On need veel alles?Kui 57 tuli siis oli peal vanem ja 2 kindlat brigaadi veel (Talak ja Prosovits)-kokku 6 meest.Aga kui midagi oli sassis siis tuli loomulikult sõita ükskõik millega-reisijaid huvitab et RONG TULEB ainult.Muidugi oli oma masinaga meestel parem sõita-hoolitseti et oleks kõik varjatud lisamugavused ka olemas .Nüüd räägivad et seda kinnitatud masinate asja enam polevat!

ER1-57 lammutati 2005 juunis kuid kola mis maha kruttisin on küll alles. Praegu enam jah vanemvedurijuhte ei tohiks kuskil olla,kui,siis Põlevkiviraudteel.Ukrainas igastahes on ja see pidi toimima ka kui just suvi pole.

Tore et on alles!Ja seda ilusat pilti vaadates ma peaaegu näen kus oli Tallinna Elektridepoo asukoht,ainult ma pole kahjuks kohal käinud ja seda tahaks täpsustada,aga pildilt on võimalik jutustada seda kohta küll

Täna käisin Balti jaamas ja vaatasin ja seda ilusat tõestust vana Elektridepoo kohta enam nii lihtsalt ei näita-koik7,8 ja 9 tee platvormide alumised ääred on remonditud ühesuguseks,aga siiski saab seletada teiste märkide järgi: Elektridepoo jaama poolne sein on just 8. da tee parempoolne platvormi alune sein ja pikkus oli täpselt sma mis vanal ja praegusel jaamal,see on 3 SR-3 vagunit ,Er-2 on mõnikümmend cm pikem ja otse täpselt jaama vastas.Kaua aega oli näha seal platvormi all Depoo paekivi sein oma paekivist nurga postidega ja depoo keskmiste kolme paekivist postiga.Nüüd un seal kõikühtmoodija raud tugedega.Kui jalutad 8-9 tee vahel oleval platvormil ja jõuad jaamahoonega kohakuti oled Elektridepoos sees esimese kanali kohal ja kui jaamhoone(3vaguni pikkuselt) lõpeb väljud depoost ja jalutad edasi vana pöördsilla poole!

See pilt on ju üle kahe aasta vana ja seal on nüüd suured muudatused toimunud.Väga vahva oleks samast kohast pildi kordust näha!Mis Te arvate sellest?

ma kardan et pildi autor ei taha seda tegema minna sest tal on kurbi kogemusi igast asjade otsa ja peale ronimisega.

Ma usun, et seda küll põdeda ei tasuks. Ainuke, kes häält tõsta võib on Boriss

Sellele pildile oleks küll kordust vaja,läheks voi ise üles kui see on juurdepääsetav prozektori mast (mul omal kogemus 70.ndtest Pääsküla prozektori mastist CP3 sõitmise filmimisel 8 mm kaameraga,kaadrid allea,kuigi see oli siis keelatud)

...ja kus oli Balti jaama teine kõrik? Või ongi see seal vana õlimaja ja rannavärava bastioni juures balti jaama endine teine kõrik? Igatahes läks sealt tee edasi sadamasse, kust startisid rahvusvahelised reisirongid. Raudtee jätkus praeguse tupiku koha pealt ja läks trammitee ja staadioni plangu vahel edasi sadama poole. Plangu ja trammitee vahel leidub siiamaani liipreid, viimased jupid Balti-TallinnSadama raudteest kougiti üles paar aastat tagasi, kui tehti ümber Rannavärava liiklussõlm: rööpad olid trammiülesõidu kõrval asfaldi sees ja mitu paari oli neid ka muru alla maetud ülesõidukohast linna poole.

Seal trammipeatuse kõrval plangu ääres seisis aastaid puude varjus üks tavaline tsisternvagun, kus elasid parmud. Mäletan, et külje peal oli veel trafarett "Tallinna Vagunidepoo omand. Leidmisel koheselt tagastada." Suhteliselt kentsakas tekst oli vaguni kohta.

Üritan oma mälestusi Kaupmeeste tee kohta kirjutada.Seal läks 6 vagunit SR3 minema omavoliliselt-senini viskab mind maha peale hoolikat Confirm ja Ok lisamist???

Hurraa! Lühike läks!Aga pikem kui rida vist ei lähe,vahepeal viskas jalle mu maha?Oskan kirjeldada seal olnud teede nimed ja kontaktvõrgud-olin noor juht kes hoolega tol ajal pidi õppima

Hmm, mis ma oskan aidata. Ma olen kunagi ise ka vaeva näinud selle confirm lahtriga, kuid ükskord olen ka hakkama saanud. Garantiiks, et ei peaks mitu korda uuesti kirjutama, kirjuta mälestus kuhugi mujale üles. Peale valmis saamist hoia all Ctrl ja vajuta "a" tähte, siis peaks kogu tekst tumedaks minema. Hiirega siis teksti peale parema klahviga vajutades avaneb valik, sealt vali "Copy". Nüüd kui tuled galeriisse ja vajutad siin tühjas kommentaari aknas paremale hiireklahvile, avaneb samamoodi valik, kui siin vali "Paste". Kui kõik on korras, peaks kogu kirjutatud ja tumedalt tekst siia aknasse ilmuma. Ja siis juhul kui jälle millegipärast Confirm ei taha töötada, siis peale veateadet, kui lähed noolega tagasi eelmisele lehele, et Confirmi parandada, vajuta alati F5, et uuendada. Peale igakordset lahkumist ühelt leheküljelt, Confirm pildike muutub. Loodan, et tekstist sai aru ka

Thanks! Mulle lapselaps ka midagi õpetas kunagi üleskirjutama .Unustasin ja püüan nüüd siis õppida -vahepeal juba mul kadus,olen 5 korda kirj

Kohe hakkan uurima ja õppima--veel kord tänu abi eest!

Vana Elektridepoo kolis Balti jaama vastast Pääakülla 1962a.suvel. Kuni selle ajani kasutasime Suurtüki tän.ülesõidust edasi olevaid teid Naftamaja(vana õlimaja)ja trammiteede vahel Elektridepoo rongide seisuplatsina.Seal olid teed:Nafta I ja II ,Kaupmeeste,Liiva I ja II.Nendest üks(vist II-pean seal jalutades vaatama,seinas orv veel näha) Liiva teedest suundus otse Ilmarise tehasesse sisse üle trammitee ja Põhja puiestee.Kaupmeeste tee suundus mäest alla trammiteede ja Staadioni aia vahelt üle trammiteede kõveriku ja Suur Rannavärava tän.ülesõidu umbes praeguse uue rekonstrueeritud asfalt teede kohalt sadamasse. 1960a juba seal liiklust ei olnud ja enne trammiteede kõverikku olid liiprid risti teel ajutise tupikuna.Kõigil teedel oli kontaktvõrk peal,Kaupmeeste teel lõppes võrk mäe peal ära. Kuna Elektridepool tuli teedest puudu kui tulid juurde lisaks 7 rongile SR3 veel ka 2,5 rongi SR ja 0,5 rongi SM3 siis kasutati ka ilma kontaktvõrguta Kaupmeeste mägi tupikuna-lihtsalt võrgu alla olev rong lasi loogad maas oleva enda ees mäest alla ja kui vaja tõmbas üles .See oli muidugi tõsine manööver,kallak suur. Kord 1961-62 talvel tegid mehed seda lohakalt ja 6 vaguniline ilma pidurite laadimiseta rong peale lahti haakimist hakkas vaikselt alla vajuma ,kingad pandi alla aga tegu talvega ja ei aidanud midagi. Kiirus polnud suur ja Bragin-manöövri juht ,üks süüdlastest jooksis ja karjus et trammid ja autod saaks eest, SR3 6 vagynit murdis lahti need liiprid ja korjas omale kuni akendeni lume ette ja astus rahulikult üle puhastamatta ja sodise Suur -Rannavärava ülesõidu ,astus roopst maha ja veel külmanud maad mööda edasi ja seiskus.Jama palju pärast selle kättesaamisega. Kusagil depoos oli pilt kui ta seal lumehanges seisis..Olin ise noor juht ja korra ka seal mäel pidi käest ara minema-siiani meeles-aga onneks ma kartin rohkem ja ilma ohkpidurita ei julgenud vedada-see päästis mu naha.

Sorry-sai vist pikk ja see pole vist mälestuste jutustamise koht?

Ei pole hullu. Vanu lugusid on alati huvitav lugeda. Mida pikem, seda huvitavam

Lemps sa peaksid mäletama siis Leonhard Juhkamit. Nüüd on ta kahjuks meie ilmast läind. 14.03.1928 - 03.12.2008, kõik väsib- mõte, keha, hing. Kui täis saab eluring. Ja rahutumgi hing. Kord vajub rahulikku unne. Temast on kahju. Temaga sai iga päev rääkida raudteest aga nüüd teda enam ei ole.

Mäletan küll aga et ta surnud on seda ei teadnud. Samal ajal maeti depoo lukkseppa Rzovi Koljat.Olen temaga palju koos töötanud ja vaielnud.