Kahjuks ei tea kui kõrge on "Jänki" sidur - kahjuks sellelt pildilt ei näe. Kui on koos kaubavaguniga, on sidurid ühekõrgused:Kõrgus roopa peast ER2 Peavagunil ees 1070 mm(+10 ;-30) ,mootorvagunil 1150 mm(+ -- 20) Veduritel ja tühjad kaubavagunid 1080 - 950 . Minul vanad andmed 1971 aasta raamatust !Ja sidurite kõrguste vahe ei tohi rongis olla üle 100 mm.
Nad peaksid ikka samakõrged olema. Mäletan, kui ameeriklased tulid, oli neil autostsepka liiga kõrgel ja oli igavene jama sellega. Pidevalt kas valiti rongi pähe täisratastega vaguneid, et midagigi päästa või siis vagonnikud tõstsid kambaga siduri korra üles, et siis üks saaks rööpanaelad alla panna. Kunagi tabasin pilti ka sellest teha. http://www.upload.ee/image/1037453/stsepka_tostmine.jpg
TH
[jaan 10, 2011 ke\E\E 09:37 PM]
Äkki on loll küsimus, aga kuhu need rööpa naelad alla pandi?
Lembit
[jaan 11, 2011 ke\UTC\UTC 10:45 AM]
Vana elektri mehena kuulen ma ja imestan, et roopa naelad pandi siduri alla. Kas need sealt ära ei kukkunud? SR3 võeti siduri alt ära lapakas, et saada sidur madalamaks. Seda tean ,seega vast ei ole lolle küsimusi vaid on targemate ja kogenenumate seletused ainult Olen senini alati küsinud ,kui midagi ei saa aru ja tänu noorematele , olen saanud paljud asjad selgemaks.
Ega ma tol ajal nii täpselt vaadanudki, kuid pildilt on nagu aru saada, et need pandi pendelriputite peade alla, sellega tõsteti alumine tsentreerimistala kõrgemale (seeläbi ka sidur ise). Pendelriputite peade all peaks tõesti naelad olema kuidagi kindlamalt ja paremini paigas.