormi II tee ääres . Ülal tolkneb kontaktvõrk. Tagaplaanil näha vana Post B ja rongi sabas on just Nunne tänava ülekäik. Siis tuli ta Elektraudteele ja ehitas Tallinn-Pääsküla kontaktvõrku ka . Sellisel mehel polnud mingi raskus kihvt raudtee jalgratas vana Ollile valmis teha. Kuuldavasti olla see jalgratas väga kaua aastaid hiljem veel alajaamas kusagil kuuris vedelenud.Samuti tegi ta pensionile minevatele juhtidele mälestuseks pisikesed kontrolleri võtmed, mida kingiti veel Pääsküla depoo algaastail.Olen neid näinud ja nüüd ka otsinud, et saaks muuseumi- aga kõik on ära visatud,ei ole säilinud. Päeval kasutas Olli seda jalgratast Järve Alajaama sõites ja ega ta teeblokeeringut ei seganud. Vorm seljas ja sõitma. Sõiduplaani teadis. Ega ta siis ainult Järvele sõitnud. Kuna ta elas Nõmmel ,sõitis ta lõunaks koju sööma. Ja kord oli nii ,et väljaspool sõiduplaani oli saadetud üksik auruvedur Nõmmele. Vana väntas rahulikult ja ei teadnud sellest midagi. Olla viimasel hetkel aru saanud ja napilt oma jalgratta veduri eest kätte saanud kusagil suure kivi ja silla kandis! Need manöövri vedurid OV ia OK ju ei omanud veduri pidurit ,kui nad üksikvedurina sõitsid - pidurdati ainult vastuauruga . Noorespõlves olin ise ka näinud Nõmmel vana WC (nüüd sellest kümmekond meetrit Hiiu poole on Nõmme signalisatsiooni majake) juures põõsasse lükatud raudtee jalgratast ja raudteelast vormis. Tol ajal ma ei teadnud ju kes on kes. Ma olin isegi nii äpu, et vaatasin EM 167 prozektoril oli rongi nr. näiteks 306 ja Nõmmel jaamas sõiduplaanis ka sama nr. ja arvasingi ,et see ona alati nii. Aga järgmistel päevadel ei langenud enam nr. kokku. Selgeks sain Sõiduplaani ja rongi nr. alles siis kui olin stazöör 1960a. jaanuaris.

Kommentaar 1-lt 4-le 4 kohta
Lk: 1

Lisa oma kommentaar
Anonüümsed kommentaarid pole siin lubatud. Logi sisse, kui soovid oma kommentaari postitada