Selle lingi alla sobib http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?pos=-24664 Otsisin pildi ,mille peaks asetama "TEP 70BS-005 with catenary test car" alla .See on tõsi hirmus sarnane Kulli ülesõidule! Ainult isolaatoreid on kontaktvõrgul palju- 3 kuni 4 ,mis viitab kindlalt 25 kV toitele ja foor on ülesõidu taga. See selleks ,aga mulle meenutab vana foto SR-3 1427 katusel olevat kontaktvõrgu olukorra kontrollimise kabiiniga mootorvaguni ülekäigu silla poltide otsa kinnitatuna vanu aegu . Meeles on ,et algul tehti see kabiin valmis juba vanas Depoos Balti jaama juures. Seal kinnitati se" putka" algul SR3 1757 või 1758 (täpselt ei mäleta kumba) ühe mootorvaguni otsa külge. Vanas depoos oli ukse ava madalam,ainult alla lastud loogaga sai sisse-välja. Umbes 1960 paiku ei olnud meil mingit telefoni sidet kabiinide vahel ,ega ka selle "kastiga". Mäletan ,et olin siis abi ja jälgisime ,et kontaktvõrgu 2 meest jõudsid m/vaguni redelit pidi sinna sisse ronitud. Ees oli neil kallakuga paks klaas ja nad said sealt võrgu sikk-sakki hästi näha. Eks teine aitas kontaktvõrgu posti nr. vaadata ,kui oli märkusi. Kõik postid on kontaktvõrgul nummerdatud ja kui vedurimehed tavaliselt vaatavad km ja piketi nr ja märgivad tee olukorra nende järgi ,siis elektri meestel on natuke täpsem lisa veel - kontaktvõrgu posti nr mingil jaamavahel. Postide vahe on märgatavalt väiksem kui 100 m. Kui kolisime Pääskülla ja hiljem sai ehitatud depoos kahe peakabiini vahele vaba juhtme kaudu telefoni side ja uksekellad ,sai anda kabiinist signaali "pikk-lühike"(minu mälu järgi just vstupidine VALVSUSSIGNAALILE.Hiljem tuli juurde Keemiarünnaku signaal ,mis oli just sama) ja võetud telefoni toru kõneks.Seda kasutati ka siis ,kui abid "löödi "elektritel taha kabiini. Üks punasest läbisõit Tallinnas ja abid said jälle ette kabiini tagasi. Elektril pole taga vagunis diislit ,mida jälgida-oli lihtsalt ülemuste rats ettepanek ! Kuna Pääskülas sai seda "kasti "kergesti sildkraanaga vahetada ,siis kohandati see nii ,et sai kinnitada suvalise SR3 ülekäigu silla poltide otsa. Seepärast on pildil parasjagu SR3 1427 katusel. Nüüd oli asi lihtsam - kontaktvõrgu meestel oli side juhiga ,kuna tal oli telefoni toru kaasas ja siis oli sinna ka kellanupu juhe veetud. Elu aeg on olnud alati jama elektrimeestel kontaktvõru meestega - vooluvõtjal lennanud tükid välja ,kes on süüdi - depoo või kontaktvõrk . see pärast tihti seda just otsiti sealt "kastist" vahtides. Aga kord juhtus mingil sõidul kole juhus - fiksaator koos isolaatoriga tuli lahti just selle vaguni ees ja lõhkus "kasti"klaasi ja hea ,et mees surma ei saanud! Peale seda keelati selline mitte üleliiduline rats ära. Tavaliselt mingi graafiku järgi telliti Riiast spetsiaalne kontaktvõrgu kontrollimise laboratoorium vagun. See mõõtis ja kirjutas vist ka paberile võrgu olukorra ja parameetrid. Sel vagunil on katusel ka mõlemile poole hea nähtavusega võrgu vaatlemise kohad. Nii olid siis lood vanasti ja tänapäeval hoopis paremad. PARAVOZ´is on palju erinevaid pilte igasugustest vanadest ja ka uutest omal jõul liikuvatest SR3 ja ER tüüp mootorvagunitest ehitatud kontakt võrgu laboratooriume nii alalis- kui vahelduvvoolu veole.

Kas see võrgu "sikk-sakk" oli soon kontkatjuhtmes, mille kulumise järel tuli uus juhe panna?

Võrgu "sikk-saki" all mõtleb Lembit seda, kuidas kiiruse pealt kontaktvõrk tundub.Ta ei ole täiesti sirgelt raudtee suhtes, vaid lookleb sik-saki moodi, selleks, et ühtlasemalt kulutada pantograafi. Vähemalt nii ma arvan.

YouTube on üks ütlematta LAHE asi !Vaadates sealt juhatatud linkidelt videoid, on mul tihti tunne ,et olen jälle 60.aastate vanas depoos vedurimeeste pesas ja kuulan noore mehena vanade vedurimeeste jutte ,mille mõte oli teha noorematele selgeks raudtee asju ,mida tavaliselt ise ei osanud välja mõelda: kontaktvõrgu töö,pidurite töö ja ohtlikud unustamised vedurimeeste poolt jne. Lisan siia LINGI ,kus on näha kontaktvõrgu töö ülisuurel kiirusel ja ratta töö roopa suhtes. http://www.youtube.com/watch?v=8skXT5NQzCg&mode=related&search= Väga õpetlik oli ka minule ja selgem kui ainult vanasti jutt ilma pildita-video seletab ka alati hästi juhi eksimused määruste vastiu teistes videotes.

Saki koha pealt siis jälle targem. Vanasti tuiasid rongid ise ka üsna tuntavalt küljelt küljele, mis vastupidiselt reisijale pantograafile järelikult väga meeldis.

Arvan, et eks kõigile, eelkõige hr. Lembitule oleks huvitav vanu nõuka-aegseid videomaterjale näha, vana Elektridepoo, Balti jaam jms. http://www.filmi.arhiiv.ee/fis/index.php?mod=3&lang=et&nocache=1347479343 Märksõnaks siis.. elektrirong, diiselrong, raudtee jne, mis seotud